넓은 조차장.
국제 규격 컨테이너 화물을 싣고 한국철도를 달리는 화물열차의 위용.
フン (W)
(영상)
(사진)
http://blog.daum.net/_blog/photoList.do?blogid=0Hoip&categoryid=683884
번역문보기
倭島人はきめしてみて聞くことができないそれ
広い操車場.
国際規格コンテナ貨物を積んで韓国鉄道を走る貨物列車の威容.
フン (W)
(映像)
(写真)
http://blog.daum.net/_blog/photoList.do?blogid=0Hoip&categoryid=683884
좋아요·댓글을 남기려면 로그인해 주세요.
댓글 ( 33 )-
Lv 0
당신은 호기심이구나.일본의 세토대교 건설시에 1000 t하중 시험이라고 하는 것을 실시했다.압권의 영상이야. → https://www.youtube.com/watch?v=ImA0fhN5uxU
11년 전
-
Lv 0
답변이 너무 길어지는것 같아서 다시 작성합니다. 일본산 통근 디젤카는 본문대로 한일수교 이후 경제지원 차원으로 들어왔지만 운용구간은 동해남부선과 경의선 등 지선입니다.
11년 전
-
Lv 0
한국철도 주요 간선은 미국의 EMD와 ALCO에서 수입한 DEL과 개조된 객차[전쟁직후], 일본에서 수입된 객차[통일호 전신, 1세대 새마을호 차량], 국내 라이센스 객차 조합입니다.
11년 전
-
Lv 0
일본철도기술의 수입, 활용은 도시통근전철[메트로]에 활발히 이루어졌고, 간선여객철도의 영향은 70년대 1세대 객차, 누리로를 위시한 2010년대 여객전동차입니다.
11년 전
-
Lv 0
한국간선철도는 KTX 개통전까지 미국, 한국내 생산DEL+객차가 전담하였습니다. 산업철도의 전철화는 1974년 알스톰으로부터의 시작은 맞지만 활성화는 2005년 이후입니다.
11년 전
-
Lv 0
객차는 1970년대 중반까지 일본에서 수입되었지만 78년 국내제조 성공과 노하우가 생기면서 현대정공, 대우중공업, 조선공사 3사 전담으로 2000년까지 유지되었습니다.
11년 전
-
Lv 0
이후 여객전동차의 효율성이 대두되어 2009년 엔저효과를 끼고 히타치로부터 여객전동차인 누리로를 발주하였고, 이 기술을 토대로 itx청춘과 itx새마을호가 제조되었습니다.
11년 전
-
Lv 0
현재 산업철도는 2012년 이후 TOSHIBA GTO를 근간으로 高馬力 기관차인 8500, GE社 라이센스로 신형 DEL인 7600호대 기관차가 Rotem발주로 제작되어 운용되고 있습니다.
11년 전
-
Lv 0
다만, 이런 한국철도의 진보가 눈부셔도, 많은 한국인들은 [마이카]로 넓은 고속도로와 국도를 빠르게 달리는 것이 제일이기 때문에 KTX외에는 애정이 없다...
11년 전
-
Lv 0
kisarazu3/에? 지금 철도교량의 주행안전성과 영향을 시험하기 위하여 이루어진 "시운전" 영상을 가져와서 "압권"이라고 말하고 있습니까? 기다란 차량행렬이 배가 아팠구나. (w)
11년 전
-
Lv 0
영상으로 [JRF]의 작은 일본 규격 컨테이너를 적재한 화물차가 연결된 모습을 보고 두번 웃었습니다. (w) 결코 협궤로는 국제 물류 대동맥을 달릴 수 없는. (w)
11년 전
-
Lv 4
대일본 제국이 한반도에 남긴 철도 인프라를 일본인에 대해서 자랑하는 조선인.우스꽝스럽다.
11년 전
-
Lv 2
협궤이니까, 국제 선박용 컨테이너를 수송할 수 없다고 하는 것은 아니다.사실, 일본과 같은 협궤를 채용하고 있는 남아프리카에서는, 국제 선박용 컨테이너를 철도 화물에서도 사용하고 있다.
11년 전
-
Lv 2
일본이라도 가고 있지만, 실음과 내림시 인프라의 정비하는 대로라고 하는 곳일까.
11년 전
-
Lv 0
umiboze./그 대일본제국에서 패전 후 남겨주신 철도 기간시설망은 1950년 김씨왕조가 이끄는 붉은 군대의 침공으로 시작된 전쟁으로 대부분 불살라지고 말았습니다. (w)
11년 전
-
Lv 0
현재 한국철도의 기틀은 전후 미국의 원조를 통한 재건과 1970년대 산업철도 건설로 이루어진 것입니다.(w)패전국 오나니는 사양합니다. 바다의 도련님.(w)
11년 전
-
Lv 0
kmw1/그렇습니까. 협궤가 부설된 아프리카 국가는 무리없이 국제 규격 화물도 무리없이 수용되는군요. 알려주셔서 고맙습니다.
11년 전
-
Lv 2
BESTHIKI 07-15 10:29:17 일본에서도, 국제 규격의 컨테이너(40 ft등)는 철도 수송하고 있어요.
11년 전
-
Lv 0
kmw1/진짜구나. 검색해보니 동일한 폭이면 JRF 뿐만 아니라 다른 컨테이너도 무리없이 적재되어 운송되고 있군요. 감사합니다. 위의 도련님들과는 격이 다르다.
11년 전
-
Lv 2
한국의 경우, 재래선에 관해서는 대부분이 전쟁 전에 개업.50년대의 전쟁으로 분단, 피폐 해, 미국의 원조로 재건.
11년 전
-
Lv 2
단지, 미국류라고 하는 것으로, 전화는 대부분 되지 않고, 어느 쪽일까하고 말하면 화물 수송 우선이었는지와.
11년 전
-
Lv 2
한편, 부흥과 함께 도시 교통이 따라붙지 않게 되어, 일본과 국교를 연결한 직후에, 통근용 디젤카를 일본으로부터 조달하는 등 견뎌 왔습니다만,
11년 전
-
Lv 2
근본적 해결 때문에, 1970년대 초에 일본의 지원으로 지하철 건설이, 또 화물 수송로선의 전화를 도모하기 위해 프랑스로부터 교류 전화의 기술 도입되고 있습니다.
11년 전
-
Lv 4
왜 이 조선인은, 철도 컨테이너의 이야기를 하고 있는 한중간에 버스의 이야기를 시작하지? 통합 실조증인가?
11년 전
-
Lv 0
바다의 도련님/해당 스레에 대하여는 계속 컨테이너의 주제를 말할 수 있습니다. 한국의 버스 스레를 가져와 우쭐대는 것에 울화가 터지고 있습니까?(w)
11년 전
-
Lv 0
철도판에서는 비단 철도 뿐만 아니라, 버스와 항공기, 선박 등 다른 교통수단도 다루고 있습니다. 한국의 버스를 다룰 당위성이 충분합니다. 불만입니까? (w)
11년 전
-
Lv 4
안된다 이 조선인.말이 통하지 않는다.스스로 무엇을 쓰고 있는지도 모르는 것 같다.
11년 전
-
Lv 0
kore_a_4씨가 더블데커 버스를 말하며 답변하고 있기에 나도 한국의 버스이야기를 하였습니다만...위의 대화를 제대로 읽은거야? 멍청한 쪽이 누구지?
11년 전
-
Lv 0
상대가 누구와 대화를 하고 무엇을 말하고 있는지 제대로 파악한 뒤 글을 써주세요 도련님.
11년 전
-
Lv 0
kore_a-4/다만 Youtube의 JR화물 영상을 보고 느낀것이 있다면, 항만과 컨테이너 트럭에서 쉽게 볼수있는 외국의 다양한 대형사이즈 컨테이너는 볼 수가 없었다는 것이다.
11년 전
-
Lv 0
더블데커의 존재감을 통해 한국엔 없다는 점을 맹점으로 우월감을 확보하고 싶겠지만, 더블데크의 높은 전고와 시야의 사각지대로 운용이 불편한점은 운용社의 부담이다.
11년 전
-
Lv 0
그래서 한국은 더블데커 대신 일본에서 볼수없는 버스등급의 세분화, 조밀한 배차, 우등좌석을 통한 승객편의+고급수요 확보를 꾀하며 교통수송 분담을 맡고있습니다.(W)
11년 전
-
Lv 2
40 feet의 컨테이너 수송은 일본에서도 가능.상당히, 컨테이너 수송을 자랑하고 있으니까, 일본으로 할 수 없는 이층 버스가 한국에서는 가능한가?
11년 전
