한일간에 신규 항공 노선 붐
작년 3월의 동일본 거대 지진 이래 침체하고 있던 한일간의 항공 노선이 잇달아 부활해, 다시 열을 띠고 있다.현저한 성장을 나타내는 한국의 저렴한 항공 회사(LCC)가 연달아 일본 노선으로 취항해, 한국의 대기업 항공 회사도 지진 후에 스톱 하고 있던 한일 노선을 잇달아 재개하고 있다.
한층 더 일본의 LCC도 한일 노선으로 첫참가해, 고객 유치에 나서 있다.일본 노선은 거리에 비해 운임이 비싼 데다가, 비행 시간이 짧고, 같은 기체를 몇번이나 날릴 수 있기 위해, 연료 코스트도 절약할 수 있어 한국의 항공 각사에 있어서는「달러 박스 노선」다.
한일 노선을 둘러싼 최근의 경쟁으로 도화선을 자른 것은제주 항공이다.LCC 업계에서 선행하는 동사는, 3월 2일부터 인천－나고야선, 동30일부터 인천－후쿠오카선에 신규 취항해, 매일 1 왕복 운항한다.이번 취항을 기념해, 일부의 좌석을 나고야선으로 9만 9000원( 약 6800엔), 후쿠오카선에서 7만 9000원( 약 5500엔)이라고 하는 특가로 판매해, 라이벌 회사를 긴장시키고 있다.동사의 얀・손 진 상무는「금년은 일본의 LCC가 한국에 진출하는 등, 경쟁 격화가 예상되기 위해, 보다 적극적인 마케팅을 전개해야 하는」라고 말했다.
부활절 항공도 3월 30일부터 인천－오사카선에 1일 2 왕복 취항한다.한일간에 3 노선을 운항하고 있는 에어 부산과 작년 7월에 삿포로에 취항한 진 에어도 일본 노선의 증편을 검토하고 있다.
한편, 대기업 항공 회사는 동일본 거대 지진의 영향으로 스톱 하고 있던 일본 노선을 연달아 재개하고 있다.대한항공은 작년 하반기에 상당히, 나가사키, 하코다테선의 운항을 재개했다.탑승율은 상당히, 나가사키(함께 73％) 등 큐슈 노선으로 2010년 하반기의 60％대에 비해, 4－6포인트 상승했다.
아시아나 항공은 작년 9월부터 센다이선을 재개해, 금년 1월의 탑승율이 작년을 웃도는 86％에 이른 것으로부터, 증편을 검토하고 있다.
대한항공의 관계자는「일본으로 향하는 승객수의 회복은 약간 슬로우이지만, 엔고로 한국을 방문하는 일본인객이 계속 증가하고 있어 한일 노선은 급속히 안정을 되찾고 있는 」라고 지적했다.
금년부터는 일본의 LCC가 연달아 한일 노선으로 참가해, 경쟁이 한층 더 격화할 전망이다.전 일본 공수(ANA)가 출자하는 피치・항공기 산업은, 5월부터 인천－오사카선을 취항 예정이다.10월에는 ANA와 에어 아시아가 각각 67％, 33％을 출자하는 에어 아시아・재팬이 인천, 부산과 나리타를 연결하는 노선을 스타트 한다.
게다가일본 항공(JAL)과 오스트레일리아의 캔 타스 그룹, 미츠비시상사가 작년 8월에 설립한 제트 스타・재팬도 금년 하반기의 한국 취항을 향해 준비중이다.각사는 한일 왕복 항공권 1만원( 약 690엔)이라고 한 다채로운 이벤트를 기획하는 등, 적극적인 고객 유치에 나서 있다.하지만, 승객의 선택사항이 퍼지는 한편으로, 항공 업계에서는 과당경쟁에 의한 수익성의 악화를 염려하는 소리도 나오기 시작하고 있다.
신은진(신・운진) 기자 조선일보 일본어판 2012/02/13 11:05
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