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JR동일본 신형 특급 E657

조회수 : 2,818
160547 JA 255


Wiki로부터의 정보라면 ・・・

죠반선의 신형 특급 차량으로서 10 양편성 16개의 합계 160량이 2012년 봄부터 도입된다.운용 구간은 우에노역으로부터 이와키역까지의 예정으로, 특급 차량의 애칭은 미정이지만, JR동일본에서는「히들」의 애칭을 축으로 검토할 방침으로 하고 있다.
차체는 알루미늄 합금제로, 제어 방식은 VVVF 인버터 제어이다.편성 정원은 600명(1등차 30명, 보통차 570명).좌석 간격은 보통차 960 mm, 1등차 1,160mm.
최고속도는 130 km/h로, 선두차와 1등차에는 신간선 E2계나「나리타 익스프레스」용E259계로 채용되고 있는풀 액티브 서스펜션을 탑재해, 차체간 댐퍼를 전차에 장비한다.또, 각 좌석에는 PC를 두는 것이 가능한 테이블과 콘센트를 설치해,WiMAX를 이용한 브로드밴드 환경이 정비된다.차내 안내 표시기에는 풀 컬러 LED식을 채용해, 행선지・정차역 안내등외, 열차 운행 정보나 뉴스등을 전달한다.
운용 예정


KORAIL는, KTX2 야마카와가 아니라, 이쪽으로 해야 하는 것에서는 ・・・

10 양편성으로 600명이나 옮길 수 있어^^


원문보기

JR東日本新型特急 E657



Wikiからの情報だと・・・

常磐線の新型特急車両として、10両編成16本の計160両が2012年春より導入される。運用区間は上野駅からいわき駅までの予定で、特急車両の愛称は未定であるが、JR東日本では「ひたち」の愛称を軸に検討する方針としている。
車体はアルミニウム合金製で、制御方式はVVVFインバータ制御である。編成定員は600人（グリーン車30人、普通車570人）。座席間隔は普通車960mm、グリーン車1,160mm。
最高速度は130 km/hで、先頭車とグリーン車には新幹線E2系や「成田エクスプレス」用E259系で採用されているフルアクティブサスペンションを搭載し、車体間ダンパを全車に装備する。また、各座席にはパソコンを置くことが可能なテーブルとコンセントを設置し、WiMAXを利用したブロードバンド環境が整備される。車内案内表示器にはフルカラーLED式を採用し、行き先・停車駅案内等のほか、列車運行情報やニュースなどを配信する。
運用予定


KORAILは、KTX2山川ではなくて、こちらにするべきでは・・・

10両編成で600人も運べるよ^^


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댓글 ( 24 )

  • 2

    그러고 보면, 한국측이 국철 운운이라고 했지만.일본의 국철로부터 JR로 바뀌고 나서, 차량의 종류가 증가했고, 모던하게 되었구나.

    15년 전

  • 0

    협궤입니까… 신칸센은 모릅니다만, 한국에서는 협궤는 열등해서 무리겠지요.

    15년 전

  • 0

    廣軌w 일본에서는 표준軌를 廣軌라고 부릅니까w

    15년 전

  • 2

    차체를 지탱하는 부분은 광궤로 바꿀 수 있어요.일본에서는 광궤의 철도 회사는 상당히 있으니까요.선로의 폭으로 등급설정은 하지 않습니다만, 그것은 분하기 때문에군요＾＾

    15년 전

  • 2

    신간선을 모르는 것은,"사고철" 밖에 탈 수 없기 때문입니다＾＾　정말로 한국인은 불쌍합니다.KTX의 점검 조치로 좌석이 줄어 들어 한탄하고 있습니다만, 이것이라면 큰폭으로 증가하네요＾＾

    15년 전

  • 0

    차체를 지탱하는 부분 바꾸면 문제 없고.어디까지 필사적이어 겸해 이 위적은 w

    15년 전

  • 0

    한국인은 「궤간 1435 mm의 철도의 총연장은, 한국보다 일본 분이 길다」라고 하는 사실을 모르겠지w

    15년 전

  • 0

    대부분의 국민은, 증 나무 일제에 의해서 철도가 건설된 사실도 모르겠지요 w

    15년 전

  • 0

    그리고 또, 타인의 기입이 들어 발걸음 밖에 할 수 없는, 부끄러운 놈이다.

    15년 전

  • 2

    , 반일 pokebe를 기쁘게 하는 부주의로 의한 실수를 해 버린(・∀・) 꽤 아마추어의 역을 나오지 않는다―_-;;

    15년 전

  • 0

    조금 계산했지만, 「신간선을 제외한 동경권의 표준수레바퀴 철도의 총연장」이, KTX의 서울·부산간의 거리보다 긴 일이 판명된 w

    15년 전

  • 0

    덧붙여서, 그 중에 도쿄로부터 가장 먼 하코네 등산철도를 제외했을 경우에서도, 1 km정도 짧은 것뿐 w

    15년 전

  • 0

    『수송력으로 뒤떨어지는 KTX』라고 하는 지적에「한국에서는 협궤는 열등하고 무리이겠지요.」와 당돌하게 말하기 시작한 바보의 사고 회로는 이해할 수 없습니다 w　　이해하고 싶지도 않지만 www

    15년 전

  • 0

    바보같게는 이해할 수 없을테니 해설하면, 이 스렛드로의 요점은『E657계는 10 양편성으로 정원 600명』라고 하는 것이니까 w　　궤간의 이야기가 아닙니다 www

    15년 전

  • 0

    또 발광시켜 버렸다&#133 (′·&#969·｀)

    15년 전

  • 4

    근사하다.＾＾ 「히들」은 매번, 돈이 걸려 있구나.＾＾

    15년 전

  • 4

    그러나, pokebe3군의 매번의 도발적」코멘트에는 유감이다&#133.＾＾；

    15년 전

  • 2

    죠반선에서 생각해 냈지만, 센다이⇔목석의 신특급은 어떻게 했겠지요 돈··· 애칭 모집의 발표도 있었다인가, 없었다인가···아무튼, 어느 쪽이라도 좋은데--；

    15년 전

  • 2

    KTX2 야마카와는 같은 10 양편성으로 단 363명으로, 이번 사고로 호남선에 집중 배치한 것으로부터, 연선에서 차별이다 나머지 피난되고 있는 것 같아 w 그것을 밟은 스렛드였지만

    15년 전

  • 0

    그&#133무엇인가 「발광시켜 버렸다」라고 의미 불명의 발언을 하고 있는 것 같습니다만, 스렛드 본문이 「궤간」에 대해서 이야기하고 있었다고 생각했습니까？ (·∀·)

    15년 전

  • 0

    오늘도 또, pokebe가 「자폭 w」해 버린 것 같다&#133(′·&#969·｀)

    15년 전

  • 2

    양산형같습니다.할 수 있으면 붉은 것이나 프로토 타입도 보고 싶어서

    15년 전

  • 2

    센다이⇔목석의 신특급은, 지진 재해전에 모집은 종료하고 있지만, 발표 전에 지진 재해가 와 버렸어요.http://www.jrmito.com/press/110128/20110128_press03.pdf

    15년 전

  • 0

    그&#133 무엇인가 흥분하고 있는 것 같습니다만, 누군가 연장에 대해서 이야기하고 있던 사람 있어? (·∀·)

    15년 전

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