이것을 차에 비유하면, 이렇게 될 것이다
「세단보다 경자동차를 사세요 」
만약, 당신이, 택시 운전기사를 시작하는 경우, 세단을 택시로 합니까？
그렇지 않으면 경자동차를 택시로 합니까？
같은 택시이지만, 세단의 택시와 경자동차의 택시에서는 차이가 있을 것이다？
승차감은 개조로 어떻게라도 되지만, 우선, 승차 인원수로 요금이 다를 것이다.
당신이 택시의 운전기사라면, 요금을 많이 벌 수 있는 차가 좋다고 생각하지 않는가？
고속 철도로 차량을 선택하는데, 어떤 차량을 갖고 싶을까 말하면, 안전성도 필요하지만, 수익성의 높은 차량, 간단하게 말하면, 사람을 대부분 실리는 차량을 갖고 싶다고 생각한다 일 것이다.
그 점에서 말하면, KTX－Ⅱ는 최악이다.10 양 200 m의 차량으로 400명 미만이다.
다음은 ICE-3의 440명.TGV는 KTX-Ⅱ와 다르지 않지만, 이층건물은 550명 정도.
일본의 풀 규격의 신간선이라면 이층건물이 아니어도 600명을 넘는다.
일본의 미니 신간선은 미니라고 해도 차량은 TGV와 같은 크기로, 6에서 7 양편성으로 120에서 140 m 밖에 없어도 400명 실린다.200 m로 하면, 500명 이상은 실릴 것이다.
KTX－Ⅱ와 미니 신간선은, 차에 비유한다면 같은 경자동차이지만, KTX－2가 엔진 룸이 큰 분 , 좌석이 거북함이라고 말할 수 있을 것이다.
그런데, 이런 경자동차와 같이 거북한 KTX－Ⅱ이지만, 대도시를 묶는 노선으로 선택 받을 수 있을까？인구 3000만명의 모로코나 4000만명의 아 르젠틴조차, 2층건물의 TGV를 선택했어.터키에서 달린다고 하는 사람도 있지만, 저것도 시골의 노선으로, 대도시간은 스페인제가 이미 달리고 있다.인구 하지만 2억명 이상의 브라질이나 미국의 대도시를 묶는데, 선택된다고 생각하는 것일까？
원래 KTX－Ⅱ는 시골의 호남선이나 전라선용이라고 하는 것을 알고 있다？ 만약, 한국에서도 KTX－Ⅱ가 증가하면, KTX－1보다 200명이나 적은 차량에 고 는 두다.이미, 추석이나 구정월은 곤란해 하고 있는군.
분명히, 경자동차는 싸다.저렴하다.그것을 자랑하고 있는 한국인은, 불쌍하다^^
