2009해에 한국이 생기게 된 일^^

JA 255 kore_a_4

2010-07-06 09:14

321000형(2005년) 중앙 전철선

331000형(2009년) 경의전철선

위의 2매의 사진의 차이를 알까？형태는 같지만, 차체의 재질은 완전히 다르다.위는 철로 만들어져 있어, 아래는 한국에서 최초의 양산된 알루미늄 차체이다.

그래, 한국에서는 2008년까지, 알루미늄 차체가 영업용으로 도입되어 있지 않았던 것이다 w

2009년이 되고, 이 경의선용 전철을 시작으로 하고, 일본으로부터 수입한 누리로, 그리고 KTX-II와 겨우 알루미늄 차체가 나왔던 것이다.

일본은 어떤가 하면, 전후 곧바로 전투기용의 알루미늄이 남아 있었으므로 그래서 차체를 만들었던 것이 최초로, 1960년대까지는, 일반화한다.
신간선이라면 200계로부터 채용되었다.일본은 적게 추측해도 50년 정도의 역사가 있지만, 한국은 아직, 시작되었던 바로 직후다.

도쿄 지하철 6000계(1968년)

200계 신간선(1982년)

KTX－II의 차체를 자랑하는 한국인이 있지만, 「겨우 만들 수 있게 되었군요」라고 칭찬해 주자^^

일본의 알루미늄 차체에 대해서는, 이하의 Wiki에 자세하게 쓰여져 있다.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E5%90%88%E9%87%91%E8%A3%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1

원문보기

2009年に韓国ができるようになった事^^

321000型(2005年)中央電鉄線

331000型(2009年)京義電鉄線

上の２枚の写真の違いが分かるだろうか？形は同じだが、車体の材質は全く違う。上は鉄で作られており、下は韓国で始めての量産されたアルミニウム車体である。

そう、韓国では2008年まで、アルミ車体が営業用に導入されていなかったのだｗ

2009年になって、この京義線用電車をはじめとして、日本から輸入したヌリロ、そしてＫＴＸ-ＩＩと、やっとアルミ車体が出てきたのだ。

日本はどうかというと、戦後すぐに戦闘機用のアルミが余っていたのでそれで車体を作ったのが最初で、1960年代までには、一般化する。
新幹線だと200系から採用された。日本は少なく見積もっても50年ほどの歴史があるが、韓国はまだ、始まったばかりだ。

東京地下鉄6000系(1968年)

200系新幹線(1982年)

ＫＴＸ－IIの車体を誇る韓国人がいるが、「やっと作れるようになったんだね」と褒めてあげよう^^

日本のアルミニウム車体については、以下のWikiに詳しく書かれている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E5%90%88%E9%87%91%E8%A3%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1

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댓글 ( 47 )

0 Member_51191

차체에 관해서라면 재미있는 이야기가 많네요. 예를 들면 TTX에 적용된 복합材일체성형 기술이라든지.

16년 전
2 kore_a_4

네네, 대량생산차 양으로 말하고 있어요 w

16년 전
0 ToyomaruGT

맨 위의 사진은 스텐레스가 아닌거야？ 철이라고 녹슬어 투성이가 되어 버려.

16년 전
2 kore_a_4

스텐레스도 일단, 철이니까 w

16년 전
1 nekonyan

막대한 자금을 투자해 반도에 선로는 당겨 주었지만, 전후의 차량은 자기책임이라고 하는 것으로.기술도 아무것도 없는 나라이니까, 뭐 당연하다.

16년 전
0 Member_51191

소식에 의하면 TTX는 9월에 대량생산차 36 양 6 편성이 발주 예정이라고 말하네요.

16년 전
0 Member_51191

그러나 최신의 차량으로 저기까지 낡아보이는 사진을 가져올 수 있다는 것은 신기하네요… 스레主의 가공의 덕분일까?

16년 전
2 jebalyo

2004년에 개통한 광주지하철의 전동차는 알루미늄 차체라고 하던데?

16년 전
2 kore_a_4

TTX는 시험 차량이니까 양산은 되지 않는다.알고 있는 것은 Vitzro라고 한다고 하는 차량이 내년 나오는 것 뿐이야 w

16년 전
2 kore_a_4

최신의 차로 저기까지 낡게 보이는 사진>별로 사진의 찍임새(사진의) 상태는 문제는 아니지만 w　차량의 측면이 물결치고 있는지 어떤지로, 구별할 수 있으면 좋은 것뿐.무엇이 분한거야？w

16년 전
0 Member_51191

TTX의 量産型이 9월 發注예정이라고 하는 의미입니다만. kana의 한계군요.

16년 전
0 Member_51191

그러고보면 확실히 2004년 개통의 광주 지하철은 알루미늄 차체였지요. ROTEM製의. 일본인은 어째서 여기까지 호흡하듯이 거짓말을 토할까요…

16년 전
2 kore_a_4

TTX의 양산형？w　URL를 희망하는 w

16년 전
2 kore_a_4

광주 지하철은 미니 지하철에서는, 있습니다만, 알루미늄이었지요.죄송합니다.작은 것으로, 최초로 연습했군요 ^^

16년 전
0 Member_51191

정보 거지의 이전에, 거짓말에 대해 사죄하는 것이 순서는 아니야? ^^

16년 전
2 kore_a_4

누군가와 달리, 곧바로 사죄했습니다만 w

16년 전
2 kore_a_4

그리고, URL를 나타내지 못하고 도망칠까 w

16년 전
0 demekin21

>((OoO　2009년이 2004년이 되어도-오십보 백보(피장파장)

16년 전
0 Member_65719

TTX는 G7와 같고 시작 편성이 아닌거야？N700 Z0편성과 같은 존재인가？

16년 전
5 hokushin

남해 타카노선에서는 쇼와 38년(1963) 토큐 차량제의 스텐레스 카가 현역으로, 급행이나 준급과 내버려 달리고 있다.다만 차체를 지탱하는 부분은 새롭게 교환되어 내장도 리뉴얼 되고 있다.

16년 전
0 19940712

어쨋든간, 전철이 굴러가기만 하면 되는거 아닌가? 어차피, 달리거나 운영하는데에는 지장없다.

16년 전
5 銀河

모핵심업사 관계자로부터 직접 (듣)묻고 있기 때문에＞거짓말 풀！！

16년 전
1 nekonyan

pokebe3 07-06 23:42:25 정보 거지의 이전에, 거짓말에 대해서 사죄하는 것이 순서는이 아니야? ^^ ↑어느 면 내려 쓰는거야 이 운코.180 km/h의 소스 빨리 내

16년 전
2 Syujilica

국영기업＋내수 온존의 불행하다.입 뿐이라면 거짓말도 나옵니다만, 현실에 주행하고 있는 차체의 대부분이 철이라고 하는 현실은 무겁네요.

16년 전
2 kore_a_4

TTX는 양산 선행 차량은 아니야.결국, URL를 나타내지 못하고, 「TTX는 9월에 대량생산차 36 양 6 편성이 발주 예정 nida」라든지 거짓말 정보를 흘리는 정도니까 w

16년 전
2 kore_a_4

한국은 KTX로 보충할 수 없는 Mugunghwa나 Saemaul를 Nooriro와 Vitzro로 보충하게 되어 있다.http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=12273

16년 전
2 kore_a_4

Vitzro가 내년 등장 예정되어 있는 것만으로, 이것은 TTX의 프로젝트에 참가하지 않았던 Rotem가 제조한다고 말해지고 있어 차체를 지탱하는 부분은 차치하고, 차체가 TTX 베이스가 된다고는 생각되지 않는다.

16년 전
2 jebalyo

2009년이 2004년이 되어도-오십보 백보 > 한국인의 적당을 비난하던 일본인의 daijobu 정신인가? w

16년 전
6 sunchan

한국도 진보했군＾＾；

16년 전
2 kore_a_4

URL를 찾아낼 수 있는 하지 않고서 증명하는 것도 할 수 없는 모관계자를 꺼냈는지 w　솔직하게 사과하면 좋은 것이 아닌가？사죄를 요구하는 것은 좋지만, 솔직하게 사과할 수 없는 것은 문제구나 w

16년 전
2 kore_a_4

pokebe는, 한국인으로서의 자존심을 손상시키는 화제에는, 논의의 증명도 할 수 없는 것을 꺼내, 잘못에도 사죄하지 않는다.어쩔 수 없는 바보같다 w

16년 전
2 Syujilica

딱딱한 것이 좋은＞다음에 한국이 개발하는 전철은 다이아몬드로 되어있는 NIDA.가벼운 것이 좋은＞다음에 한국이 개발하는 전철은 카본 섬유로 되어있는 NIDA.

16년 전
0 Member_51191

TTX의 프로젝트에 참가하지 않았던 Rotem >> 진심으로 말하고 있을까? wiki를 너무 믿으면 안되어요 ^^ http://www.hanvit200.com/

16년 전
0 Member_51191

덧붙여서, 發注에 관해서는 某 핵심 업체 관계자로부터 직접 듣고 있으니까, URL은 없는w

16년 전
0 Member_51191

예상대로의 반응이구나w

16년 전
0 masqued

TTX발주는 작년 말 경 국토부 내부계획에서 확정된 듯 하더군요. 업체의 언급대로라면 총 6편성 36량의 발주가 예정되어 있다고 합니다.

16년 전
0 masqued

TTX 시제차량은 한국화이버 등 업체 컨소시엄이 주도로 개발했다고 들었는데, 최종 조립은 조립설비를 완비한 로템 공장에서 실시되었습니다.

16년 전
0 masqued

업체의 홍보자료에도 양산에 대한 언급이 있습니다. http://durl.me/23aen

16년 전
2 kore_a_4

업사의 홍보 자료 응.노선으로부터도 TTX라고 하는 것이 EMU180인 Vitzro에 상당하는 것 같지만, EMU180는 TTX에 없는 일부 2층건물이고, 발표된 차량의 디자인은 TTX와 완전히 다르다.

16년 전
2 kore_a_4

그러한 의문은 이전의 나의 스렛드로부터 아무런 변함없다　http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=538

16년 전
2 kore_a_4

붙인 화상은 일본어로부터 안보이지만, 한국어 표시로 하면 볼 수 있다.EMU180는, 알루미늄을 이용하는 AUTS라고 하는 차량을 꼭 닮다.즉, 대량생산차로 FRP를 이용하는 증거는 되지 않는다.

16년 전
2 kore_a_4

HSR-350 X로, 산들세계 최초로 IGCT 를 채용한 것을 자랑하면서, 실제의 KTX-II에서는 보통으로 IGBT 였던 일도 있고, pokebe의 주장에는, 아무 증명도 없다.

16년 전
2 kore_a_4

pokebe가 증거의 제시도 하지 못하고, 사죄도 하지 않고 정색해, 일본인의 반응을 재미있어하는에 이르러, 이 바보인 한국인은, 논의하는 것에 적합하지 않으면 강하다고 생각했군요.

16년 전
2 kore_a_4

경춘선용 180급차도 EMU180라고 쓰고 있는 한국인도 있는 것 같지만, 길이의 차이 뿐일 것이다에.그러나, 왜 23 m라고 하는 어중간한 길이를 만들었을 것이다？

16년 전
0 Member_51191

저녀석, EMU180는 몇 양발주인가 알고 있을까? ^^

16년 전
0 masqued

TTX와 비츠로(=EMU180=XEC), 경춘선용 180급 차량은 모두 별도의 차량입니다. TTX와 XEC는 23m 규격에 여객본부 주관이고, 경춘선용 180급 차량은 20m규격에 광역본부 주관입니다.

16년 전
0 masqued

AUTS는 서울메트로에서 쓰는 차량으로 개발중인 차량이며 철도공사의 채용여부는 아직 정해진 바 없는 걸로 압니다.

16년 전

2009해에 한국이 생기게 된 일^^

2009年に韓国ができるようになった事^^

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