철건기구의 잉여금, 연금 재원에 신간선 연신 한층 더 어렵고 후쿠이
노다 요시히코 재무상과 마부치 스미오 국토 교통상이 21일에 간 회담에서, 독립 행정법인「철도 건설・운수 시설 정비 지원 기구」의 이익 잉여금의 대부분이 기초 연금의 재원에 사용되게 되어, 재원으로서 기대하고 있던 호쿠리쿠 신간선 카나자와－츠루가간의 연내 착공 인가는 어려운 상황이 되었다.
니시카와일 마코토 지사는 금년 4월, 고속 증식로 몬주(츠루가시)의 운전 재개전에 열린 문과상, 경산부 장관과의 3자 협의에서, 신간선 연신을 포함한 지역 진흥을 요망.정부 전체 그리고 임한다라는 언질을 얻고 있었지만, 이후는 진전이 없고, 이번 달 16일의 3자 협의에서는「약속이 실행되지 않는 경우, 국책에의 향후의 대응의 본연의 자세를 생각하지 않을 수 없는거야 있어」와 몬주를 방패로 한 비장의 카드를 자르고 있었다.
현 경제 단체 연합회의 카와다들남 회장은「본래 철도 기능의 활성화에 활용되어야 할 재원으로, 정비 신칸센의 연신에 요망해 왔다.현내의 신규 착공이 늦는다고 하면 정말로 유감스럽다」와 코멘트.
한편, 민주당 본부에 대해 20일, 탈당도 불사한다고 하고 직접 담판을 실시한 민주당현련의 노다 토미히사 간사장은「24일의 내각회의 후의 설명을 기다리고 싶다.지금은 이것 밖에 이야기할 수 없는」라고 말했다.
양상의 회담에서는, 23년도 예산의 초점이 되고 있는 연금의 재원에 대기 위해, 철건기구의 이익 잉여금 1조 5 천억엔 가운데, 1조 2 천억엔을 국고 반납하는 것에 합의했다.
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마이즈루 와카사 자동차도의 츠루가 연신 공사가 순조롭게 행해져와는 대조적이군요.
취하지 않았던 후쿠이의 실수인가？
아무튼 그렇게 간단한 것도 아닐 것입니다지만.
그러나 이 허탕은 마치 가솔린 세 소동의 무렵같고(^^;
그러나 실제의 곳, 호쿠리쿠 신간선의 츠루가 연신은 수요가 있는 것일까？
츠루가에는 페리도 정박하고, 신쾌속 한 개로 케이한신과도 연결되고 있으니
행동 범위가 넓어지는 사람도 있을지도 모르지만 ・・・
