재정난의 그리스에서 열차 이동이 증가, 「차 가질 여유 없다」
2012년 12월 14일 12:55 JST
12월 13일, 재정 위기의 그리스에서는 연료 상승이나 고액의 도로세의 영향으로 차 떨어져가 진행되고 있어 일찌기 경원되고 있던 열차 이동에 시프트 하는 시민이 눈에 띄고 있다.사진은 중부 Lianokladi로부터 아테네행의 열차를 타는 승객들.11월 촬영(2012년 로이터 /Yorgos Karahalis)
［텟사로니키(그리스) 13일 로이터］ 재정 위기의 그리스에서는, 연료 상승이나 고액의 도로세의 영향으로 차 떨어져가 진행되고 있어 일찌기 경원되고 있던 열차 이동에 시프트 하는 시민이 눈에 띄고 있다.
그리스의 철도는, 스피드의 늦음에 가세해 낡은 차량이 큰 소리를 내 주행하는 것이 특징.그럼에도 불구하고, 그리스의 2 대도시인 아테네와 텟사로니키간의 철도 이용은, 금년 1월─11월에 전년대비 33％증가했다고 한다.
500킬로초과의 동구간의 소요 시간은 6시간, 차라면 4 시간 반에 도착한다.
「우리의 생활은 바뀌어 버렸다.집세를 지불할 수 있을지도 모르는 상황으로, 차 등 사치스러운 물건에 소비하는 돈은 없다」.부모님을 만나러 가는데 열차를 사용하게 된 아테네 출신의 회계사 바넷사·바르베리씨(55) 입자 이야기한다.
해에 수십회, 아테네를 방문한다고 하는 북부리어의 교사 바시리스·다보 라스씨는, 「(차를 살) 여유가 없다」라고 시민의 생각을 대변.아테네에 차로 이동하고 있었던 시대는, 가솔린대 약 200 유로( 약 2만 2000엔)와 통행료를 지불하고 있었지만, 열차 이동이 되고 나서는 평균 60 유로가 되었다고 한다.
열차 이동에의 시프트에 의해서, 그리스 국철(OSE)의 운행 회사는 작년 12월, 처음으로 흑자로 전환.최신 데이터인 1월과 2월의 통계에 의하면, 작년은 1260만 유로의 적자였지만, 금년은 약 14만 2000 유로의 흑자를 기록했다.
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http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPTYE8BD02D20121214
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