캘리포니아주의 제리・브라운 지사는 12일, 같은 주가중국과 짜 680억 달러 규모의 고속 철도 건설 계획을 실현시키면, 안전상의 염려는 극복할 수 있다라는 견해를 분명히 했다.
중국의 안전면의 실적에는 마을이 있는 것으로부터, 캘리포니아주의 사람들은 중국제의 고속 철도를 타는 것을 유익등 우노에서는이라는 질문에 대해, 브라운 지사는「소중한 것은 문제를 극복하는 것이고, 문제가 존재하지 않는 체를 하는 것은 아닌」라고 대답했다.
또, 누가 고속 철도망에 자금을 제공할까나, 이것을 건설할까에 대해서는 아직 아무것도 정해져 있지 않다고 해, 「과학・비지니스 팀이 이러한 문제에 임하고 있는」라고 말했다.
염려가 생기고 있는 주된 원인은 2011년의 고속 철도 충돌사고다.중국 동부의 절강성 온주시에서 일어난 이 사고에서는 40명이 사망해, 172명이 부상했다.
이것을 계기로, 중국의 맹스피드의 경제성장에 대한 국민의 비판이 퍼져, 국영의 중국 중앙 TV(CCTV)의 뉴스 캐스터는 있는 프로그램에서「우리는 무사하게 목적지에 도착하는 열차를 탈 수 있을까」문노래.
브라운 지사는, 캘리포니아주에 본사를 두는 경영자와 정부고관의 대표단의 단장으로서 샹하이의 캘리포니아-중국 무역 투자 오피스의 정식 개소식에 출석했다.
캘리포니아주는 03년 이후, 중국에 공식적인 거점을 설치하지 않았었다.컨설팅 회사 로지움・그룹에 의하면, 12년의 중국 본토로부터 캘리포니아주에의 투자액은 15억 달러로 중국의 대미 투자의 6.6％(을)를 차지했다.대캘리포니아주 투자 중 교통・건설 섹터의 비율은 불과 1％이었다.
당국자들에 의하면, 대표단의 멤버는 중국 정부계 펀드(SWF)의 중국 투자 유한 책임 공사(CIC)를 포함한 중국 기업을 방문해, 고속 철도 프로젝트의 자금수당, 건설, 준비에 대해 서로 이야기했다.
게다가 철도 기기 메이커의 당산궤도 객차의 대표자등과도 회담했다.국영의 철도 운영 회사, 중국 철로총공사와의 회담도 예정되어 있다고 한다.
브라운 지사와 그 수행원등은 11일에 북경-샹하이간의 고속 철도를 탔다.
캘리포니아주 고속 철도국의 댄・리처드 국장은, 중국 국내의 철도망의 운영에 관한 안전성의 문제에 대해 코멘트하는 것은 피했지만, 「미국에서 철도망을 건설할 때 , 가능한 한 최고 레벨의 안전성과 신뢰성을 확보하는 것을 보증한다.이것은 매우 중요하다」라고 말했다.
리처드 국장은, 프로젝트의 총비용은 최대로 680억 달러라고 추측하고 있다.
국장은「중 3분의 1은 민간 섹터가 조달한다고 생각하고 있는」라고 말했다.
단지, 대표단은 고속 철도망에 충당하는 수표를 손에 넣어 미국 에 돌아올 생각은 없다고 한다.
리처드 국장은「이것은 어떠한 계약을 맺었다고 해 귀국하는 종류의 여행은 아니다.작업은 더 광범위하게 미칠 것이다」라고 말했다.
「이지만, 우리가 캘리포니아주에서 행동을 일으키고 있는 것, 안고 있던 많은 문제를 해결한 것, 고속 철도망의 최초의 부분의 건설을 향해서 올여름에 기공할 예정인 것, 을 확실히 해 두고 싶은」로 해, 최초의 구간은 후레즈코 북부로부터 베이카즈피르드까지된다고 말했다.
중국은, 안전성의 문제, 거액의 채무, 오직에 괴로워하는 구철도성을 해체・개혁하고 있는 한중간이다.국영 미디어에 의하면, 검찰당국은 10일, 류지군・원철도상을 뇌물수수와 직권 남용의 죄로 기소했다.
Zefiro380 베이스의 CRH-380D
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kaesaeki의 열심인 운동도 헛수고에 끝났군