일본인의 소망과는 달리, 캘리포니아 고속철도 홍보영상에는 Anaheim 구간에서 고속열차와 통근열차가 철로를 공유하고 있습니다.
즉, 캘리포니아 고속철도의 재래식 철로 부분공유는 원래부터 계획된 것이고, 이 것을 신칸센을 위해 변경할 계획은 없습니다. 엄청난 추가비용이 들기 때문입니다.
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Cali 高速鉄道広報映像に在来鉄路走行を明示
日本人の所望とは違い, カリフォルニア高速鉄道広報映像には Anaheim 区間で高速列車と通勤列車が 鉄路を共有して あります.
すなわち, カリフォルニア高速鉄道の在来式鉄路部分共有は もとより計画されたことで, これを新幹線のために変更する計画はないです. おびただしい追加費用が入るからです.
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댓글 ( 22 )-
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CG나 드라마가 현실로 변해 버리는 나라인것 같은 발상이군요 w.
16년 전
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일본은 사실과 완전히 다른 홍보 영상을 만들 수 있는 것인가. 신칸센의 선로에 디젤 기관차가 달리고 있는 홍보물이라든지.
16년 전
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이 영상을 보고 홍보물 desu라든지 말하여 애써 무시하려 하는 쪽이, 희망과 현실을 구별하지 못하는 쪽에서는.
16년 전
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일본인은, 홍보 영상을 가지고 「확정 사항 nida！」라고 단정할 만큼 바보같지 않아 w
16년 전
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역시 철도판이 제일 HOT구나 ww
16년 전
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도대체에 무엇을 필사적으로 주장하고 있다인가···과연 뭐든지 3 DCG로 해 호르홀 하는 나라의 특질이구나.투고자는 현실과 망상의 구별이 되지 않는 것 같다 w
16년 전
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공장의 생산 라인으로, 전송대 작업의 스피드는, 가장 시간이 걸리는 공정에 의해 결정된다. 재래선과 함께의 노선에서는, 고속 철도도 재래선의 속도에 크게 영향을 받는다.
16년 전
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같은 선로상을 달리고 있는데, 「거기 치워 거기 치워 고속 철도가 통과한다！」(으)로 선행하고 있는 재래선을 앞지를 수 있는 이유도 없고, 재래선이 역이나 대피선에 들어가지 않으면 빠지지 않는다.
16년 전
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1시간에 1개 밖에 통하지 않는 것 같은 노선이라면, 열차 타이어의 궁리로 어떻게든 되겠지만, 미국 서해안의 대도시간교통의 철도로 그것은 없다.
16년 전
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결국, 재래선의 열차 스피드에 의해서, 고속 철도가 영향을 받는다. 고속 철도를 우선하려고 하면, 재래선이 영향을 받는다. 초등 학생이라도 아는, 간단한 도리.
16년 전
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필사적이다.그렇게 신간선에 점착 하고 있는 비교적은, 신간선을 아무것도 모른다.언제까지 독씨름을 계속할 생각이야？
16년 전
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umiboze 06-22 12:39:21 > 신칸센은 입찰 자격조차 없다는 사실을 모르는 왜인들의 무식함에 충격을 받았다. 그래서 가르치려는 것이다.
16년 전
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이것으로 신칸센의 캘리포니아 프로젝트 탈락은 확정. 텍사스도 사정은 비슷하다. 남은 것은 플로리다 프로젝트 단 하나 뿐이다.
16년 전
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홍보 영상이 근거 w
16년 전
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KTX는 갯수가 달리지 않다？1분 마다 재래선을 앞지르는 상황이라든지 상상할 수 없는 것인지.안전을 위해 상당한 거리의 선로를 하늘에 비워 둔다.역에서 기다리게 되는 재래선의 손님은 격노 w
16년 전
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Syujilica 06-23 07:08:27 > KTX는 재래철로 구간에서는 재래식 열차의 속도로 주행한다. 열차간 추월은 없다.
16년 전
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즉, 전용선이 필요한 일을 역증명하는 발언이군요 w
16년 전
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「열차 과밀 구간에서는 각 역 정차와 별로 변함없는 다이어 nida…」
16년 전
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재래선이라고 해도 서울시내는 복들선 정도 선로가 있던 것 같은 생각이 들지만, 그렇지 않으면 승객의 시간 도둑이다.싶은 싶은 조선 전체가 철도 밀도는 낮은 것이고.
16년 전
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조선이라면… 북한의 이야기입니까?
16년 전
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한국은『한반도에 존재하는 나라』이므로, 발언 자체에는 문제는 없지만. 말꼬리 잡기 밖에 할 수 없는 이 한국인은 무엇을 하고 싶겠지？w
16년 전
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조선 전체와는 북한과 남조선의 양쪽 모두의 일과 아이라도 알지요.
16년 전