이 스레는, 『토호쿠에 버스를 타러 다녀 왔어요.』의 계속이거나 무엇을 해요.
( ´・д・) p
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센다이에서 일박한 후, 아침 일찍 일어나고 여행을 계속해요.
센다이역의 홈에 나오면, 낯선 차가.
센다이에 하이브리드?왜?(이)라고 생각하면, 교류의 토호쿠선과 직류의 센세키센에 서로 노선 연장하기 위해서 일부러 개발하고 있었습니다인가.・・・그렇게 말하면, 이 판에서도 화제가 되고 있었던 까.
이번은 이 하이브리드 차 양에는 타지 않고, 어떤 재미도 없는 전철로 코오리야마에.
코오리야마에 도착하면, 다시 또 낯선 차량이.후르티아・・・입니까.
『빗』이라니, 식당차인가 해들.아이즈와카마츠 방면의 열차에 병결하고 있는 듯 하지만, 여러 가지 생각하는 것이구나.
전철을 갈아타고, 다음은 쿠로이소에.
http://www.youtube.com/watch?v=RLxJacDqybg
쿠로이소에서는, 우츠노미야행에 환승.
우츠노미야에서는, 이런 차로 갈아 탑니다.
키하 40.동쪽에서도 아직 소중하게 사용하고 있어.한 잔 부자비치기 때문에 새로운 차로 바꾸어도 좋을 텐데.
차체에는, 칠복신인 스티커가 끈적끈적.지금부터 노선 연장하는 카라스야마선은, 각 역에 칠복신의 캐릭터를 설정해 있다고 하고, 차량에도 칠복신인 스티커를 붙이고 있어요.
차내는 홋카이도의 것과 비교해서 무엇인가 묘하게 넓다・・・라고 생각하면, 변소를 철거해.대담하다.
역에는 각각 설정된 칠복신과 그 억지 쓴 이유를 쓴 보드가.
카라스야마선으로 유일한 열차 교환역에서, 대향 열차로 갈아 타요.
축전지에 저축한 전력으로 비전화 구간을 주행하는 전철『스마트 전지 훈』…되지 않는, 『ACCUM』.한 번 타 보고 싶었던 것이군요.
가선이 없는 곳으로, 판타를 내리고 있구나.
차내는 새로운 원맨 전철인 느껴.실내 조명은 LED.
형식은『EV-E301』입니까.쿠하라든지 모하라든지 붙이지 않는다.모니터에 전력의 사용 상황을 애니메이션으로 표시하는 모니터가 설치되어 있어요.
실내에의 기기의 게시는, 2 양편성의 각 차량 모두 이만큼.이런 스페이스라면 제어 기기 정도 밖에 들어 있지 않는 것인지.배터리는 마루밑에 쌓고 있는 거나.
( ´・д・) 이 차량도 변소가 없다.
차내의 모니터를 바라본다.
http://www.youtube.com/watch?v=3FinumHQPfI
0:00-3:04 ： 비전화 구간을 축전지의 전력으로 주행.
3:06-11:33 ： 비전화 구간으로부터 전화 구간의 역에 도착, 판타를 올려 가선으로부터의 전력으로 주행.
느낌이에요.
우츠노미야로부터 되풀이해 전면 전망.
http://www.youtube.com/watch?v=OKHa4gfAd9U
종점의 카라스야마역에 도착하면, 2기의 판타를 양쪽 모두 올려 강체 가선으로부터 급속 충전을 해요.
홈상에는정지 위치의 기준인가,『충전 존＞＞＞충전 존』의 표시.운전석이 여기를 빗나간 상태로 판타를 올리면, 이나 망가지는 것일까.
여기는 지금은 막대선역이지만, 가선기둥이 서고 있는 것은 인접선을 벗긴 자취인 것.선로 종단의 저 편의 변전시설도, 옛날 선로 용지였던 토지를 활용하고 있는 듯 하고.
카라스야마에서는 되풀이해 1시간 정도 있었으므로, 역을 나와 주변와 산책해 보았지만・・・특별 보는 것이 없는 거리구나.
서서히 역으로 돌아와, 우츠노미야의 거리에서 조달하고 있던 도시락을 먹었어요.
교자구나.김말이 스시나무안도 교자야.우츠노미야 역전의 가게에서 사고 가방 안에 끝나고 있었는데, 차내에서 카메라를 출납할 경우에 가방의 패스너를 열면「～응♪」와 훌륭한 교자의(마늘의?) 오이니가 퍼져・・・소부끄러웠다.
( ´－ω－) 차가워지고 나서 먹는 교자의 맛도 이마이치.
즉시의 열차는, 우츠노미야까지 가지 않고 호우샤쿠지 정지.왜?불편한.
http://www.youtube.com/watch?v=WUtEb2sM1yQ
운전석의 지폐안에『가선 인식 확인 』.그그는 보면, 진한 개는 현재지의 가선 상태를 인식하는 장치를 탑재하고 있다고 하고.영리하다.
운전실에는『급속 충전』『급속 충전 정지』는 버튼이.
축전지 전철로 해라 하이브리드로 해라, JR동은 잘도 뭐 여러가지 차를 개발하는 것이구나.개발하고, 실용화까지 가지고 가는 것이 굉장해.・・・홋카이도의 하이브리드는 어떻게응이겠지.
이 근처에서 이번 여행의 목적은 거의 달성해 버렸으므로, 다음날의 일 때문에, 빨리 홋카이도로 돌아가요.
일단 우츠노미야에 나오고, 우에노히가시경라인을 다니며 시나가와에.
http://www.youtube.com/watch?v=4aarrCl_0YM
http://www.youtube.com/watch?v=1GZvU4ORlHU
얼마밤이라도 밝은 도쿄라고 해도, 선로는 깜깜하고 뭐가 뭔지 전혀 보이지 않네.
시나가와에서는 도우큐선으로 하네다에 나오고, AirDO로 홋카이도로 돌아갔던과.
상공은 춥다.고도 11,000 m에서는 영하 60도를 밑돕니까.
그러나, 이 변을 잡은 것은 탑승의 2일전.모처럼의 ANA와의 코드 쉐어 편리하지만, 마일을 사용할 수 없었던 것이죠.즉, 이 여행의 제일의 목적인 마일의 소비가, 아직 달성되어 하지 않는.그리고, 연속하는 7일간 유효한『홋카이도＆동일본 패스』는 아직도 사용할 수 있다.그렇다고 하는 것으로・・・,
( ´－ω－) ～♪
～ 계속 된다 ～
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