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야마나시 리니어 실험선:연신 구간 터널 완성

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야마나시 리니어 실험선:연신 구간 공개 우에노하라・아키야마 터널, 굴착과 다리 건설 완료 /야마나시

매일신문 2012년 05월 15일 지방판

 JR토카이 리니어 중앙 신간선의 주행 시험을 실시하는 야마나시 리니어 실험선 2건(카미노하라시−후에후키시) 연신 구간(24・4킬로)의 건설 현장이 14일, 보도진에 공개되었다.97년부터 시험 주행을 실시해 온 선행 구간(18・4킬로)에 가세해 건설중의 연신 구간에서, 터널 굴착과 다리 건설의 대부분이 완료했던 것에 따르는 것.

 공개된 것은 카미노하라시 아키야마의 아키야마 터널(3・8킬로)의 동단에 있는 공사 현장.아키야마 터널은 폭약 12미터, 높이 약 8미터로, 08년 10월에 착공해, 작년 12월에 관통.외벽이나 주행부의 토대를 생겼던 바로 직후이지만, 금년여름부터 전기 계통이나 실제로 차량을 주유익의 설비를 고정시키는 공사에 들어간다고 한다.또, 터널에서 나온 부분에서는, 동물이나 눈, 바람의 침입을 막기 위한 반원형의 콘크리트제 외벽(두께 약 20센치)의 건설이 진행되고 있었다.

 후루타니 요시히사・공사사무소장(44)에 의하면, 거리가 성장하는 것으로, 주행 시험을 종래의 5 양편성으로부터 12여`시 편성으로 늘려 실시하는 것이 가능하게 된다.내년 12월까지는 연신 구간을 포함한 실험선전선으로 주행 시험을 시작할 예정이라고 한다.

http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20120515ddlk19040116000c.html

시대는 리니어지요^^


원문보기

山梨リニア実験線:延伸区間トンネル完成




山梨リニア実験線:延伸区間公開 上野原・秋山トンネル、掘削と橋建設完了 /山梨

毎日新聞 2012年05月15日 地方版

 JR東海リニア中央新幹線の走行試験を行う山梨リニア実験線2件(上野原市−笛吹市)延伸区間(24・4キロ)の建設現場が14日、報道陣に公開された。97年から試験走行を行ってきた先行区間(18・4キロ)に加えて建設中の延伸区間で、トンネル掘削と橋建設の大半が完了したことに伴うもの。

 公開されたのは上野原市秋山の秋山トンネル(3・8キロ)の東端にある工事現場。秋山トンネルは幅約12メートル、高さ約8メートルで、08年10月に着工し、昨年12月に貫通。外壁や走行部の土台ができたばかりだが、今年夏から電気系統や実際に車両を走らすための設備を据え付ける工事に入るという。また、トンネルから出た部分では、動物や雪、風の侵入を防ぐための半円型のコンクリート製外壁(厚さ約20センチ)の建設が進んでいた。

 古谷佳久・工事事務所長(44)によると、距離が伸びることで、走行試験を従来の5両編成から12両編成に増やして行うことが可能になる。来年12月までには延伸区間を含めた実験線全線で走行試験を始める予定だという。

http://mainichi.jp/area/yamanashi/news/20120515ddlk19040116000c.html

時代はリニアでしょう^^


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댓글 ( 21 )
  • 0

    삼발이식은 멘테넌스등을 생각하면 350 km/h전후가 한계일 것이다.한국은 400 km/h를 목표로 하는 것 같지만, 시험 차량이라면 가능할 것이다.

    14년 전

  • 리니어 모터 카는, 500 km/h 가 표준이군요.

    14년 전

  • 신간선의 터널에서(보다) 약간 큰 것 같다

    14년 전

  • 빛구간도 전부뚜껑을 해? 차량에 창이 있어도 밖을 볼 수 없지 재미없다 좋은

    14년 전

  • 2

    리니어관의 모의 실험 장치는 「차창에서 체감 해 주세요」였지만, 볼 수 없으면 조금 유감...

    14년 전

  • 옛날, 「초음속 활주체」는의가 있어구나&#133. >TUBE TYPE

    14년 전

  • 5

    도쿄-나고야간은2025-2027년경 개업 예정. TUBE TYPE MAGLEV TRAIN는, 동영상을 보았지만 어떻게 이익·수송력을 얻는 거니.정원 6명이야?(중앙 리니어 신간선은 1개728-976인&#21510본/시)

    14년 전

  • 멍청한 왜인들은 천문학적인 거금을 들여 열등한 MAGLEV TRAIN을 만들지만 한국과 구미는 TUBE TYPE MAGLEV TRAIN을 만드는ww

    14년 전

  • 진공 TUBE TYPE MAGLEV TRAIN은 속도도 더 빠르고 비용도 적다. 멍청한 왜구들은 가장 멍청한 방식으로 MAGLEV를 만들어 세금을 낭비하고 있다.

    14년 전

  • http://youtu.be/McpWcn-1RZU 한국과 유럽, 미국이 구상하는 진공 TUBE TYPE MAGLEV TRAIN.

    14년 전

  • 속도는 6500km/h 電力소모도 적고 건설비용도 적게 들며 속도도 빠르다. 왜구들의 열등한 MAGLEV는 엄청난 돈낭비 wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

    14년 전

  • 갈라파고스 왜인들은 계속 자신들이 세계최강이라는 망상 속에 자위하며 생활하도록wwww

    14년 전

  • TUBE TYPE가 밀폐해 감압해야 하기 때문에, 도 비용이 든다고 생각하는 것이, 분해서 어쩔 수 없겠지w

    14년 전

  • 리니어의 기원은 한국입니다 nida 

    14년 전

  • 그러나, 33년 후인가&#133. 도쿄~나고야간은, 더 빨리 완성하는 건가?^^;

    14년 전

  • 조선의 잡동사니에서는, 따라 잡지 못합니다.

    14년 전

  • 0

    TUBE TYPE MAGLEV TRAIN 웃었던

    14년 전

  • ~응, 개업이 2045년인가.이마카이호츠·건설의 중심이 되고 있는 사람은 리타이어·노년기가 되어 있구나.차세대에 남기기 위한 일이군요.

    14년 전

  • 리니어의 한계 속도는, 어느 정도인 것일까?영업 속도의 한계는···? 700km/h 정도 낼 수 없을까?

    14년 전

  • 아무튼···경치를 즐길 수 있는 구간은 적은 것 같네요 ^^: 그렇지만, 리니어는 꿈이 있어 좋다 ♪

    14년 전

  • 4

    efgd>한국의 국력은 무리 wwwwwwKTX도 연신 없을 것 같고, 끝나있는www

    14년 전

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