철도 친우회
킨테츠 50000계가 블루 리본 수상!
로렐상은 JR동일본 E6계와 복철F1000형!
철도 취미 단체의 철도 친우회는 5월 26일, 킨키 일본 철도(킨테츠)의 50000계를 블루 리본상에 선정했다고 발표했다.전회는「해당차없음」로 여겨진 로렐상에는, JR동일본의 E6계와 후쿠이 철도의 F1000형「FUKURAM」가 선택되었다.
블루 리본상과 로렐상은 친우회가 매년 1회, 전년중에 영업 운전에 오른 신차, 혹은 신차라고 볼 수 있는 개조차중에서 선정하고 있는 상.블루 리본상은 회원 투표를 기초로 선고위원회가 우수로 인정한 차량을 선정해, 로렐상은 성능이나 디자인, 제조 기획, 운용 등에 탁월한 것이 있으면 선고위원회가 인정한 차량을 선정하고 있다.
킨테츠 50000계는 오사카 나니와・킨테츠 나고야～가시코지마간의 관광 특급『줄무늬모기』용무의 차량으로서 개발되어 2013년 3월 21일부터 영업 운전을 개시.관광버스 전망차 양이나 개인실을 갖춘 그룹석 차량, 이층 버스의 카페 차량 등 6량으로 구성되어 있다.친우회는「철도 본래의『수송』의 근간인 특급 네트워크의 일익을 담당하는 것과 동시에, 특급 차량군 중(안)에서 플래그쉽 차량과 해서 자리매김되는」로서 50000계를 블루 리본상에 선정했다.
로렐서를 수상한 E6계는 아키타 신간선『미인』로 운용되어 온 E3계의 후계 차량으로서 개발되어 2013년 3월 16일부터 영업 운전을 개시.영업 최고속도는 당초 300 km/h였지만, 금년 3월부터는 320 km/h에 끌어 올려졌다.
E3계와 같이, 2개의 레일폭(궤간)을 신간선과 같은 1435 mm로 변경한 재래선(타자와코선・오우본선의 모리오카～아키타간)에의 노선연장에 대응하기 위해(때문에), 차체의 치수가 재래선 차량에 맞출 수 있고 있어 통상의 신간선 차량에 비해 차체가 작다.친우회는「(소형의) 재래선의 차량 한계라고 하는 제약 중(안)에서 고속 성능과 환경성을 향상」한 것을 평가해, E6계를 로렐상에 선정했다.
F1000형은 2013년 3월 31일, 후쿠부선에서 영업 운전을 개시한 초저마루・연접식의 노면 전차.후쿠부선은 법규상, 철도선과 궤도선(노면 전차)으로 나누어져 있어 차량에 대해서도 대형의 철도 타입과 소형의 노면 전차 타입의 2 종류를 병용 하고 있다.F1000형은 일본의 초저마루 전철로서 처음으로 3 차체 3 차체를 지탱하는 부분의 연접식(전체 길이 27 m)을 채용.1 편성 근처의 정원은 국내의 저마루식 차량 최대의 155명/`i좌석 53명)으로, 승강장이 낮은 노면 전차의 정류장에 초저마루식에서 대응하면서, 대형의 철도 차량과 동등의 수송력을 갖게하고 있다.친우회는 철도선과 궤도선의 직통 운용에 대응한 차량인 점을 평가해, F1000형을 로렐상에 선정했다.
■News Source
http://response.jp/article/2014/05/27/224060.html
