JR동일본, 사이쿄선에 무선식 열차 제어 시스템년 가을에 도입에
2013년 10월 8일 (화) 21시 00분
JR동일본이 개발한 무선식 열차 제어 시스템 「ATACS」의 구조.무선으로 차량~지상간의 쌍방향 통신을 실시한다.JR동일본은 10월 8일, 동사가 개발한 새로운 타입의 열차 제어 시스템 「ATACS(아탁스)」를 사이쿄선의 이케부쿠로~오미야간에 도입한다고 발표했다.2017년 가을의 도입을 목표로 한다.
ATACS는 무선을 사용한 열차 제어 시스템으로, 2011년에 미야기현의 센세키센에 도입되었다.동선으로의 사용 개시부터 약 2년간, 안정되어 가동하고 있는 것으로부터, JR동일본은 사이쿄선에의 도입을 결정했다.향후 4년 정도 걸쳐 공사나 시험등을 실시해, 2017년 가을부터의 사용 개시를 예정하고 있다.
종래의 열차 제어 시스템은 지상 설비를 주체로 한 구성이 되고 있다.레일에 전류를 흘려 열차의 위치를 검지해, 지상에 설치된 신호기에 의해서 후속 열차의 운전기사에 주행 가능한 구간과 속도를 지시한다.이 때문에, 열차는 신호기로 단락지어진 일정한 구간(폐색 구간)에서 1 열차 밖에 운전하지 못하고, 선로의 주위에는 궤도 회로나 지상 신호기, 자동열차 정지장치(ATS), 케이블류 등 방대하고 복잡한 지상 설비를 정비할 필요가 있다.
이것에 대해서 ATACS는 무선식을 채용.열차는 선로내에 설치된 지상자와 속도계로부터 산출한 주행거리를 기본으로 자차의 위치를 산출해, 위치 정보를 무선으로 지상 장치에 송신한다.지상 장치는 모든 열차로부터 송신된 위치정보를 기본으로 각 열차의 루트나 정지 위치를 산출해, 그 정보를 각 열차에 무선으로 송신한다.열차는 지상 장치로부터 송신된 정보를 기본으로 운행 속도의 패턴을 작성해, 이 패턴을 넘지 않게 브레이크의 제어를 실시한다.
무선식 열차 제어 시스템은, 열차 위치나 속도 패턴등의 정보의 교환을 무선으로 실시하기 위해, 지상 설비를 큰폭으로 간략화해 멘테넌스의 저감이 가능하게 되는 것 외에 치밀한 열차의 제어도 가능하게 된다고 여겨지고 있다.
《초정요시카즈》
6월부터 영업 운전을 개시한 사이쿄선의 신형 차량 E233계 7000 접수대(사진은 노선연장처의 도쿄 임해 고속 철도응이야 선).ATACS 도입시의 주력 차량이 된다.
2017년 가을에 무선식 열차 제어 시스템 「ATACS」가 도입될 예정의 사이쿄선.사진의 205계 전철은 E233계 7000 접수대에의 치환이 진행중이기 때문에, 2017년 가을의 ATACS 도입시에는 자취을 감추고 있다고 보여진다.
http://response.jp/article/2013/10/08/208129.html
================================
호쿠리쿠 신간선의 주행 시험, 12월부터 개시 「East-i」라고 E2계
2013년 10월 5일 (토) 14시 17분
나가노역에서 발차를 기다리는 E2계.12월부터 시작되는 호쿠리쿠 신간선의 주행 시험으로 사용된다.
호쿠리쿠 신간선의 주행 시험에서는 JR동일본의 신간선 전기 궤도 종합 시험차E926형 「East-i」도 주행한다.
2015년 봄의 개업을 목표로 해 공사중의 호쿠리쿠 신간선 나가노~카나자와간 가운데, 12월부터 나가노~쿠로베 우나즈키 온천간에서 주행 시험이 시작된다.철도 건설·운수 시설 정비 지원 기구(철도·운수 기구)가 10월 4일, 발표했다.
주행 시험은 토목 구조물이나 궤도, 전철선, 신호 설비의 기능 확인을 목적으로 한 것.사용하는 차량은 JR동일본의 전기 궤도 종합 시험차E926형 「East-i(이스트·아이)」라고 E2계.금년도의 주행 시험 기간은 12월 1일부터 2014년 3월 28일까지로 해, 말해 70 일정도 주행한다.
당초는 30 km/h의 저속도로 달려, 260 km/h까지 단계적으로 속도를 올려 설비를 확인한다.주행 갯수는 1 양지1~2왕복 정도.시간대는 일정하지 않지만, 야간의 주행이 많아지다고 하고 있다.
《초정요시카즈》
http://response.jp/article/2013/10/05/207918.html
================================
================================
사이쿄선이 더욱 더 최강이 되어 가는 군요.
( ′·ω·) b
================================
(덤)
「없는 개별」이 이미 상처 물건에.
과연 「가슴에 일곱 개의 상처를 가진다···」란이라면 없었던 것 같지만.
( ′·ω·) p
JR큐슈, 75개소에서 시설 기준 위반 없는 개별에 상처
2013.10.7 19:42
.jpg)
호화 침대 열차 「없는 개별in큐슈」의 차체로 할 수 있던 생채기(화살표)(JR큐슈 제공)JR큐슈는 7일, 사내의 기준보다 선로에 가까운 장소에 설치되어 있는 전주나 설비가 75개소에서 발견되었다고 발표했다.호화 침대 열차 「없는 개별in큐슈」의 차체에 15미터의 생채기가 생긴 것으로부터 판명되었다.
기준은 구국철 시대로 할 수 있던 것으로, 점검은 전주등을 설치한 이래, 실시하지 않았다.없는 개별외, 보통 열차에 사용하는 차량에도 접촉에 의한 상처가 생겼다.모두 시운전중이었다.
없는 개별의 15일부터의 운행 개시에는 지장이 없다고 한다.
http://sankei.jp.msn.com/life/news/131007/trd13100719440011-n1.htm