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그저께까지 러시아에 가고 있었습니다만,7/17에 귀국하고 나리타에 도착하면 어쩐지 새로운 철도가 되어 있었습니다.
모처럼이므로 타 보았습니다.
차내의 모습입니다.
화면의 안내는, 일본어·영어·나카문간체·한국어의 4개국어로 나옵니다.
이런 느낌.좌석은무슨 폭신폭신 감이 부족하다고 할까 조금 딱딱했지만, 저런 것인가.
닛포리까지 40분！빨라진 것이구나！
실제 타 보면, 빠르지만 좀 더 스피드 낼 수 있을 것 같은 느낌으로.꽤 천천히 운전하고 있는 느낌이 들었습니다.특히 도쿄도내.철도의 새 선로 부분은 공사 후 곧 태워 있어인가 흙이 노출하고 있고, 그야말로 공사중감이.그 근처의 풍경은 꽤 좋아합니다만.
그리고, 터미널로서 닛포리는 역시 사용하기 어렵다.매우 사용하기 어렵다.내가 기후 거주이니까, 특히.일중은 케힌 토호쿠조차 사용할 수 없고.야마노테선으로 도쿄역 가는 것을 생각하면, 역시 나리타 익스프레스일까.
그래서, 여행 돌아오는 길의 돌발 르포였습니다 w
一昨日までロシアに行っていたんですが、7/17に帰国して成田に到着するとなんか新しい鉄道ができていました。
せっかくなので乗ってみました。
車内の様子です。
画面の案内は、日本語・英語・中文簡体・韓国語の4ヶ国語で出てきます。
こんな感じ。座席はなんかふかふか感が足りないというかちょっと硬かったけど、あんなもんなのかな。
日暮里まで40分！速くなったもんだなぁ！
実際乗ってみると、速いんだけどもうちょっとスピード出せそうな感じで。けっこうゆるゆると運転してる感じがしました。とくに東京都内。新線部分は工事後すぐのせいか土が露出していて、いかにも工事中感が。あの辺りの風景はかなり好きなんですけどね。
あと、ターミナルとして日暮里はやっぱ使いにくい。非常に使いにくい。俺が岐阜在住だから、特に。日中は京浜東北すら使えないし。山手線で東京駅行くことを考えると、やっぱり成田エクスプレスかなぁ。
というわけで、旅行帰りの突発ルポでしたw
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댓글 ( 20 )3 umiboze
미니 신간선이 노선 연장하면 편리할 것이다에.
16년 전
0 うなぎのねどこ
오시아게로 도쿄 메트로에 접속해 주었으면 한다.
16년 전
2 kmw1
나리타 공항-토카이도 신간선이라면, 시나가와 환승이 제일 이동거리가 적어서 락. 정차 갯수는 적은데.
16년 전
0 ToyomaruGT
게이세이가 싸지만, 그런데도 N"EX라고 한다면 게이세이는 더 요금을 내려야 겠지요. 그러나, 하네다가 본격적으로 국제화 하면 지금 그대로는 맞겨룸 할 수 있을 리 없다.
16년 전
2 kore_a_4
하네다와 나리타를 접속하는 검토는, 어디로 나아가고 있는 건가？
16년 전
2 kore_a_4
「나리타 스카이 액세스」가, 20분 짧은 100분 정도로 묶게 되었지만, 구상이라면 60분 정도로 액세스 하는 것을 목표로 하고 있었을 것 ・・・
16년 전
1 noribe
터미널은 도시 전체의 공공성의 문제인데, 민간회사의 노출의 에고로, 이용자에게 아무렇지도 않게 불편을 강요한다고는···.지독한 느낌이 드네요.
16년 전
2 Pink7180_ET会長
나리타보다 하네다가 도심에 가까워도 내가 나리타를 이용하는 것, , , 도심까지 1시간 느긋하게 자면서 갈 수 있기 때문에.닛포리까지 40분？어중간합니다.
16년 전
1 Gothamap
원래 기후 거주의 opqr씨가 러시아로부터 귀국하는데 나리타를 선택하지 않을 수 없다고 하는 것이 뭐라고는이나＾＾센트 레어는 사용할 수 없는 공항이군요＾＾
16년 전
2 Syujilica
=응.있어 느낌을 부정할 수 없다.
16년 전
2 kore_a_4
재래선의 현행의 신호 시스템에서는 160 km/h가 최고속도이니까, 어쩔 수 없다.본래, 신간선용으로 준비된 노선으로 건널목도 없고, 선로도 표준수레바퀴이니까, 더 속도는 낼 수 있을 것.
16년 전
5 hokushin
사철은 다방면에서의 연락이 좋지 않기 때문에 불편한 점도 많다.남해의 라피트도 처음의 무렵은 만원이었지만, 지금은 공기를 옮기고 있는 상태.승객을 JR로 취해져 버렸다.
16년 전
5 hokushin
스카이 액세스는, 외관은 그저 그렇다가 내장이 무기질인 느낌으로 따분하다.좌석이 이코노미·시트같아 이것도 주실 수 없다.결국은 케이세이 전철인가.
16년 전
4 oios2
닛포리가 터미널역이나 ・・・ 닛포리역의 신분에서 훌륭해진 것이다！＾＾
16년 전
0 woolwich
AE100도 차내는 보통이었고, 이런 것이라고 생각하지만. 스피드는 압승이고, 터미널의 경합도 없고, 공기 수송은 없지요.
16년 전
0 woolwich
개인적으로는 1시간에 한 개는 청지나 타카사고에 정차해 주었으면 한다. 아사쿠사선방면이나 관문지기의 집으로의 토부선과의 제휴는 있어 좋다고 생각한다.
16년 전
2 kmw1
Gothamap 07-19 20:43:09 10년 정도전입니다만, 나고야-모스크바의 정기편이 있었던 시기도 있었군요. 당시는 런던 직행편도 있었으므로, 지금보다 화려했던가도.
16년 전
1 Gothamap
kmw씨＞센트 레어
16년 전
0 Member_50675
그 디트로이트편 일로선, 자동차 관련의 승객이 지지하고 있을 것 같네요.....
16년 전
1 Gothamap
PoPon씨 ＞나고야-디트로이트편은 이전에는 모타운·익스프레스(Motown Express)는 세련된 애칭으로 불렸었습니다만, 부탁의 출장 여객도 어디까지나 개일이든지＾＾
16년 전
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