게이힌 급행전철(도우큐선선)에서 도쿄국제공항[HND]에.
화상은 9월 3일부터 아키타현의 PR광고가 장식되고 있는 2100형 2157 편성입니다.어차피라면, 같은 KEIKYU BLUE SKY TRAIN에서도,oneworld의 PR광고가 장식되고 있는 600형 606 편성하러 오기를 원했지요.
그런데, 제2 터미널에 가면, 역대 포케몬 제트의 모형이 전시되고 있었습니다.초대 포케몬 제트의 「포케몬 제트 1998」(Boeing 747-481D＜JA8965＞)입니다.초대는 새 톤 블루(ANA 통상 도장)가 베이스였습니다.
거의 같은 도장으로, 국제선 전용의 「포케몬 제트 인터내셔널」(Boeing 747-481＜JA8962＞)이나 Boeing 767-381형기의 포케몬 제트 1998이나 있었습니다만, 지금은 모두 존재하지 않습니다.
현역의 「피카츄우잘보」(Boeing 747-481D＜JA8957＞)입니다.
2004년에 포케몬 제트화했습니다만, 그 이전은 Boeing 747-481형기로서 국제선에서도 사용되고 있었습니다.
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「포케몬 제트 1999」(Boeing 747-481D＜JA8964＞)입니다.모형을 본다고 압니다만, 요즘은, 아직 기체 측면의 로고가 「ANA」는 아니고 「전 일본 항공」이었습니다.
같은 도장으로, Boeing 767-381형기의 포케몬 제트 1999나 있었습니다만, 지금은 존재하지 않습니다.
태풍 17호 접근에 수반해, 오키나와 방면에의 변은 일제히 결항이나 조건부로의 운항이었습니다.
제1 터미널의 JAL 안내 표시판과는 달라, 제2 터미널의 ANA 안내 표시판에는 코드 쉐어편의 관계로 다양한 항공 회사의 로고가 표시되고 있습니다.
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C활주로를 이륙 직후의 JAL 니이츠루환도장 Boeing 767-346.
신조기의 ER형기가 아니고, 1994년 도입의 낡은 기재＜JA8398＞였습니다.어차피라면 시트도 교환해 주었으면 하는 곳입니다만, 기내는 특히 변경 없습니다.
최근에는 당연하게 볼 수 있는 Boeing 787-881＜JA807A＞.
앞은, 「피스★제트」(Boeing 777-381＜JA754A＞)입니다.
제2 터미널을 분주히 돌아다니는 토쿄 공항교통의 램프 버스.제1 터미널이나 국제선 터미널에서도 볼 수 있는 차량입니다.아무도 실려 있지 않기 때문에, 도착편을 기다리고 있겠지요.
어느쪽이나 미츠비시그렇게제의 버스입니다만, 베이스가 되고 있는 공도 차량과 달라, 폭이 3 m 있습니다.
ANA가 사용하고 있는 히노 자동차 「Poncho」.토쿄 공항교통이 아니고, ANA 에어포트 핸들링이 운행하고 있습니다.
승무원이 이동중일까하고 생각했는데, 보통 고령자가 타고 있었습니다.아마, 파이널 콜로 분주 하는 지상 직원에 의해서 발견되는 것도, 램프 버스에 늦었다고 하는 폐가 되는 분들이겠지요.
방금전의 램프 버스는 보시는 바와 같이.도착편의 기재가 B767이므로, 내려 오는 손님도 많았습니다.
도착한 「피카츄우잘보」.
피카츄우잘보가 스포트 인 한 후, 피스★제트, 그리고 「꽃점보」(Boeing 747-481D＜JA8956＞)의 현역 포케몬 제트 3기가 갖추어졌습니다.
저녁의 C활주로를 이륙하는 「꽃점보」.아마, 이쪽은 삿포로[CTS]행이군요.
꽃점보에 이어 이륙하는 「피스★제트」.그리고, 이쪽은 아마 오사카[ITM]행이군요.
JAL도 B747-8을 사 드 화려하게 도장해 주지 않습니까.
끝.
