[안전 불감증] JR서일본 열차정지장치(ATS)와 긴급 열차정지장차(EB)무작동
상태로 운행 밝혀져
JR서일본 사장이 ‘상의하달’ 발표한지 얼마나 되었다고……
4월19일, JR서일본은 JR야마토지선(大和路線)과 오사카칸죠선(大阪環?線)을 달리는 쾌속(8량)이
비상시 자동브레이크가 걸리는 구형 자동열차정지장치(ATS)와 긴급열차정지장치(EB)가 작동하지
않은 상태로 키즈~교바시(木津~京橋) 구간 약 60km를 달렸다고 발표했다.
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JR서일본에 따르면, 4월18일 20:15쯤, 텐노지(天王寺)행 쾌속열차가 키즈역에 정차할 때, 차내에서
역 앞쪽의 적신호를 알리는 ATS경보음이 멈추지 않는 상태가 되었다.
보통 5초간 울리면 자동으로 비상 브레이크가 걸려야 할 구형ATS가 동작하지 않고, 운전사가 수동으로 멈췄다.
운전사와 지령원은 ‘일시적인 문제’라고 판단하여 운행을 계속했다.
차량기지에 가까운 교바시역에서 점검한 결과, 구형ATS, EB와 브레이크를 잇는 회로가 정상적으로
이어지지 않은 것이 밝혀졌다.
구형ATS는 적신호를 무시하고 진행했을 때 작동한다. EB는 1분간 운전조작이 없을 경우 경보음을 내며
해제하지 않으면 5초 후 비상 브레이크가 걸린다. 2005년4월 후쿠치야마선(福知山線) 탈선사고 후 설치를 의무화 했다.
차내에 같이 설치하는 신형ATS는 정상작동 했으나, 카모~오지(加茂~王寺) 사이에서는 신호에
반응하지 않는 구성으로 구형ATS가 대체하고 있었다.
JR서일본에서는 매일 운행 전에 기기 작동확인을 의무로 하고 있으나, 언제 문제가 발생했는지는 알 수 없다고 한다.
2월15일에 실시한 4년에 한번 해체점검에서는 차량에 이상은 없었다고 한다.
JR서일본 홍보부는 “빨리 원인규명으로 재발방지에 노력하겠습니다”라고 말했다.
출처: 4월21일, 아사히신문(2).jpg)
