시발역의 노다 한신역은 2면 2선의 역입니다만, 한쪽의 홈은 어두워서
사용되지 않은 것처럼 보였습니다.평일의 러시아워때는
사용되는 것입니까？
어디에 가고 싶은지, 철도에 밝은 사람은 알겠지만, 4번째의 역의
사쿠라가와로 하차합니다.시발역과 같게 한신 전철과의 환승역입니다만,
한신 전철에는 갈아타지 않습니다.안내가 없습니다 w
미안하게 있는 시오미 다리 방면이라고 쓰여져 있는 것이 목적지입니다.
한신 전철의 사쿠라카와역은, 새롭게 할 수 있던 역인인 만큼 통로도 새롭고,
불어로부터 홈에서 멈추고 있는 전철도 볼 수 있습니다.
멈추어 있는 전철은, 나라행의 구간 쾌속입니까？
또, 홍수 대책을 위해서 큰 문도 준비되어 있습니다.
해일에도 효과적일지도 모르겠네요
지상에 오르면, 한신 전철의 사쿠라카와역과 남해 전철의 시오미교역은 근처끼리로
줄지어 있었습니다.한신 전철의 역은, 건물의 뒤편으로부터 escalator로
지하에 내린 것에 개찰이 있어, 매우 근처, 편리하게 되어 있습니다.
하루의 승강객수가 400명에게 못 미친 남해 전철의 시오미교역입니다만, Wiki에
밤과 한신 전철의 남바선이 개통한 덕분에, 근년, 승강객수가
증가 경향에 있다고인가.
시오미교역가운데에 들어오면, 자동 개찰 후의 관광 안내 도화 더러워져 있어
일부 깨져 있습니다.누군가의 스렛드에 남해 전철에서는 ICOCA는 사용할 수 없으면
써 있었습니다만, 문제 없게 사용할 수 있었습니다.
평일이나 휴일도 같은 다이어로, 30분간격의 운행입니다.
2 양편성의 전철이 왔습니다.내린 사람은 5명, 탄 사람도 5명입니다.
2비차이므로, 7명 하는 도중의 롱 시트가 2개라면 그리고 깁니다.
남해 전철과 남해 페리의 양쪽 모두를 이용하면 2000엔으로 토쿠시마까지 갈 수 있도록입니다.고속버스는 예약이 필요합니다만, 이것이라면 생각난 것처럼 행동하는 나에게 있어서 부담없이 이용할 수 있으므로, 그 중에서 토쿠시마까지 가 보고 싶었습니다.
시오미교역으로부터 3역눈, 거기가, 비경역이라고 말해지고 , 내려 보았습니다.
나 이외, 당연히 승강객은 없습니다.하루의 승강객수는 88명으로 Wiki에도 써 있습니다.
역사에 가려면 , 선로를 건너지 않으면 되지 않습니다.역사 위의 역명을 나타내는 간판이
녹슬고 있고, 읽기 어렵습니다.여기에도 자동 개찰은 있습니다만, 역무원이 있어야 할 것을은 셔터가 나오고 있습니다.
역전은 일부만 포장되고 있을 뿐, 역전을 진행해 보았습니다만, 어쩐지 막다른 골목이 되어 있는 것처럼 생각되었습니다.소지의 지도를 펼쳐 보면, 아무래도 포장된 역의 겨드랑이를 진행하면, 역의 부지에서 나올 수 있을 것 같습니다.
역의 겨드랑이를 진행하면,거기는, 또, 건널목이 있었습니다.중앙의 검은 지주의 끝에 있는 것이, 방금전의 역사입니다.
그 건널목에 성장하는 길의 출구에서 역쪽을 촬영했습니다만, 역에의 안내가 않고, 수목에 숨고 역도 찾아내기 어렵습니다.이 근처를 바라보았습니다만, 어디에도 역에의 안내가 없는 것 같고, 아는 사람아는 역에의 어프로치가 되어 있습니다 w
모처럼 여기까지 왔으므로, 근처에 관광하는 곳은 없을까 조사했던 것이 여기입니다.
이 당은 니시나리구가 된다고 생각합니다만, 어쩐지 조금 무서운 생각이 들었습니다.
이상한 권유일까에인가, 없는 것인지와 ・・・・
적어도, 입관료김을 받지 않을 것이라고 생각했습니다만・・・놓쳤습니다, 250엔.
안에 들어가 보면 생각보다는 견실한 박물관에서, 아이누, 오키나와, 재일 코리안의 화제라든지,
호모, 성 동일성 장해, 가정내 폭력등의 해러스먼트(harassment) 등 ・・・
제대로 학예원이 설명해 주는 시간 설정도 있었습니다.
거기로부터, 신뭐원 관계 가에 JR의 역을 목표로 합니다.도중 , 시영버스가 통과합니다.과거에 오사카시전의 한카이선이 있던 루트에 할 수 있던 버스 노선이지요.이 버스도 30분에 한 개의 비율로 운행하고 있는 것 같습니다.
갈대밭교역에 도착했습니다.쾌속 통과역에서, 다이와로쾌속, 기슈로・간사이 공항 쾌속은 통과해서 갑니다.
3개에 1개 정도가 정차하는 역입니까.순환선안에 있고, 꽤 불편한 역이군요.
