21일 수도권 춘천시 시대의 개막
기사 입력[2010-12-08 10:59]
21일경춘선복선 전철이 개통하면 서울 상봉～하루카와간 이동 시간이 1시간 전후에 단축된다.사진은 경춘선에 설치된 국내 최대 철도교의 전경.
[아시아 오늘=신・젼몰 기자]오는 21일, 경춘선복선 전철화 사업이 준공하면, 서울과 하루카와의 사이의 거리가 1시간 전후에 단축되고, 마치 수도권과 같이 이용할 수 있게 된다.
또, 내년의 고속형 열차가 투입되면, 이동 시간은 40분 대까지 좁아진다. 운행 요금은 일반 철도의 경우, 2600원 수준, 고속형 열차의 경우는 5200원대로, 기존 무군파호(5600원)에 비해 큰폭으로 싸진다.
이 경춘선에는 국내 최대 규모의 철도교와 지역의 특성을 고려한 역사등이 들어간다.
이것과 함께 오는 2019년에는 속초까지 연결되어 영동 지역의 교통의 흐름에 변화가 예상된다.
◇서울～하루카와 전철 시대 개막=한국 철도 시설 공단은, 1997년에 착공된 경춘선사업이 지난 달 18일부터 영업 시운전에 들어갔다.
21 일개통 하는 경춘선은 87.2%의 공정율을 보이고 있지만, 남아 있는 공정은 고속화 사업과 부대 공사로, 오는 21일의 통상 영업에 큰 영향을 미치지 않는다고 하는 것이 철도 공단측의 설명이다.
13년간으로, 2조 7483억원이 투입된 경춘선은 기존 87.3 km에 이르는 구불구불구부러져 있던 철도를 직선화해 당초 87.3 km인 운행 구간을 81.3 km에 단축했다.
새로운 구간에는 보통 전철과 급행열차가 투입되어 과거 무군파호가 맡은 서울～하루카와간 운행을 양도한다.
급행 전철은 5역만 정차하고, 대면～하루카와까지 63분에 도착할 수 있다. 보통 전철은 79분 정도 걸릴 예정이다.
현재 운행중인 청량리～남 하루카와간의 무군파호가 110분 정도 걸리는 것을 생각하면, 최대 35분 이상은이나 있어 것이다.
내년말 용산으로부터 출발하는 고속형 열차의 EMU180가 운행되면, 대면～하루카와간의 소용 시간은 44～53분으로 감소하고, 용산～하루카와간은 69～78분에 도착 가능하게 된다.
서울역으로부터, 수원역은 약 72분 , 인천까지가 75분 정도 걸리는 것을 생각하면, 철도 교통에서는 하루카와를 수도권에서 분류할 수 있다고 하는 의미다.
운행 회수나 운행 간격도 수도권에의 통근이 가능한 수준으로 바뀐다.
현재 60분 (무군파호) 간격으로 운행되고 있는 운행 시간은, 통근 시간대는 12분 , 그 외 시간대는 20분 두가 될 예정이다.또, 하루 38회에 지나지 않는 운행 회수는 137회에 증가한다.
◇35만명 투입…=연간 35만명이 투입되고 산을 관통해 다리를 건설하는 등, 어려운 공사가 진행된 경춘선에는 카헤이다리와 춘천역등이 신명소에 들어올 전망이다.
철도 공단에 의하면 경춘선에는 52개의 교량(23.37km)과 터널 23개소(31.98km) 건설, 18역을 신축, 25.95 km 달하는 토공일이 되었다.
이 안에서, 카헤이다리와 지역을 특성화한 역사는 경춘선의 대표적인 건축물에서 평가된다.
북한강을 횡단하는 카헤이다리는 길이 1589 m, 높이 15 m, 최대교간장이 120 m로 우리 나라에서 가장 규모 큰 가운데 로아치다리로 선택된다.
이것과 함께 지역별 특색을 정돈한 역사도 경춘선의 명물로 위치설정을 하는 것으로 관측된다.
개통을 하는 하루카와 역사는, 하루카와의 상징의 소양강의 모습을 역사 전면에 형상화 했고, 김 유타카정역은 김・유젼 문학관을 시작하고 주변지역과 맞도록(듯이) 한국식 가옥에 설계되었다.북한강가에 건설된 백양리역은, 강변의 아름다운 정서를 느껴지도록(듯이) 지어졌다.
◇좌석 급행 도입・속초와 연결=21일개통 하는 경춘선에는 새로운 열차의 좌석 급행열차가 도입되고, 속초까지 연결되는 등 진화하고 있다.
2011년말에 용산～하루카와간을 시속 180 km로 운행할 수 있는 좌석형 급행열차가 도입된다. 이 열차를 이용하면 용산으로부터 하루카와를 40분에 이동할 수 있다.
급행열차에는, 국내 최초의 2층건물 객차가 도입되고, 화장실, 자전거의 고정 캐리어, 22 인치 LCD 모니터등의 신개념의 장치도 설치된다.
이것과 함께하루카와～속초간의 90.77 km의 복선 전철화 사업도 검토하고 있다.
사업의 추진이 확정하는 경우, 하루카와～속초 구간에는 29분에 운행이 가능한 간선형 전철(EMU230)을 도입할 예정이다. 이와 같이 되면 용산으로부터 속초를 2시간 이내에 이동 가능해진다.
http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=425862
EMU230는 무엇이군요 w 아래의 URL의 PDF 파일에는 EMU200의 문자도 있습니다.
http://www.ceric.net/wonmun2/ksce/KSCE_1_2010_11_10%28C%29.pdf
