2011.09.17 20:30
[뉴스 1 =그운요운 기자]수도권의 지하철로 사용되는 일회용의 교통 카드 중 회수되어 있지 않은 카드가 800만매 정도로 되어 있는 것을 알았다.
이것은, 국회 행정 안전 위원회의 이윤소크 의원이, 서울 메트로로부터 제출을 받은 국정 감사 자료로 밝혀졌다.
이 의원에 의하면, 일회용의 교통 카드가 도입된 2009년 5월 이래, 2011년 7월 현재, 발매된 2억 4000만매중 800만매 정도가 적절히 회수되지 않고, 적자가 누적되고 있다.
일회용 교통 카드를 한 장 작성하면 700원 정도의 비용이 들지만, 지하철의 승객에게 보증금 500원을 받아 발매하기 위해, 회수되지 않는 경우는 200원 정도의 적자가 발생하는 것이다.
자료에 의하면, 서울 메트로는, 일회용의 교통 카드의 도입 이래, 13억원 정도의 적자를 보고 있다.
이 의원은"서울 메트로가 카드의 회수율을 높이기 위해서 여러가지 홍보 활동을 실시하고 있지만 효과는 별로 크지 않다"로 해,"카드미회수로 발생하는 적자를 줄이기 위한 대책마련이 시급하다"라고 이야기했다.
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011091720310928702&type=1
뭐, 이런 식이라면 어쩔 수 없지만 ・・・w
이하, 도입에 이른 경위입니다.
한국 지하철의 표가「일회용 IC카드」로 변합니다
2009/04/29 13:07
서울과 인천의 지하철 및 수도권 전철(한국 철도 공사가 운영하는 교외 전철)의 종이의 승차권이, 5월부터 IC카드로 바뀐다.
서울시 도시 교통 본부는 4월 21일, 서울과 인천의 지하철 및 수도권 전철의 전노선으로 5월 1일부터 재이용이 가능한 일회용 IC카드를 도입한다, 라고 발표했다.
일회용 IC카드는, 역의 자동 매표기로 1500원( 약 110엔)=운임 1000원( 약 73엔)＋보증금 500원( 약 37엔)=로 판매된다.
덧붙여 장애자・고령자・국가 공로자는 보증금을 지불하는 것만으로 지급된다.
보증금의 500원은 하차 후, 환불기로 환불되지만, 카드를 분실 또는 파손했을 경우는 받을 수 없다.
또, 5월말에 개업하는 서울의 지하철 9호선으로 6월에 개업하는 인천의 지하철 1호선의 연신 구간(마츠시마 뉴 타운내)에서는 종이의 승차권을 사용할 수 없기 때문에, 이 구간에서는 일회용 IC카드를 사용하지 않으면 안 된다.
하지만,일회용 IC카드에는 불편한 점도 적지 않다.
요금 하지 못하고, 또 택시나 버스에서는 사용할 수 없다.
기본요금(10킬로)을 지불해 구입해, 그것보다 긴 구간을 이용했을 경우는,하차 후에 추가 요금을 지불하지 않으면 안되어, 왕복의 승차권도 없다.
그럼에도 불구하고, 일회용 IC카드를 도입하는 것은, 몇개의 이유가 있다.서울시의 김・골호 교통 기획관은, 「종이의 승차권에 걸리는 1년간의 코스트 31억원( 약 2억 2700만엔)=연간의 발행 매수 4억 5000만매, 1매 당 6.8원( 약 0.5엔)=를 절약할 수 있어 또종이의 승차권의 매표기는 벌써 갱신의 시기를 지나고 있지만, 교환하려면 366억원( 약 26억 7500만엔)의 비용이 드는」라고 설명했다.게다가 승차권의 발매에 필요한 인원을, 부정 승차의 감시나 안내 서비스에 할당할 수 있다고 하는 효과도 기대할 수 있다고 한다.
서울시는 일회용 IC카드의 도입에 임해, 679억원( 약 49억 5800만엔)의 비용을 필요로 했다, 라고 발표했다.
카드 1매 당의 평균 코스트는 733원( 약 54엔)이지만, 1000회까지 재이용할 수 있기 위해, 종이의 승차권에 비해 아득하게 경제적이라고 한다.덧붙여 일회용 IC카드의 이용자는, 지하철의 이용자 전체의 13.7%를 차지한다고 여겨지고 있다.
한편, 동시는 고령자 등 무료 승차의 대상자 110만명에 대해, 재이용할 수 있는「우대 승차 카드」의 발행을 작년 11월부터 개시해, 현재까지 87만매를 발행했다, 라고 발표했다.동시는 일회용 IC카드의 이용이 정착할 때까지, 종이의 승차권도 계속해 발행할 방침이다.
http://www.chosunonline.com/news/20090422000050