도쿄역에 줄선 JR2사의 700계.언뜻 보면, 있어 접한 광경같다.그러나, 모든 「희망」이 N700계로 운전되게 된 것을 생각하면, 실제로는 그렇지도 않으면 깨닫는다.
위의 화상으로, 한가운데의 700계와 같이 「JR700」라고 쓰여져 있는 편성은, 원으로부터 JR서일본에 소속해 있는 700계 3000 접수대다.실은, 위의 화상에서는, 우단의 편성도 JR서일본의 소속 편성이다.
300계의 전폐에 수반해, JR서일본은 JR토카이로부터 700계를 구입했다.그 때, 3000 접수대에는 집어 넣지 않고, 0 접수대대로 했다.
JR의 로고 칼라가 푸른 것을 제외하면, 이적 차량의 외형은 JR토카이의 700계와 같다.주의해 보지 않으면 구별이 되지 않는다.덧붙여 차내 멜로디 등은 3000 접수대와 같을, JR서일본 사양이 되어 있다.
17 번선에서 19 번선은 모두 700계였지만,14-16번선의 분을 보면, 이쪽은 N700계 투성이였다.지금은, 이 N700계가 토카이도·산요신칸센의 최대 세력이 되고 있다.
안쪽에 있는 JR동일본의 신간선 홈에 멈추고 있는 차량도 E5계로, 세대 교대를 느낀다.
낮이라도 당연한 듯이 볼 수 있게 된 N700계 「메아리」나 N700계 「빛」의 표시.N700계 「벚꽃」이나 N700계 「미즈호」의 표시도 보고 싶은 곳이지만, 신오사카 이서에서 밖에 볼 수 없다.
E233계 삼중주.야마노테선의 E231계 500 접수대나, 10호차는 E233계에 준한 사양이 되어 있다.이 그 밖에도, 케이요 지하 홈에서 E233계의 모습을 볼 수 있다.
크기가 분명하게 다른 E6계와 E4계의 줄.
JR동일본의 E6계는, 종래의 400계나 E3계에 비하면, 훨씬 지상고가 낮아지고 있다.
300 km/h로의 영업 운전에 대응해, 수년 이내에는 E5계와 같은 320 km/h로의 영업 운전이 시작된다.
「미인」에게 한정하지 않고, 「메아리」의 운용에도 오르므로, 자유석 특급권으로 승차할 수 있는 경우가 있다.
「메아리」로서, 센다이에 돌아가고 가는 E5계와 E6계.향후, JR동일본의 신간선은 E5·6·7계가 주력 차량이 되어 간다.
「슈퍼 미인」의 도착을 알리는 대형 디스플레이.E5계나 N700계가 주력이 되어도, 신간선을 의미하는 픽토그램(그림 문자)에서는, 당면 0계·200계의 얼굴이 살 것 같다.
끝.
