한국인은, 시베리아 횡단 철도에 관심이 높다.KTX를 유럽까지 달리게 한다든가 (웃음).최근에는, 북쪽의 장군모양이 시베리아 철도를 사용했으므로, 매우 관심이 높다.
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[지평선/8월 23일]시베리아 횡단 철도
정병진 수석 논설위원 bjjung＠hk.co.kr 2011.08.22 21:02:06
러시아 남쪽의 내륙국, 카자흐스탄에서 우리의 군함을 사고 싶다고 했다. 내해의 카스피해의 한쪽 구석에 접해 거기까지 3,000톤급의 군함을 가지고 가는 방법이 신경이 쓰였다. 카자흐스탄 해군의 사령관의 대답이 흥미롭다. 인도양을 거쳐 수에즈 운하를 통과하면 지중해. 터키의 이스탄불의 전을 거치고 콧카이에 들어와, 크리미아 반도의 동쪽을 경유하면 아조프헤.여기는 러시아의 돈강의 하구. 돈강을 오르면 팀랄스크호수(인조 호수)를 만나는데, 여기서 보르가・돈 운하가 계속 된다. 1952년에 완성된 101 km의 운하는 동쪽으로 보르가 강 기슭기슭 보르고그라드에 닿고, 보르가강의 하구가 카스피해가 아닌가.
■그 운하를 통과해 보르가 카와카미류로 가면 모스크바. 내륙운하를 통과해 네바강에 들어가면 상트페테르브루쿠, 발트해와 연결된다. 부산에서 러시아 중심부에 배로 들어가는 가장 가까운 길이다. 태평양, 일본해와 대서양, 발트해가 연결되면"대륙 횡단 항로"라고 말할 수 있을 것 같다. 철도로 대양과 대양을 연결하는 대륙횡단철도 중(안)에서, 시베리아 횡단 철도(TSR)가 우리의 관심사다. 태평양, 일본해 연안의 블라디보스토그로 대서양, 발트해 연안의 상트페테르브루쿠까지 약 1만 km에 이른다. 모스크바까지 1주간 이상 걸리는 직행 열차는 9,288 km로, 세계에서 가장 긴 구간이다.
■그럼에도 불구하고 TSR가"대륙 횡단 항로"보다 물류 유통에 훨씬 유리하다고 하는 점은 말할 필요도 없다.북한의 나진과 우리의 부산까지 한반도 종단 철도(TKR)를 TSR와 연결하는 사업이 또 주목받고 있고 있다.북한 김・존 일 국방 위원장이 이번 러시아를 방문한 주요 목적 가운데의 하나로 알게 되었기 때문이다.TSR-TKR 연결은 당초 러시아의 관심이 보다 한층 컸다. 2001년 북한과 정상회담에서 연결하도록(듯이) 약속했고, 2003년한러시아 정상회담에서 연결 노력을 기울이는 것에 합의했다.2006해에는 러시아가 남북 철도 책임자를 초청 해 3국간 공동 협력을 다짐하는 것 조차 했다.
■북한은, 우선 블라디보스토그와 나진 경제 특구에서도 연결 결함으로 하면서 근린 철도 보수 공사를 진행되고 있다. 하지만, 러시아의 시선은 북한에서(보다) 우리 분에게 따라지고 있고, 중간으로 통행료만 정리해도 연간 1억 달러 이상 돈을 벌 수 있으면 북한을 설득하는 것 같다. 이 와중에 중국이 끼어들어 만주 횡단 철도(TMR)와의 연결을 요구하고 있다. 만주의 농작물을 황해까지 이끌어 나와있어로 곧바로 유럽에서 수송할 수 있기 (위해)때문이다. 그렇다면 나진 대신에 신의주가 연결이 원을 이루지 않으면 안 돼서 TKR 계획은 수정을 피할 수 없다. 이것저것 부산과 모스크바를 잇는 길은 멀고 험하다.
http://news.hankooki.com/lpage/opinion/201108/h2011082221020624440.htm
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그러나, 러시아는, 한국보다 미국과 잇는 것을 기대하고 있는 것 같다
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베이링 해협에 터널, 뉴욕 - 시베리아 - 런던 철도로 잇는다
2011-08-21 08:38(한국 시간)
알래스카의 베이링 해협. 해저 터널로 미 대륙과 시베리아를 연결하는 철도가 깔리게 된다.
미국 뉴욕에서 알래스카를 거치고, 러시아의 시베리아를 관통, 유럽의 영국, 런던을 연결하는 철도의 건설이 현실의 것이 될 전망이다.
이 프로젝트의 최대의 난관은, 알래스카와 시베리아의 사이의 베이링 해협이다. 65마일의 이 구간에 해저 터널을 파, 시베리아 횡단 철도에 접속하면, 뉴욕으로부터 런던까지의 철도 여행과 화물 수송이 가능하게 된다.
영국의 일간지 타임즈는 20일(현지시간), 지금까지 부정적이었던 러시아가 이 프로젝트에 전격 합의하는 것으로, 급부상했다, 라고 알렸다. 전문가들은, 해저 터널의 공사비를 600억 달러라고 예상하고 있다.
베이링 해협 해저 터널은, 100년전, 당시의 러시아 황제에서 만난 니코라이 2세때부터 추진되었지만, 러시아 혁명과 1.2다음 세계대전, 미소 냉전에서 잊을 수 있고 있었다.
베이링 해협은 2만 1000년전에는, 일부의 지역이 미즈노우에에 나타나고 있어 아시아와 북미 대륙간의 인적 교류가 활발했던 일이 고고학적 조사의 결과, 확인되었다.
러시아는 현재, 시베리아 횡단 철도를 500마일 떨어진 베이링해의 협의 야크트크까지 연결시키는 공사를 진행시키고 있다.해저 터널만 완성하면, 알래스카와 연결되어 뉴욕까지 철도의 여행과 수송이 가능해진다.
해저 터널이 오픈이 되면, 콘테이너선이 필요없게 되어, 세계의 화물 취급량의 5％(정도)만큼이, 이 철도를 이용하는 것으로 예상된다. 연간 70억 달러의 수익을 올리게 된다고 하는 계산이 된다.
미 대륙과 시베리아, 유럽을 잇는 꿈의"육상"이 개통하는 날도 멀지 않았다.
http://www.ukopia.com/ukoAmericaSociety/?page_code=read&sid=11&sub=1&review=&uid=141906