JR토카이
보다 빨리 멈추는
신형 신간선, 목표를 노선 변경！
개업으로부터 곧 반세기를 맞이하는 토카이도 신간선이, 지금까지 추구해 온 「보다 빠르고」의 목표를 노선 변경한다.
2월에 도입되는 신형 차량이 목표로 한 것은, 보다 빨리 「멈춘다」.6대째가 되는 JR토카이의 신간선 「N700A」는, 대지진의 발생을 상정해 재빨리 차량을 정지 당하도록(듯이) 브레이크 성능을 큰폭으로 개량했던 것이 최대의 특징이다.
◇제동력 업
지금까지 차량 갱신의 번에 행해져 온 최고속도의 인상이나 소요 시간의 단축은 이번 이야기.도쿄-신오사카간은, 현재와 같은 최고 시속 270킬로, 소요 시간은 2시간 25 분의아직.「추구한 것은 「빨리 멈춘다」.속도 향상보다 안전성을 우선했다」라고 동사는 힘을 집중한다.
신간선은 지진의 흔들림을 검지하면 긴급정지하는 구조로, 동사에 의하면, N700A는 브레이크 시스템의 대폭 개량으로 현재의 주력 차량과 비교해서 제동 거리를 약 1할 단축.속도 제어장치의 개량으로, 각 구간의 제한 속도에 가까운 속도를 자동적으로 유지할 수 있게 되어, 다이어가 흐트러져도, 지연을 최소한으로 막을 수 있다.
◇21년에 「5분 」
도쿄 올림픽 개막 직전의 1964년 10월에 개업한 토카이도 신간선은, 재래선으로 6 시간 반을 필요로 한 도쿄와 오사카를 4시간에 묶어, 본격적인 고속 운전을 시작한 다음 65년부터 3시간 10분에.그 후, 경량화 등 차체 기술의 개량으로 최고속도가 끌어 올려져 소요 시간을 단축해 왔다.
한편, 토카이도 신간선은 최고 시속 270킬로가 상한.소요 시간은 1992년 도입의 300계가 소요 시간 2시간 30분을 실현했지만, 그 후, 21년간에 단축할 수 있던 것은 5분간만.커브가 많기 때문에 속도를 올리기 힘들고, 인구 밀집지를 지나기 위해 주행음에 신경을 사용하는 사정도 있기 때문이다.
■News Source
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130112-00000527-yom-soci