신형 [E6계] 양산 선행형이 등장 JR동일본, 아키타 신칸센에 적합하다
동일본여객철도(JR동일본)은 9일, 미야기현 리후초의 신간선종합 차량 센터에서 아키타 신칸센의 신형차량 [E6계양산 선행형]을 보도진에 공개했다. 신칸센 구간과 재래철로구간을 양쪽 달릴 수 있는 것이 특징으로, 최고시속은 320킬로미터. JR동일본은 미국등에 신칸센 기술의 판매를 적극화하고 있어, 신형차량을 수주 경쟁을 이겨내는 비법으로의 위치를 부여한다.
번역문보기
カリフォルニアには E6街出場
新型 [E6係] 梁山先行型が登場 JR東日本, Akita新幹線に相応しい
東日本旅客鉄道(JR東日本)は 9日, 宮城県リフチォの新刊船総合車センターでAkita新幹線の新型車 [E6桂陽山先行型]を報道陣に公開した. 新幹線区間と在来鉄路区間を両方走ることができることが特徴で, 最高時速は 320キロメートル. JR東日本はアメリカ等に新幹線技術の販売を積極化していて, 新型車を受注競争を勝ち抜ける秘法での位置を付与する.
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 14 )-
3
캘리포니아 고속철도는 재래철로 병용주행이 기본이라는 것은 JR동일본도 인정한 것 같다. 다만, E6로는 UIC규격의 충돌안전성능 확보가 불가능하다는 문제가 남아있다.
16년 전
-
5
이것을 도입한 것은 JR동일본. 미국에의 신간선 판매를 계획하고 있는 것은 JR토카이, 회사가 다르다.
16년 전
-
3
한국으로 할 수 있어 일본으로 할 수 없는 것…김치 냉장고？열화 카피 철도의 수출이나 브랜드를 사칭 한 레이스 참가, 대량의 우연히 고래나 견과도 어려운데.
16년 전
-
3
Costa del sol☆ 07-09 14:32:08 > JR동일본 = 캘리포니아 사업. JR동해 = 플로리다 사업.
16년 전
-
3
kaesaeki 06-23 07:21:36 미니 신간선은 신간선이 아닌 일반 승객 열차, 자력으로 신간선 철로에서 고속 주행이 불가능하고 신간선 철로 주행시 반드시 Full 신간선과 연결될 수 있어 견인되지 않으면 안 된다.
16년 전
-
3
지금까지 좋은 것뿐 바보를 쬐어 온 kaesaeki는, 이번은 어떤 바보를 쬔다？
16년 전
-
2
E6계가 캘리포니아의 입찰에 늦는다고 한 일에 대한 사죄를 요구하는 ・・・
16년 전
-
0
이것은 안되겠지.고속 구간은 견인되니까 www
16년 전
-
0
kaesaeki 06-26 10:07:04 그리고 E5는 미국 철도의 차한계를 초과해 차체를 축소해야 한다. 이 발언은 없었던 일로 하는지, 그렇지 않으면 E6계의 존재를 몰랐던 것일까？
16년 전
-
3
kore_a_4 07-10 05:41:17 > 캘리포니아 고속철도 입찰은 2011년, E6는 2013년에 상업운전 개시. E6는 확실히 늦을 뿐만 아니라, 충돌안전성능 문제때문에 자격미달이다.
16년 전
-
2
입찰까지 영업 운전해 두지 않으면 안 된다고 하는 조건이라도 있는 것인가？또 사죄하는 것이 증가할 것 같다 w
16년 전
-
5
E6계는 mini-size의 재래선 직통용, JR동일본의 full-size 최신형 신간선은 E5계지만, 이 선인은 이해할 수 있지 않은 것 같다.
16년 전
-
3
[kaesaeki 07-09 13:46:15 캘리포니아 고속 철도는 재래 철로 병용 주행이 기본이라고 하는 것은 JR동일본도 인정한 것 같다.] ←JR동일본은 전부터 신 재직통을 매도로 하고 있지만.
16년 전
-
0
이 김치는 정말로 일본이 충돌 안전기준을 만족 시키는 차량을 제조할 수 없으면에서도 생각하고 있는 거야？한국에 되어있어 일본에 할 수 없는 것은 찾는 분이 어려운데.
16년 전