저진동 슬래브궤도시스템 시공된 함안역 구내
철도시설公, 저진동 궤도시스템 국산화 성공
【대전=뉴시스】박희송 기자 = 우리나라 기술로 철도에 저진동 궤도시스템을 건설할 수 있게 됐다.
한국철도시설공단은 한국철도기술연구원과 산·학·연 공동으로 저진동 궤도시스템 국산화에 성공, 경전선 함안역 구내에 시험 시공·고속열차(KTX) 주행 시험을 완료했다고 16일 밝혔다.
이번에 국산화에 성공한 저진동 궤도시스템은 기존 방진매트를 사용하는 방식보다 한 단계 향상된 복합형구조(유압잭 내장)다.
시공 후에도 높이 조절이 가능할 뿐만 아니라 하중에 대한 분산효과가 탁월, 내구성이 우수하고 소음·진동 12㏈~20㏈ 저감효과 등 시공성·유지보수가 기존 시스템보다 월등히 우수한 것으로 평가됐다.
철도시설공단은 녹색철도 실현·쾌적한 철도환경 구축을 위해 철도 소음·진동을 저감할 수 있는 저진동 궤도시스템 기술을 국산화하기 위해 차세대 고속철도 기술개발사업(국토해양부 R&D사업)을 통해 지난 2007년부터 지금까지 연구비 약 30억원을 투입, 약 5년에 걸친 연구 끝에 개발, 이번에 시험시공·고속열차(KTX) 주행시험을 완료하게 됐다.
이번에 개발된 저진동 궤도시스템은 앞으로 약 1년간 함안역에서 현장 성능검증이 완료되면 고속철도, 간선철도·도시철도 구간 등에 적용될 예정이다.
특히 수서~평택간 수도권고속철도 도심통과 구간에 확대·적용하는 것을 목표로 하고 있다.
서성호 녹색철도연구원장은 "이번에 개발된 저진동 궤도시스템 기술이 성공적으로 실용화된다면 향후 10년간 수입 대체·기술료 수입 등 약 250억원의 직접적인 경제적 효과가 기대된다면"서 "또한 소음·진동에 따른 주민과 이용객의 불편을 줄여 앞으로 우리나라가 철도 중심의 녹색교통정책을 선도하는데 크게 기여하게 될 것"이라고 전했다.
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