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댓글 ( 12 )3
그러고 보면 내일 도착하는 건가.외형은 거의 735와 같네요.원래 735는 영업 운전에 사용하지 않기 때문에 익숙한 것이 없는데.
14년 전
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umiboze 02-10 20:04:16 ＞ 폭설로 다이어가 흐트러지고 있었기 때문에 예정 대로인가는 모르지만, 몇일중에 모습을 나타내겠지요. 고압 기기류가 아직 붙지 않은 것 같기 때문에 처음은 묘수들이일까.
14년 전
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165계를 닮아 있네요.
14년 전
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gussanp 02-11 07:23:51 ＞ 이 얼굴은 731계/키하201 계로 채용된 건널목 사고 대책과 착설 방지 목적입니다. 721계가 165계를 닮고 있습니다만.
14년 전
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kore_a_4 ＞ 쌍바라지문이라면 반동이나 두껍닫이 등 틈새가 증가하므로 차내의 보온성이 저하합니다. 한 쪽 열림이라면 빗치리 닫히는 것과 도어 엔진이 1개로 끝나므로 고장율을 줄일 수 있습니다.
14년 전
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225계도 운전대가 높아졌다고 생각했지만, JR홋카이도는 더욱 높은 위치가 되어 있구나.전면 전망은 별로 기대 할 수 없지만, 승무원 보호의 관점이겠지.
14년 전
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ocean_river 02-11 20:22:03 ＞ 225계는 승무원 보호의 목적도 있지만, 유리 면적을 작게 하는 것에 의한 코스트 삭감도 있습니다.
14년 전
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문이 한쪽 편이라고 하는 것은, 추위 대책입니까？
14년 전
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문이 한쪽 편이라고 하는 것은, 쌍바라지가 아니다는 것일까.장난에 도어의 매수를 늘리는 것에 얼마나 의미가 있는지 모르는데.
14년 전
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노선에 따라서는 주행중에 감아올린 눈이 두껍닫이에 모이거나 동결해 문을 개폐할 수 없게 되는 트러블이 동기에 몇건도 발생하므로, 매수를 늘리면 트러블도 증가하겠지요.
14년 전
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한 쪽 열림의 보통 전철이라고 말하는 것이 드물어서 ・・・
14년 전
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kore_a_4 02-12 19:18:18 ＞자신은 도우큐선 사용했기 때문에, 드물다고는 생각하지 않습니다.
14년 전
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