도중 역에 1개만 열차 교환이 가능한 역이 있어, 2 편성으로 15분간격으로 움직이고 있었습니다.
차량을 개수한 것은, 사에키 공업.(들)물은 적이 없는 회사입니다만, 오사카부안에 있습니다.
남해 전철과 관계가 계속 되고 있으면, 다른 회사의 명찰이 되어 있던 것이지요.
역의 침목에 침목 오너의 플레이트가 있었습니다.ATC의 장치는 경3제였습니다.
종착역의 미즈마 칸노우역에는, 전원은 들어가고 있는데 하루 움직이지 않았던 편성을 제지당하고 있었습니다.
이 역은, 차고가 인접하고 있어, 전원이 들어 있지 않는 차량이나「휴차」라고 하는 벽보가 쳐 있는 차량도 놓여져 있었습니다.
토큐로부터 양도된 2 양편성의 차량이 합계 5 편성인 것 같습니다.
그리고 이전에 사용되고 있던 차량까지 ・・・
1 km정도 떨어진 미즈마절까지 다녀 왔습니다.훌륭한 3겹의 탑과 본전이 있었습니다만 사람의 그림자가 적었지요.
귀가는 비에 맞았습니다만, 비에 젖은 미즈마 관음의 역사는, 정말 정취가 있는 것.
역가운데에는, 칠석 장식이 있고, 자유롭게 단책에 소원을 쓸 수 있는 것 같았습니다.
