사이타마현 니자시 오오와다2-1-9(JR무사시노선 니이자 화물 터미널역)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%BA%A7%E8%B2%A8%E7%89%A9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8A%E3%83%AB%E9%A7%85
사이타마현 니자시 혼다1가 15(컨테이너 기지)
사이타마현 니자시 오오와다2-1-9(JR무사시노선 니이자 화물 터미널역)
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사이타마현 니자시 오오와다2-1-9(JR무사시노선 니이자 화물 터미널역)
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新座コンテナ基地
埼玉県新座市本多１丁目15（コンテナ基地）
埼玉県新座市大和田2-1-9（JR武蔵野線 新座貨物ターミナル駅）
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埼玉県新座市大和田2-1-9（JR武蔵野線 新座貨物ターミナル駅）
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댓글 ( 4 )-
2
JR화물은 지방 JR보다 매상 높거나 한다.아마 리니어로 신간선이 메아리화하면 도카이도 본선이라든지 화물량 늘릴 수 있는 혼담이군요.
14년 전
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감사합니다
14년 전
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짜임새 있는 화물역이군요. 선로 길이가 길쭉한게 작업 효율이 잘 나올 것 같습니다. ISO컨테이너 취급은 안하나요?
14년 전
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masqued 02-10 11:16:34 ＞ ISO 컨테이너의 수송도 하고 있어.화차는 JR규격 컨테이너, ISO 컨테이너의 양쪽 모두를 적재 가능.일본내는 육로보다 배로 화물을 수송하는 분이 운임이 싼 경우가 있다.
14년 전
