HEMU-430 X, 380 km/h돌파했던

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2012-12-13 07:07

차세대 고속 열차는 시속 380 km돌파...또 신기록
20일 400 km증속시험에 도전：2012-12-13 16:33
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=665777
차세대 고속 열차(HEMU-430 X)가 시속 380 km를 돌파해, 한국 고속 철도의 최고 기록을 다시 바꿔발랐다.
한국 철도 기술 연구원은, 차세대 고속 열차가 지난 9월 9일, 시속 354.64 km로 한국 고속 철도의 최고 기록을 갱신한 앞으로 13일 미명,
시속 380.52 km증속시험에 성공했다고 분명히 했다.

지난 5월 17 일출짐 된 차세대 고속 열차는 지난 9월 9일, 시속 354.64 km로 한국 고속 철도의 최고 기록을 갱신한 후, 연일 최고속도를 기록하고 있다.
철도 기술 연구원 측에 의하면, 이번 달 20일에는 시속 400 km대를 넘어 내년 2013년 1월 3일경, 시속 430 km를 돌파하는 것이라고 볼 수 있다.

시험에 성공하면, 우리의 나라는, △프랑스(시속 575 km), △중국(486 km)△일본(443 km)에 이어,
세계　4　번째의시속 430 km급의 고속 철도 기술 보유국에 도약하게 된다.

차세대 고속 열차는, 차량 출고 후, 6월부터 매주 2회, 경부고속 철도 부산-고모 120 km구간에서 KTX가 다니며 않은 야간에 주행 속도를 올리면서,
각 시스템의 성능 시험을 통한 안정화를 진행시키고 있다.

지난 13일까지의총누적 주행거리는 약 1만 2000km이며, 이것은 서울에서 부산까지 14회 정도 왕복한 거리이다.

철도 기술 연구원의 관계자는"현재까지의 주행 안전성, 전력의 공급을 받는 집전성능, 신호 시스템, 궤도 안전성,
교량의 안전성등의 시험을 동시 실행해, 모두 양호하다라고 판단하고 있는"이라고 이야기했다.

또, 「시험 과정으로의 안전하게 조금이라도 이상이 예측되는 경우에는, 시험일정도에 집착하지 않고 완벽한 대책을 강구해 시험？`노 임한다.」와 분명히 했다.

(끝)
-세계에서 4번째？적어도 독일(스페인)을 넘고 나서 기사로 하면 좋은데.

★는 시작차

국：　속도(㎞/h)　yyyy:mm:dd　차종・구간 등
FR：574.800km/h　2007.04.03★TGV-POS(V150) 특수 편성・특별 시설에 의한 운전
FR：515.300㎞/h　1990.05.18　TGV-A　LGV-A크르타란 분기점 - 트르간지선(개업전)
CN：487.300km/h　2011.01.09　CRH380BL　경호고속 철도 죠슈동～취푸남간(개업전)
CN：486.100km/h　2010.12.03　CRH380AL　경호고속 철도조장～취푸남간(개업전)
JP：443.000km/h　1996.07.26★300 X형 쿄토～미원간
JP：425.000km/h　1993.12.21★STAR21　에치고 유자와～니가타간
CN：416.600km/h　2010.09.28　CRH380A　호항고속 철도(개업전)
DE：406.900km/h 1988.05.01★ICE-V　NBS 후르다～뷰르트브르그간
ES：403.700km/h 2006.07.16　AVE Class103(ICE3)
JP：398.000km/h　2005.08.02★E954(Fastech360S) 센다이～북상간
DE：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
KR：380.520km/h　2012.12.13★HEMU-430X
DE：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
ES：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102(TALGO350)
FR：364.000㎞/h　2008.12.14　AGV
JP：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000소개조(엔자조～우라사)
ES：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora～Urda　
KR：354.640km/h　2012.09.08★HEMU-430X　경부고속 철도 부산～도쿄대학구간
KR：352.400km/h　2004.12.16★HSR-350X　경부고속 철도 천안～ 신탄진간
IT ：352.026km/h　2006.??.??　ETR500/2차차(토리노～노바라 철도의 새 선로)
IT ：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2차차(로마～나폴리 철도의 새 선로 개업전)
JP：350.400km/h　1992.08.08★WIN350　오구니～ 신시모노세키간
JP：345.000km/h　1991.03.09　400계(에치고 유자와～우라사)
JP：340.000km/h　2003.06.26　E3계
UK：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar(CTRL 개업전)
NL：334.200km/h　2006.03.02　Thalys(HSL-Zuid 고속선에서)
JP：332.000km/h　2009.11.16　N700계 Z0편성 미원～쿄토간
JP：325.700km/h　1991.03.02　300-9000계(쿄토～미원)
KR：325.000km/h　200?.??.??　KTX(개업전의 5송시험선)
JP：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　무개조
JP：319.000km/h　1979.12.07★961형 코야마 시험선
TW：315.000km/h　2005.10.30　700 T(대남～고웅 시험선)
KR：309.000km/h　2002.08.16　KTX(천안-조치원)
JP：277.200km/h　1990.02.02　100-3000계
JP：276.200km/h　1989.09.08　200계 F편성 죠우모 타카하라～우라사간
JP：256.000km/h　1963.03.30★1000형 가모노미야 시험선

원문보기

HEMU-430X、380km/h突破しました

次世代高速列車は時速380km突破...また新記録
20日400km増速試験に挑戦：2012-12-13 16:33
http://www.etoday.co.kr/news/section/newsview.php?idxno=665777
次世代高速列車（HEMU-430X）が時速380kmを突破し、韓国高速鉄道の最高記録を再び塗り替えた。
韓国鉄道技術研究院は、次世代高速列車が去る9月9日、時速354.64kmで韓国高速鉄道の最高記録を更新した後13日未明、
時速380.52km増速試験に成功したと明らかにした。

去る5月17日出荷された次世代高速列車は去る9月9日、時速354.64kmで韓国高速鉄道の最高記録を更新した後、連日最高速度を記録している。
鉄道技術研究院側によると、今月20日には時速400km台を超え、来年2013年1月3日ごろ、時速430kmを突破するものと見られる。

試験に成功すれば、我々の国は、△フランス（時速575km）、△中国（486km）△日本（443km）に続き、
世　界　4　番　目　の時速430km級の高速鉄道技術保有国に跳躍することになる。

次世代高速列車は、車両出庫後、6月から毎週2回、京釜高速鉄道釜山-顧母120km区間でKTXが通っていない夜間に走行速度を上げながら、
各システムの性能試験を通じた安定化を進めている。

去る13日までの総累積走行距離は約1万2000kmであり、これはソウルから釜山まで14回ほど往復した距離である。

鉄道技術研究院の関係者は"現在までの走行安全性、電力の供給を受ける集電性能、信号システム、軌道安全性、
橋梁の安全性などの試験を同時実行し、すべて良好であると判断している"と話した。

また、「試験過程での安全に少しでも異常が予測される場合には、試験日程にこだわらず完璧な対策を講じて試験に臨む。」と明らかにした。

（了）
まーた世界で4番目？せめてドイツ（スペイン）を越えてから記事にすればいいのに。

★は試作車

国：　速度(㎞/h)　yyyy:mm:dd　車種・区間など
FR：574.800km/h　2007.04.03★TGV-POS(V150)特殊編成・特別施設による運転
FR：515.300㎞/h　1990.05.18　TGV-A　LGV-Aクールタラン分岐点 - トゥール間支線（開業前）
CN：487.300km/h　2011.01.09　CRH380BL　京滬高速鉄道徐州東～曲阜南間(開業前)
CN：486.100km/h　2010.12.03　CRH380AL　京滬高速鉄道棗荘～曲阜南間(開業前)
JP：443.000km/h　1996.07.26★300X型　京都～米原間
JP：425.000km/h　1993.12.21★STAR21　越後湯沢～新潟間
CN：416.600km/h　2010.09.28　CRH380A　滬杭高速鉄道(開業前)
DE：406.900km/h 1988.05.01★ICE-V　NBSフルダ～ヴュルツブルグ間
ES：403.700km/h 2006.07.16　AVE Class103(ICE3)
JP：398.000km/h　2005.08.02★E954(Fastech360S)　仙台～北上間
DE：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
KR：380.520km/h　2012.12.13★HEMU-430X
DE：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
ES：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）
FR：364.000㎞/h　2008.12.14　AGV
JP：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条～浦佐）
ES：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora～Urda　
KR：354.640km/h　2012.09.08★HEMU-430X　京釜高速鉄道釜山～東大邱間
KR：352.400km/h　2004.12.16★HSR-350X　京釜高速鉄道天安～新灘津間
IT ：352.026km/h　2006.??.??　ETR500/2次車（トリノ～ノヴァーラ新線）
IT ：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ～ナポリ新線開業前）
JP：350.400km/h　1992.08.08★WIN350　小郡～新下関間
JP：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢～浦佐）
JP：340.000km/h　2003.06.26　E3系
UK：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
NL：334.200km/h　2006.03.02　Thalys（HSL-Zuid高速線にて）
JP：332.000km/h　2009.11.16　N700系Z0編成　米原～京都間
JP：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都～米原）
KR：325.000km/h　200?.??.??　KTX（開業前の五松試験線）
JP：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
JP：319.000km/h　1979.12.07★961型　小山試験線
TW：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南～高雄試験線）
KR：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
JP：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
JP：276.200km/h　1989.09.08　200系F編成　上毛高原～浦佐間
JP：256.000km/h　1963.03.30★1000型　鴨宮試験線

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댓글 ( 20 )

Lv 0 이전 글보기

중요한 것은 영업 운전으로 430 km 낼 수 있을지다.고속 철도 기술을 보유하고 있는 것의 증명은 되지 않는다.

13년 전
Lv 3 이전 글보기

프랑스 >>> 중국 >>>>>>>>>>> 일본

13년 전
Lv 2 이전 글보기

일본에는 리니어가 있지만 www

13년 전
Lv 6 이전 글보기

그래요.리니어가 현실화해 오면, 차바퀴식 열차로의 속도에는 흥미가 없어진다. 제트 여객기를 실용화하면 프로펠라 여객기에는 흥미가 없어지는 것과 같고.

13년 전
Lv 11 이전 글보기

(　＾～＾) 2012년 9월 8일에는 시험 주행으로 354 km/h를 달성해 한국의 철도 최고속도 기록.다만 조선일보에 의하면, 걷는 것도 마음대로 되지 않을 수록의 흔들림과 소음이었다고 한다.

13년 전
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거기로부터 26km/h 증속했다는 것은, 문제는 해결되었다고 하는 것이군요.

13년 전
Lv 4 이전 글보기

pokebe3＞해결되지 않은 것 같네요 www KTX“Korea Trouble eXpress”　┐(￣헤￣)┌ 야레야레···

13년 전
Lv 6 이전 글보기

고속 철도 기술에서도 일본을 넘었군

13년 전
Lv 2 이전 글보기

뉴스의 출처(소)가 1개소이니까, 더 이상의 정보가 없는 것 같다.극도로 정보 통제되고 있는 느낌이다, 어쩐지, 옛 사회주의 국가같다

13년 전
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축하합니다 한국.그대로 힘내라 ww

13년 전
Lv 0 이전 글보기

걷는 것도 마음대로 되지 않을 수록의 흔들림과 소음＜＜＜실용화에는 멀다......기록 있어 귀댁？？？

13년 전
Lv 3 이전 글보기

옛 사회주의 국가라고 말하는 것보다, 현재의 공산당 독재국가같다고 생각해.

13년 전
Lv 3 이전 글보기

옛 사회주의 국가라고 말하는 것보다, 현재의 공산당 독재국가같다고 생각해.

13년 전
Lv 3 이전 글보기

옛 사회주의 국가라고 말하는 것보다, 현재의 공산당 독재국가같다고 생각해.

13년 전
Lv 3 이전 글보기

옛 사회주의 국가라고 말하는 것보다, 현재의 공산당 독재국가같다고 생각해.

13년 전
Lv 6 이전 글보기

정보 통제가 아니고, 애국 매니지먼트로서 이미지를 해치는 불필요한 일을 신문이 쓰지 않는 것뿐이에요.그렇게 말한 기사는 한국에서는 칼럼계의 게재입니다

13년 전
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일본인은 변함없이 망상을 좋아하네요.

13년 전
Lv 2 이전 글보기

다른 내용의 기사가 있는지 조사했지만, 없네요.

13년 전
Lv 0 이전 글보기

듣기로는 목표 최고속도 달성 자체는 이미 스케쥴을 잡아둔 상태인데, 그 일정대로 나오는지가 관건.

13년 전
Lv 0 이전 글보기

어차피 주행시험은 심야시간대에 이루어지고, 프레스 릴리즈 없이는 보도가 나오지 않는 것은 어느 나라나 매한가지. PR업무의 흐름을 모르는 사람이 많은듯.

13년 전

HEMU-430 X, 380 km/h돌파했던

HEMU-430X、380km/h突破しました

철도이야기