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한국에, 일본식 고급 버스 등장

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162995 JA Lv 2
처음은, 일본의 벤치마크로부터 시작되었다

항공기의 퍼스트 클래스와 같은 프리미엄형 고속버스, 내년에 도입


입력2015.12.29 10:00


[일본의 프리미엄 고속버스 자료=국토 교통성]

내년부터 교외의 공업단지에 통근 시간대에게만 운행하는 노선버스가 신설된다.또, 항공기의 우등석과 같은 프리미엄형 고속버스도 도입된다.

국토 교통성은 29일, 내각회의에서 이러한 내용을 핵심으로 한 여객 자동차 운수 사업 법시행령이 통과했다고 분명히 했다.국토부는, 「교통 사각 지대를 해소하고, 안전성을 높이는 것이, 이번 시행령의 개정의 목표다.차별화된 버스 서비스를 제공, 고객의 편리성을 고」와 분명히 했다.

국토부에 의하면, 마을의 교외에 위치하는 산업 단지 노동자의 통근 편리성을 높이기 위해서 산업 단지와 버스 회사간의 협의를 통해서 노선버스 신설이 가능해진다.또, 노선버스를 신설하는 것은 어려운 지역은 관할 자치체매판단에 근거해 차터 버스를 활용하고, 통근 버스를 운영할 수 있게 된다.

이것과 함께 장거리의 고객의 편리성을 높이기 위해서, 프리미엄형 고속버스가 도입된다.항공기 우등석과 같이 개인의 파티션이 설치되어 있어 좌석별테이블과 모니터등이 완비되고 있다.국토부의 관계자는, 「상반기 시험운홍`s를 거치고, 하반기부터 도입할 계획이다.요금은, 현행 우등 버스보다 30%끌어올린 선으로 검토하고 있는」라고 말했다.

아이의 통학 차량의 안전성을 강화하기 위해서 차터 버스를 이용한 아이의 통학 신고 대상을 기존의 학교・유치원등에서 학원・스포츠 시설에 확대된다.

http://news.joins.com/article/19320877


▲일본에 도입되어 운행중의 고급 고속버스./연합 뉴스 자료 사진


그리고, 도입

현대차프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」개통
바크 제이원 기자2016-11-25 15:59:23자동차


[오늘의 자동차]현대차프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」개통

현대 자동차의 프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」가, 본격적인 운행에 들어간다.

이 날의 개통식의 행사를 통해서, 부산과 광주행프리미엄 고속버스의 최초의 운행이 개시함에 따르고, 여행자는, 보다 쾌적하고 안전하게 목적지까지 이동할 수 있게 되었다.

프리미엄 고속버스「유니버스 프레스테이지」는, 현대 자동차가 고객의 고급 버스 수요를 채우기 위해서, 설비와 서비스를 보완해 개발한 차량이다.

현대 자동차의「유니버스 프레스테이지」는, △자동 긴급 브레이크 시스템 등 능동적인 안전 사양전의 차의 기본 적용△항공기 퍼스트 클래스 레벨의 최고급의 독립 시트를 적용△좌석 마다 님 들인 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 10.1인치 LED 모니터등을 탑재한 것이 특징이다.

우선, 「유니버스 프레스테이지」는, 21인승(우등 고속버스 28인승) 승객 좌석 스페이스가 노크노크할 뿐만이 아니라, 승객의 프라이버시 보호를 위해서 좌석 고유의 보호 쉘과 옆의 좌석막등을 설치해 좌석 마다 독립한 공간을 조성한다.

특히, 각각의 좌석에는, 최대 160도까지 기우는 전자동 좌석 조정과 방향 조정식수침, 개인 테이블, 독서 등, USB 충전 단자등이 적용되어 승객에게 최고의 쾌적함을 제공한다.

또, 앞자리에 10.1인치의 대형 LED 모니터를 장착하고, 영화, TV, 음악, 게임 등, 다양한 컨텐츠를 준비해 여행중의 이용객에 님 들인 액티버티를 제공한다.

뿐만이 아니고, 「유니버스 프레스테이지」는, 프리미엄 고속버스명에 어울리는 최첨단의 안전 사양도 대거 탑재되었다.

△전방 차량 접근시에 자동적으로 브레이크 장치를 제어해 추돌 사고를 예방하는」자동 긴급 브레이크 시스템」를 시작해△차선 일탈시의 운전자에게 진동이나 소리로 알리는「차선 일탈 경보 장치」△회전 구간에서 브레이크와 엔진 출력을 제어해 주행의 안전성을 돕는「차체 자세 제어장치」등이 적용되었다.

이 외 , 긴급 상황 발생시의 승객의 탈출을 도와 주는 것 긴급 해머를 합계 8개의 비치 하고, 모든 승객을 간단하게 이용할 수 있도록 했다.

현대차의 관계자는, 「유니버스 프레스테이지를 개입시키고, 그 몇개의 버스보다 쾌적한 승차감을 제공해, 고객이 보다 안전하고 편리한 이동할 수 있도록(듯이) 적극적인 지원의 선두에 서는」라고 전했다.

한편, 이 날로부터 정식 운행을 개시한 프리미엄 고속 바타 `X는 서울〜부산일 왕복 12회, 서울〜광주 구간일 왕복 20회 운행된다.요금은, 우등 고속버스비 1.3배에 적용된다.

http://www.sedaily.com/NewsView/1L43WVUZMH/

내부는 이런, 느껴답다





화장실과 비상문은 붙어 있지 않은 것 같지만

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원문보기

韓国に、日本式高級バス登場

最初は、日本のベンチマークから始まった

航空機のファーストクラスのようなプレミアム型高速バス、来年に導入


入力2015.12.29 10:00


[日本のプレミアム高速バス資料=国土交通省]

来年から郊外の工業団地に通勤時間帯にのみ運行する路線バスが新設される。また、航空機の優等席のようなプレミアム型高速バスも導入される。

国土交通省は29日、閣議でこのような内容を中核とした旅客自動車運輸事業法施行令が通過したと明らかにした。国土部は、「交通死角地帯を解消して、安全性を高めることが、今回の施行令の改正の目標だ。差別化されたバスサービスを提供、顧客の利便性を高」と明らかにした。

国土部によると、町の郊外に位置する産業団地労働者の通勤利便性を高めるために産業団地とバス会社間の協議を通じて路線バス新設が可能となる。また、路線バスを新設するのは難しい地域は管轄自治体枚判断に基づいてチャーターバスを活用して、通勤バスを運営することができるようになる。

これと共に長距離の顧客の利便性を高めるために、プレミアム型高速バスが導入される。航空機優等席のように個人のパーティションが設置されており、座席星テーブルとモニターなどが完備されている。国土部の関係者は、「上半期試験運行を経て、下半期から導入する計画である。料金は、現行優等バスよりも30%引き上げた線で検討している」と述べた。

子供の通学車両の安全性を強化するためにチャーターバスを利用した子供の通学申告対象を既存の学校・幼稚園などで塾・スポーツ施設に拡大される。

http://news.joins.com/article/19320877


▲日本に導入されて運行中の高級高速バス。/聯合ニュース資料写真


そして、導入

現代車プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」開通
バクジェウォン記者2016-11-25 15:59:23自動車


[今日の自動車]現代車プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」開通

現代自動車のプレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」が、本格的な運行に入る。

この日の開通式の行事を通じて、釜山と光州行きプレミアム高速バスの最初の運行が開始さに応じて、旅行者は、より快適で安全に目的地まで移動できるようになった。

プレミアム高速バス「ユニバースプレステージ」は、現代自動車が顧客の高級バス需要を満たすために、設備とサービスを補完して開発した車両である。

現代自動車の「ユニバースプレステージ」は、△自動緊急ブレーキシステムなど能動的な安全仕様前の車の基本適用△航空機ファーストクラスレベルの最高級の独立シートを適用△座席ごとに様々なエンターテイメントを楽しむことができる10.1インチLEDモニターなどを搭載したのが特徴である。

まず、「ユニバースプレステージ」は、21人乗り(優等高速バス28人乗り)乗客座席スペースがノクノクハルだけでなく、乗客のプライバシー保護のために座席固有の保護シェルと横の座席幕などを設置して座席ごとに独立した空間を造成する。

特に、それぞれの座席には、最大160度まで傾く全自動座席調整と方向調整式首枕、個人テーブル、読書など、USB充電端子などが適用され、乗客に最高の快適さを提供する。

また、前席に10.1インチの大型LEDモニターを装着して、映画、TV、音楽、ゲームなど、さまざまなコンテンツを用意して旅行中の利用客に様々なアクティビティーを提供する。

だけでなく、「ユニバースプレステージ」は、プレミアム高速バス名にふさわしい最先端の安全仕様も大挙搭載された。

△前方車両接近時に自動的にブレーキ装置を制御して追突事故を予防する」自動緊急ブレーキシステム」をはじめ△車線逸脱時の運転者に振動や音で知らせる「車線逸脱警報装置」△回転区間でブレーキとエンジン出力を制御して走行の安全性を助ける「車体姿勢制御装置」などが適用された。

このほか、緊急状況発生時の乗客の脱出を助けてくれるの緊急ハンマーを合計8つのビーチして、すべての乗客が簡単に利用できるようにした。

現代車の関係者は、「ユニバースプレステージを介して、そのいくつかのバスよりも快適な乗り心地を提供し、お客様がより安全で便利な移動することができるように積極的な支援の先頭に立つ」と伝えた。

一方、この日から正式運行を開始したプレミアム高速バスはソウル〜釜山日往復12回、ソウル〜光州区間日往復20回運行される。料金は、優等高速バス比1.3倍に適用される。

http://www.sedaily.com/NewsView/1L43WVUZMH/

内部はこんな、感じらしい





トイレと非常扉はついていないようだけどね

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댓글 ( 35 )
  • Lv 3

    유니버스는 내장 수지의 퀄리티가 너무 낮고, 밑주위로부터의 이음이 심했다. 일본내에서의 차량 가격은 염가이지만, 경년 열화가 너무 빠르다.

    9년 전

  • Lv 2

    경년 열화 해도 유니버스를 산 버스 회사가 있다 의 것인지, 없는 것인지의 정보가 있다와 좋습니다지만 w

    9년 전

  • Lv 4

    프리미엄 고속버스라면, 도쿄~하카타의 여행도 쾌적한가. 현대의 차량이라면 현대라고 하는 시점에서 논외이지만.

    9년 전

  • Lv 2

    지금까지의 유니버스와 차량 자체는 변하지 않는 듯한 생각이 드는군.바뀐 것은 좌석만의 같다.

    9년 전

  • Lv 2

    바다 도깨비씨에게는, 요코하마~히로시마의 여행이 추천.아코디언 커텐으로 나누어진 화장실 첨부 w http://www.chugokubus.jp/mapleharbor/

    9년 전

  • Lv 3

    일회용으로 도입하는 버스 회사는 다수 있다지요.이유는, 압도적으로 저가격이니까. 2013년 모델 유니버스 가격:약 2800만엔 http://www.yscl.co.jp/business/bus_sales.html

    9년 전

  • Lv 3

    2014해모델 미츠비시그렇게 트럭・버스 에어로 퀸 일반 관광 사양으로 4333만 8200엔 http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/666577.html 도입시에 1500만엔이나 가격차가 있는 것은 강열.

    9년 전

  • Lv 0

    한 번은 도입해도 두번째는 대체로 없는 것이 현대의 차량 제일 알기 쉬운 예가 큐슈 최대기업의 니시테츠

    9년 전

  • Lv 2

    그렇구나, 가격은 싸도 일본에는 맞지 않는 것인지도 알려지겠네요.

    9년 전

  • Lv 2

    그런데, 한국에서 화장실 첨부의 버스가 없는 이유.그것은, 한국의 법률로, 버스의 좌석수가 정해져 있기 때문은 아닐까요.한국에서는「좌석 버스」라고 하는 말투를 하는

    9년 전

  • Lv 2

    한국에서 규정되고 있는 좌석 버스의 좌석수.지금까지, 일반 버스가 보조석 포함해 옆 5석의 세로 9열=45석.우등 버스가 옆 3석의 세로 9열(최후미 4석)=28석의 2개였다.

    9년 전

  • Lv 2

    이번, 우등 버스 위에 프리미엄 고급 버스를 법률로 추가.옆 3석의 세로 7열=21석.만약 화장실을 추가한다면 마지막 1열 줄어 들어 18석이 되지만, 법률위반이 된다.

    9년 전

  • Lv 2

    또, 한국의 미디어로 다루어지고 있던 일본의 고급 버스는, 옆 2석으로 20석 이하의 화장실 첨부 버스이지만, 그것은, 한층 더 법률을 바꾸지 않는 이상 실현될 수 없다.

    9년 전

  • Lv 2

    대만에마저, 옆 2석으로 20석 이하의 화장실 첨부 버스가 있어, 「버스의 A380」로 불리는 버스가 운행하고 있으므로, 한국은 매우 지각하고 있다고 밖에 말할 수 없겠네요

    9년 전

  • Lv 4

    >kore_a_4 11-29 20:53:16 차량이 한국에서, 회사명이 중국이라니, 어떤 벌게임이야. ( ′―&#1076

    9년 전

  • kore_a_4  버스의 사양을 세세한 곳까지 법제화하지 않으면 안 된다 이유가 있었기 때문에겠지요가, 생각할 수 있다고 하면, 일정한 질을 유지하기 위해 정도입니까.

    9년 전

  • 한국의 버스의 경우, 민간 사업자는 매우 많기는 하지만, 행정의 관여가 매우 깊은 곳까지 미치고 있는 인상.영세 기업이 많이 규제 강화 하지 않으면 무질서하게 되기 때문일지도.

    9년 전

  • Lv 2

    일본은 보안상의 법률이기 때문에, 고속버스는 시트를 180도로 할 수 할 수 없다. 대한민국의 메이커는 그것을 실현해 우위성을 나타내야 하는 것이 아닌가?

    9년 전

  • Lv 0

    긴급시 탈출용의 비상구는 없지만, 누구나가 이용할 수 있는 유리창 파괴용(인원 살상용으로도 전용 가능)의 도끼를 8개나 설치하는 것이, 프리미어감 가득의 고급 버스의 필요 조건? www

    9년 전

  • Lv 2

    버스의 사양을 세세한 곳까지 법제화...증명의 자료를 찾으려고 했습니다만, 찾아내지 못했다.큰 범위는 잘못하지 않다고는 생각하기는 하지만요...

    9년 전

  • Lv 2

    민간 사업자는 매우 많다...분명히, 시 버스나 광역 버스우노는, 민간 영세 기업의 모임이었어요.고속버스도 그런가 해들

    9년 전

  • Lv 2

    벌게임...역시 각하입니까.바다 도깨비씨의 실체효험의 매운 맛 리포트를 기대했습니다만 w

    9년 전

  • Lv 2

    시트를 180도...수평으로 하면 침대 취급이지만, 한국과 같이 좁은 나라에 침대 버스가 필요하다고는 생각되지 않네요.중국에는 2단 배트의 침대 버스가 있다 이지만요.

    9년 전

  • kore_a_4 서울시의 노선버스라고, 2000년대 초에 약 100사, 버스 사업 재편, 준공영화 후는 60여 회사인것 같네요. 한층 더 별도 기준으로 소형차 양의 노선버스 업자가.

    9년 전

  • 고속 노선버스의 정의나 범주가 일본과 한국으로 다를 것 같기 때문에, 단순 비교는 어렵겠지만, 일본의 코쿠도 건설성의 10년전의 조사라고,

    9년 전

  • 고속도로 주행 60%이상으로, 도중 정차 없음의 고속버스의 업자는 24 고속도로를 사용하는 노선도 일부에 있어, 도중의 정류소에도 멈추는 시외 버스의 업자는 195

    9년 전

  • 한국의 시외 버스의 일부 노선은, 일본에서는 고속버스로 분류될 가능성이 있을 듯 합니다.

    9년 전

  • 고속버스의 24 업자가 운행하고 있는 노선은 181. 1사 당 7.5 노선 운행하고 있는 계산에.

    9년 전

  • 그렇다고 해도, 한국의 경우, 고속버스의 이용자에게의 영업이나 운임의 징수는, 버스 운행 회사는 아니고 버스 터미널의 운영회사에서, 운행 회사는 버스 운행에 철저하고 있다든가.

    9년 전

  • 그래서 일본과 같이, 버스 운행 회사가 자사 터미널을 가져, 적극적으로 영업하는 일은 없다고 합니다.

    9년 전

  • 그러한 면에서는, 일본과 같이 버스 회사의 이름은 본주민이라면 모두 알고 있다, 라고 하는 것은 별로 없는 것인지도 알려지지 않습니다. 

    9년 전

  • Lv 2

    아니, Wikipedia의「한국의 버스」의 한국어판의 관련 항목에「대한민국의 버스 회사의 리스트」라고 하는 것이 있어, 회사마다 노선과 보유 버스의 종류가 자주(잘) 기술되고 있어요

    9년 전

  • Lv 2

    시험삼아 한글로「버스 매니아」를 검색하면, 나오는, 나오는 w 있다 의미, 일본의 철도 매니어 이상이에요 w

    9년 전

  • kore_a_4 12-01 22:10:25 wiki 한국어판, 봐 왔습니다. 일본이라면 택시 회사 같은 수준의 사업자수군요.

    9년 전

  • Lv 2

    반일 조선이 일본식에서 좋은 것인지?w

    9년 전

철도이야기

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