개업의 목표가 서지 않는 신교통 시스템
수요예측의 잘못으로 적자액 증대, 보전을 둘러싸 문제에
한국에 처음으로 등장해, 교통 혁명을 향해 기대를 떠맡고 있는 「신교통 시스템」이, 눈사람식에 부풀어 오르는 적자나 잇따르는 사고등에 의해, 운용 개시의 목표가 서지 않는 상황에 빠져 있다.
■류지경전철(에버 라인)=한국에서 처음으로 착공한, 경기도 용인시의 류지경전철(신교통 시스템의 뜻)은 당초, 금년 7월에 개업할 예정이었지만, 금년말 이후에 무기한에 연기되게 되었다.용인시는 시설 정비의 지연이나, 시민의 불안 해소등을 이유로 들고 있지만, 근본적인 이유는 운영에 의해서 생기는 적자의 보전 문제다.당초, 경전철이 개통하면, 1일의 평균 이용객은 14만명에 달할 것으로 예상되고 있었지만, 실제로는 1일 6만명 이하가 되는 것이 판명되었기 때문이다.이것에 의해, 1일에 1억원( 약 738만엔) 정도라고 전망하고 있던 수익의 부족분을 보전해야 하게 되어, 용인시는 개업의 시기를 무기한 연기로 했다.
■김해경전철=경상남도 김해시와 부산시를 연결하는 김해경전철도, 수요예측의 잘못에 의해서, 류지경전철과 같은 문제를 떠안고 있다.김해경전철은, 1일의 평균 이용자수를 17만 6000명으로 예측해, 그 80％에 해당되는 14만명을 넘지 않으면, 부산시와 김해시가 20년간에 걸쳐 적자의 보전을 한다, 라고 하는 계약을 체결했다.
그런데 , 실제의 이용자수는 수요예측을 아득하게 밑돌 것으로 예상되어 부산시와 김해시는 저 편 20년간, 1조 5000억
