본문으로 건너뛰기

KJCLUB 한일 문화교류에 오신 것을 환영합니다.

Asiana “히로시마 공항에 눌러 앉는 귀찮은도!”

조회수 : 3,942
162481 JA 255



Asiana
히로시마 공항에 눌러 앉는 아시아나 항공기의 귀찮은도!

 아시아나 항공기가 히로시마 공항에서 착륙에 실패한 사고로, 활주로겨드랑이에 남아 있던 사고기가 4월 26일에, 간신히 철거, 주기장 겨드랑이에 옮겨졌다.이것으로, 동14일의 사고 후, 어렵게 제한되고 있던 이착륙의 조건이 완화되었다.지금까지는 활주로겨드랑이에 사고기가 있는 영향으로, 착륙시가 어려운 시야 제한이 나와 있었지만 어떻게든「비오는 날은 전편 결항」같은 일도 없어질 것 같다.단지 운수 안전 위원회의 조사 때문에, 당분간 공항 부지내에 임시로 두기 될 예정이다.
 사고 후, 지상으로부터의 시정(전망)이 5000미터 이상등으로 여겨진 이착륙의 조건은, 1600미터 이상이 되었다.혼잡하는 GW에는 결항율이 내린다고 전망된다.
 사고로 손상한 계기 착륙 장치(ILS)의 본격 복구는 11월경으로, 5월 중순을 목표로, 가설의 장치를 설치한다.사고의 영향은 여름휴가(방학)의 다객기까지 및 그렇지만, 고민의 씨는 그 밖에도 있다.
 「그 이상으로 사고기를 어떻게 하는 것인가.공항에 두고 있을 뿐이라면 이미지가 나쁘고, “부의 유산”가 될 수도 있는 」라고 이야기하는 것은, 현지의 산업 관계자다.
 아시아나 항공은 사고기를 해체하는지, 수리해 날리는지, 명확한 태도를 나타내지 않았다.
 많은 여객이 항공편보다 신간선으로 전환하는 중, 증가하고 있는 것은 야지마(뿐)만.사고기는 활주로겨드랑이의 펜스까지 수십 미터의 위치에서 간신히 정지했지만, 그 사고 현장은 기이하게도 항공 팬이 웹으로“순로”를 공개하고 있는 촬영 포인트의 바로 옆이었다.좀처럼 일어나지 않는 항공기 사고의 현장 사진을 찍으려고, 항공 팬이나 아마츄어 사진가가 잇달아 펜스 가까이 몰려들고 있다.
 촬영에 나간 30대의 남성 항공 팬은「히로시마나 후쿠야마 넘버의 차가, 촬영 포인트의 입구가 되는 산길에 즈락과 함께 있었다.모두 망원 렌즈를 안아 묵묵히 급한 비탈을 오르고 있었다.주위는 삼림공원이 되어 있고, 개의 산책하는 김에 상태를 보러 오는 오바 도 있던」와 되돌아 본다.
 임시로 두기장이 되는 초원은, 발착편이나 전망 데크로부터 잘 보일 것 같은 장소에만, 현지나 공항 관계자등은 이미지 악화가 길어지지 않게, 하루라도 빠른 철거를 바라고 있다.

■News Source (동쪽 스포)
http://news.livedoor.com/article/detail/10067569/
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style") ==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div") ;elm.setAttribute("id","rmvcmnttx") ;elm.innerHTML="
스렛드 관리자의 설정에 의해,"+rmv+"개의 코멘트가 제거되었던"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr) \/exchange\/(theme|photo|exchange) \/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#") ;eTRB.setAttribute("onclick","alert("이 스렛드에는 대답할 수 없습니다") ;return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}
원문보기

Asiana “広島空港に居座る迷惑度!”




Asiana
広島空港に居座るアシアナ航空機の迷惑度!

 アシアナ航空機が広島空港で着陸に失敗した事故で、滑走路脇に残されていた事故機が4月26日に、ようやく撤去、駐機場脇に移された。これで、同14日の事故後、厳しく制限されていた離着陸の条件が緩和された。これまでは滑走路脇に事故機がある影響で、着陸時の厳しい視界制限が出ていたがどうにか「雨の日は全便欠航」なんてこともなくなりそう。ただ運輸安全委員会の調査のため、しばらく空港敷地内に仮置きされる予定だ。
 事故後、地上からの視程(見通し)が5000メートル以上などとされた離着陸の条件は、1600メートル以上となった。混雑するGWには欠航率が下がると見込まれる。
 事故で損傷した計器着陸装置(ILS)の本格復旧は11月ごろで、5月中旬をめどに、仮設の装置を設置する。事故の影響は夏休みの多客期まで及びそうだが、悩みのタネはほかにもある。
 「それ以上に事故機をどうするのか。空港に置きっぱなしだとイメージが悪く、“負の遺産”になりかねない」と話すのは、地元の産業関係者だ。
 アシアナ航空は事故機を解体するのか、修理して飛ばすのか、明確な態度を示していない。
 多くの旅客が航空便より新幹線に切り替える中、増えているのはヤジ馬ばかり。事故機は滑走路脇のフェンスまで十数メートルの位置でからくも停止したが、その事故現場はくしくも航空ファンがウェブで“順路”を公開している撮影ポイントのすぐそばだった。めったに起きない航空機事故の現場写真を撮ろうと、航空ファンやアマチュア写真家が続々とフェンス間近に詰め掛けている。
 撮影に出掛けた30代の男性航空ファンは「広島や福山ナンバーの車が、撮影ポイントの入り口となる林道にズラッと並んでいた。みんな望遠レンズを抱えて黙々と急坂を上っていた。周囲は森林公園になっていて、犬の散歩ついでに様子を見に来るオバちゃんもいた」と振り返る。
 仮置き場となる草地は、発着便や展望デッキからよく見えそうな場所だけに、地元や空港関係者らはイメージ悪化が長引かないよう、一日も早い撤去を願っている。

■News Source (東スポ)
http://news.livedoor.com/article/detail/10067569/
try { var fAction=false; var fAllow=true; var sCLSName=null; var isIE=(document.documentElement.getAttribute("style")==document.documentElement.style); var sCLSXNm="class"; if(isIE) { sCLSXNm="className"; } var aryElsKr=document.getElementsByTagName("font"); for(var vdx=0;vdx=1){ try{ var elm=document.createElement("div");elm.setAttribute("id","rmvcmnttx");elm.innerHTML="
スレッド管理者の設定により、"+rmv+"個のコメントが除去されました"; document.getElementsByName("tail_delete_form")[0].parentNode.appendChild(elm); }catch(e){} } }catch(e){} }, false ); } }catch(e){} try{ if(typeof(bTRB)=="undefined"){ var bTRB=true; document.addEventListener( "DOMContentLoaded", function(){ var eTRBs=document.getElementsByTagName("a"); for(var eTDi=eTRBs.length;eTDi--;){ var eTRB=eTRBs[eTDi]; try{ if(eTRB.getAttribute("href").match(/^http:\/\/www\.kjclub\.com\/(jp|kr)\/exchange\/(theme|photo|exchange)\/reply\.php/)){eTRB.setAttribute("href","#");eTRB.setAttribute("onclick","alert("このスレッドには返事できません");return false;");} }catch(e){} } }, false ); } }catch(e){}

좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.

댓글 ( 10 )
  • 뒷날개를 제외하고 있으므로, 고칠 생각인가?그러나, 주 날개가 구부러져 있으므로, 수리는 어렵겠지

    11년 전

  • 0

    이것, , , , 고칠 수 있는 거야? 단순한 동체 착륙은 아닌거예요.......w

    11년 전

  • 2

    T-50이나 F-5를 항공 전력으로서 세는 나라다.얕볼 수 없다.

    11년 전

  • 0

    히로시마 공항에는, 이 사이즈의 기체를 수용할 수 있는 행거는 없기 때문에 노천 수리가 되지만, 손상이 노천에서는 수리 불가능 레벨. 행거 건설비용이라든지 생각하면, 해체 철거일 것이다. 

    11년 전

  • 아시아나 항공은 사고기를 해체하는지, 수리해 날리는지, 명확한 태도를 나타내지 않았다. ↑해체 밖에 없을 것입니다 ….^^;

    11년 전

  • 3

    공항의 손실과 해체 비용을 청구해 응하지 않으면 출금이지요. 국내 공항 모두로부터.

    11년 전

  • 4

    구경꾼으로부터 금을 받는 방법을 생각하면 좋아서 않아?기념 촬영용으로서는 받침대는 만들거나 해.

    11년 전

  • 4

    높은 펜스로 둘러싸 부지외로부터의 촬영의 장애물을 만들어 주면, 모두금 지불하기 때문에 없어?거기까지 해 보고 싶은 걸도 아닐까.

    11년 전

  • 2

    아시아나.장기에 걸쳐 많은 사람의 기억에.

    11년 전

  • 한층 더일, 부의 유산으로 해서 계속 전시한다든가?^^;

    11년 전

철도이야기

총 5,213개

68 / 261페이지

  1. 162482 JA 255
  2. 162481 JA 255
  3. 162480 JA 255
  4. 162479 JA 255
  5. 162478 JA 255
  6. 조회수 : 2,356
    162477 JA 0
  7. 162476 JA 255
  8. 162474 JA 255
  9. 162473 JA 255
  10. 162471 JA 255
  11. 조회수 : 4,069
    162472 JA 255
  12. 162470 JA 0
  13. 162469 JA 0
  14. 162467 JA 0
  15. 162466 JA 255
  16. 162465 JA 50
  17. 162464 JA 255
  18. 162463 JA 255