토카이 여객철도(JR토카이, 본사:아이치현 나고야시 나카무라구) 자회사의 일본차량제조(본사:아이치현 나고야시 아츠타구)와 스미토모 상사(본사:도쿄도 츄오구)는, 미국 스미토모 상사(본사:뉴욕주 뉴욕시)를 주계약자로서 아메리카 합중국 캘리포니아주 소노마·마린 지구 철도 공사(SMART, 본사:캘리포니아주 산·라파엘)로부터, 디젤 차량 18량을 수주했다.계약금액은 약 5700만 달러( 약 48억엔).
미국에서는, 도시지역에서 심각화하는 교통 정체나 높아지는 환경 문제를 배경으로, 철도의 공공 교통 서비스가 재검토되고 있지만, 비전화 구간이 많다고 하는 철도 사정이 있다.전화 공사에 수반하는 코스트의 삭감이라고 하는 경제성이나 시간적인 효율성, 기존의 화물선 위를 달릴 수 있는 편리성, 또 차량 편성의 재편성에 의해 수송량을 조절할 수 있는 운행상의 기동성등의 관점으로부터, 지방의 교통국·철도 공사의 사이에서는 디젤 차량에 주목이 모여 있다.
이에 따라, 스미토모 상사와 일본차량은 디젤카의 메리트에 주목해, 전략 차종의 상품개발과 시장 조사를 계속해 왔다.수요는 왕성하고, 이번 계약에도, 다른 교통국에 의한 구매의 옵션 계약 146량이 포함되어 있어 차례차례 계약이 발효된다고 보여지고 있다.
일본차량과 스미토모 상사는, 1980년대의 전반에 북아메리카의 철도 시장에 참가해, 이래 연합을 짜 약 900량의 전철·객차를 납입해 왔다.계약 이행을 통해서, 현지조달을 의무화 하는 바이 아메리칸(Buy American)법(Buy American Act)이나 연방 철도 협회(FRA)의 충돌 안전기준이라고 하는 미국 특유의 요청에 대응해 왔지만, 이번 개발된 신형 디젤 차량은 이것들에 가세해 미국 환경보호청(EPA)의 배기가스 규정의 최신 기준에 적합하는 전미 첫 차량이 된다.
미국에서는 금년, 북동 일리노이 지역 철도 공사(METRA) 전용으로, 「갤러리 타입」이라고 불리는 2층건물 전철 160량을 수주하고 있어, 스미토모 상사와 일본차량은 이번 수주를 발판에 전략 차종의 메뉴를 충실시켜, 차량 비지니스의 새로운 확대를 도모한다.
http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2010/20101216_153000.html