http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110503t13024.htm (카호쿠 신보)
철도의 새 선로 건설과 같은 상태이고, 개통은 몇 시가 되는지···
게다가, 우에노까지 연결되는 일은 아마 없는 것은 아닌지！？
원문보기
常磐線、内陸迂回検討
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/05/20110503t13024.htm （河北新報）
新線建設と同じ状態だし、開通は何時になるやら・・・
それに、上野まで繋がる事は多分ないのでは！？
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댓글 ( 7 )-
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후쿠시마 원자력 발전을 어떻게든 하지 않으면 전선 개통은 무리이네요.
15년 전
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자치체는 나리타 투쟁같은 것을 무서워하고 있으니 강제 집행까지 할 수 있을지 ・・・
15년 전
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예의 성토구조로 재건입니까？단순한 복구는 아니고 방재 구조도 가미하면, JR 단독으로의 복구는 곤란할지도 모르겠네요.
15년 전
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약간도 하면, 20년부터 30년은 전선 개통은 무리일지도.그렇게 말하면, 지진의 전에 우에노-센다이 직통의 특급을 세운다고 하는 이야기가, 설마, 이런 형태로 실현되다니 응
15년 전
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1
부흥 대전제이니까 법적 폐선은 있을 수 없겠지만, 토키와남선과 토키와북선···홋카이도의 오키노하마선같은 남북 맹장선을 연상해 버리네요.
15년 전
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와 맹장선이라면, 죠반선의 이름도 반납해 「하마도리선」은 좋을지도··· 그리고, 그 후 폐선이 될까는 원자력 발전 철거지가 어떻게 바뀔까로 정해지겠지요！
15년 전
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지금도 늦지 않았어,지진에 대응할수 있고,재래선도 달릴수 있는 최고시속 350킬로의 KTX2산쳔을 죠반선에 투입해라.
15년 전
