新型 [E6係] 梁山先行型が登場 JR東日本, Akita新幹線に相応しい
東日本旅客鉄道(JR東日本)は 9日, 宮城県リフチォの新刊船総合車センターでAkita新幹線の新型車 [E6桂陽山先行型]を報道陣に公開した. 新幹線区間と在来鉄路区間を両方走ることができることが特徴で, 最高時速は 320キロメートル. JR東日本はアメリカ等に新幹線技術の販売を積極化していて, 新型車を受注競争を勝ち抜ける秘法での位置を付与する.
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캘리포니아에는 E6가 출전
신형 [E6계] 양산 선행형이 등장 JR동일본, 아키타 신칸센에 적합하다
동일본여객철도(JR동일본)은 9일, 미야기현 리후초의 신간선종합 차량 센터에서 아키타 신칸센의 신형차량 [E6계양산 선행형]을 보도진에 공개했다. 신칸센 구간과 재래철로구간을 양쪽 달릴 수 있는 것이 특징으로, 최고시속은 320킬로미터. JR동일본은 미국등에 신칸센 기술의 판매를 적극화하고 있어, 신형차량을 수주 경쟁을 이겨내는 비법으로의 위치를 부여한다.
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コメント ( 14 )-
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カリフォルニア高速鉄道は在来鉄路併用走行が基本というのは JR東日本も認めたようだ. ただ, E6では UIC規格の衝突安全性能確保が不可能だという問題が残っている.
16年前
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これを導入したのはJR東日本。 アメリカへの新幹線販売を計画しているのはJR東海、会社が違う。
16年前
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韓国にできて日本にできないこと…キムチ冷蔵庫？劣化コピー鉄道の輸出やブランドを詐称してのレース参加、大量の偶然クジラや犬鍋も難しいな。
16年前
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Costa del sol☆ 07-09 14:32:08 > JR東日本 = カリフォルニア事業. JR東海 = フロリダ事業.
16年前
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kaesaeki 06-23 07:21:36 ミニ新幹線は新幹線ではない一般乗客列車, 自力で新幹線鉄路で高速走行が不可能で新幹線鉄路走行の時必ず Full 新幹線と繋がれて牽引されなければならない.
16年前
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これまで良いだけ馬鹿を晒してきたkaesaekiは、今度はどんな馬鹿を晒すんだ？
16年前
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E6系がカルフォルニアの入札に間に合わないと言った事に対する謝罪を要求します・・・
16年前
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これは駄目でしょ。高速区間は牽引されるのですからｗｗｗ
16年前
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kaesaeki 06-26 10:07:04 そして E5はアメリカ鉄道の車限界を超過して車体を縮小しなければならない. この発言は無かった事にするのか、それともE6系の存在を知らなかったのか？
16年前
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kore_a_4 07-10 05:41:17 > カリフォルニア高速鉄道入札は 2011年, E6は 2013年に商業運転開始. E6は確かに遅れるだけでなく, 衝突安全性能問題のため資格未達だ.
16年前
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入札までに営業運転しておかなければならないという条件でもあるのか？また謝罪する事が増えそうだなｗ
16年前
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E6系はmini-sizeの在来線直通用、JR東日本のfull-size最新型新幹線はE5系なんだが、 この鮮人は理解できてないらしい。
16年前
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[kaesaeki 07-09 13:46:15 カリフォルニア高速鉄道は在来鉄路併用走行が基本というのは JR東日本も認めたようだ.] ←JR東日本はかねてより新在直通を売りにしているが。
16年前
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このキムチは本当に日本が衝突安全基準を満たす車両を製造できないとでも思ってるのか？韓国に出来て、日本に出来ないことって探す方が難しいけど。
16年前