우리 나라의 고속 철도는 일본에 질투되는 도리는 없다=중국
2011/01/02(일) 09:07
2010년, 중국의 고속 철도는 테스트 주행으로 시속 486.1킬로의 세계 기록을 쫓아버렸지만, 광명 일보는 「일본에서는 이 화제가 나올 때마다, 일본의 기술의 도작이라는 소리가 높아지지만, 이 논조는 중국의 기술을 과소평가하는 것으로, 우리 나라에 대한 중상이다」라고 알렸다.
기사는, 「확실히 우리 나라의 고속 철도는 일본 등 여러 나라에 배웠지만, 그것은 언제까지나 타국에 늦어를 취한다고 하는 의미는 아니다」라고 해, 「일본의 신간선도 서방제국의 기술을 도입하고 있다」라고 주장했다.계속하고, 중국의 고속 철도 기술은 후발 이유의 우위성이 있어, 많은 나라의 기술을 종합 한 것으로, 어느 기술도 국제 규칙에 비추고 특허료를 지불해, 합법적으로 얻은 것이라고 주장했다.
통계 데이터에 의하면, 중국은 1000가까이의 고속 철도 관련의 특허를 신청하고 있어, 핵심 기술의 15％이상은 오리지날이며, 차체나 설비의 85％이상이 국산이다고 한다.설계 속도는 시속 350킬로를 넘고 있어 일본의 신간선보다 25％빠르다.그래서 「시속 350킬로의 기술을 가지는 사람이 시속 230킬로의 기술을 훔칠까？」라고 의문을 던져 「우리 나라는 최근, 시속 486킬로의 세계 기록을 냈던 것이다」라고 주장했다.
또, 「일본은 증거도 없게 중국의 고속 철도를 공에 비난 하고 있어, 이것은 중국의 관련 기업 뿐만 아니라, 중국 전체에 대한 중상 행위이다」라고 주장.권리침해의 유무는 사법으로 맡겨 일본 기업이 만들어 낸 여론으로 판단해서는 안된다고 했다.기사는, 「일본의 질투를 흉내내 있던 이유로서 중국이 고속 철도의 국제 경쟁에 참가했기 때문에, 일본이 성공할 가능성이 낮아진 것, 이제(벌써) 1개는 질투를 위해서 정신적 밸런스를 무너뜨렸기 때문이다, 라고 분석했다.
마지막으로, 중국의 고속 철도는 경제 같이, 눈부신 발전을 이루었기 때문에 세계에 주목받아 다양한 억측이나 중상도 받았지만, 여러 나라는 냉정한 대응을 해야 한다고 지적.어느 분야에 대해서도 중국은 타국을 쫓는 측으로부터 리드하는 측에라면 없으면 안되어, 이것은 필연적인 흐름이다고 말했다.「우리 나라의 고속 철도는, 어떠한 비웃음이나 중상을 받았다고 해도, 앞으로도 계속 용감하게 전진한다」라고 묶었다.(편집 담당：하타케야마영)
몇번이나 (듣)묻고 있는 재료입니다만···
실제···기분 좋지 않다··· TT
자신은 자세하게 아는 것입니다만···
누군가···말대답할 수 없는가？
(추가 )
신간선“파크”호, 중국에서 486·1킬로를 기록, 일본의 「진짜」를 뽑는다
2010.12.3 19:57
샹하이와 항주를 연결하는 중국의 최신 국산 고속 열차 CRH380A의 1번 열차=10월 26일 오전, 샹하이홍교역(공동) 【샹하이=카와사키 마스미】중국 국영 신화사 통신은 3일, 중국에서 제조된 고속 철도 차량 「화목함호」(CRH380A형)이, 산둥성과 안키성의 사이에 행해진 같은 날의 테스트 주행으로 시속 486·1킬로를 기록했다고 전했다.이 차량이 9월에 기록한 416·6킬로에 가세해 일본의 신간선의 최고 기록 443킬로나 뽑았다.
신화사전은 「고속 철도의 기적」이라고 평가해 「세계의 리더가 되었다」 등과 흥분 기색에게 전하고 있지만, 중국이 국산과 이름을 붙이는 차량은 디자인도 기술도 일본의 신간선의“모방”(뿐)만.그러나, 거기에는 접하지 않고, 해외시장에 파는 작전이다.
이 차량은 10월에 개업한 샹하이~절강성 항주간의 노선으로 실용화완료.내년 10월에 개업하는 북경~샹하이간의 노선에도 투입된다.최고 시속 350킬로로 영업 운전하고, 북경과 샹하이를 최단에 약 4 시간 반에 묶을 계획이다.
프랑스의 고속 철도 TGV는 테스트 주행으로, 574·8킬로를 달성하고 있다.
http://sankei.jp.msn.com/world/china/101203/chn1012031958003-n1.htm
조금 전의 기사입니다만···추가해 보았습니다 w
과연···산케이 www ＾＾：