국제 협력은미 신 간선 계획 융자에 일본 기업 입찰 예정 선진국을 위한 제1호
국제 협력 은행(JBIC)은, 토카이 여객철도(JR토카이)등의 일본 기업 그룹이 수주를 목표로 하는 미국 플로리다주의 고속 철도 계획에 융자할방침을 굳혔다.통상 국회에 제출되는 동행의 기능 강화 법안에 포함된 선진국을 위한 인프라 수출에 대한 융자의 제1호가 된다.저리・저리스크의 자금을 제공.라이벌의 유럽세인 보다 유리한 조건을 제시하는 것으로 낙찰을 목표로 해, 정부가 신세이장 전략의 기둥이라고 자리 매김을 하는 인프라 수출을 지지한다.단지 정국 미주로 국회가 혼란해 법안이 성립하지 않으면 융자가 좌절.입찰로 불리가 될 뿐만 아니라, 성장 전략도 크게 좌절인가 자지 않다.
고속 철도 계획은 미 오바마 정권의 경기대책의 일환으로서 밝혀졌다.탄파－마이애미간을 묶는 약 500킬로를 최고 시속 270～300킬로로 달린다.올여름에도 탄파－오란드간 약 135킬로의 제1기 구간의 입찰을 할 예정.제1기의 사업비는 약 33억 달러( 약 2800억엔)로, 집미 정부로부터 20억 5 천만 달러의 보조금이 거출되어 나머지의 자금 조달이 과제가 되고 있다.
JR토카이외, 히타치 제작소나 미츠비시중공업, 미츠비시상사 등 합계 11사는 신간선을 베이스로 한 계획으로 입찰.안전성이나 정시 운행의 정확성을 무기로 수주를 노리고 있다.일본세 이외에도, 독.불의 유럽세나 중국, 한국등이 입찰할전망이다.
국제 협력은은 계획 단계로부터 참가해, 작년 12월에 채산성등의 조사에 착수.선진국을 위한 인프라 수출 융자를 적용할 방향이 되었다.규모나 조건은 향후 채운다 하지만, 민간은행과의 협조 융자로, 국제 협력은이 필요 자금의 과반을 제공할 가능성이 있다.실질적으로 일본 정부가 보증하는 융자가 붙으면, 발주자 측에는 리스크를 큰폭으로 경감할 수 있는 메리트가 있다.
칸 나오토 정권은, 세계적으로 수요가 확대하는 고속 철도나 고속도로, 원자력 발전소등의 인프라 수출을 신세이장 전략의 기둥이라고 자리 매김을 해 종래는 도상국 전용으로 한정하고 있던 국제 협력은의 융자의 확충을 결정했다.방미중의 마에하라 세이지 외상도 8일(일본 시간 9일), 플로리다주를 방문해 스콧 지사와 회담해, 신간선을 판다.
단지, 참의원으로 야당이 과반을 차지하는「뒤틀림 국회」로의 법안 성립은 불투명하고, 관계자는「최우선으로 임하면 좋은」와 요구하고 있다.
【용어 해설 】국제 협력 은행의 기능 강화
상부 조직의 일본 정책 금융 공고로부터 분리・독립시켜, 민업 압박을 피하기 위해, 도상국 전용으로 한정해 온 인프라 수출 융자를 선진국 전용에도 인정하는 것 외에 단기의 연결자금의 융자나 외국 기업을 M＆A(합병・매수) 할 때의 자금 제공을 가능하게 한다.
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110109-00000103-san-bus_all