도쿄～오사카에 완전 개인실형 야행 버스, 2017년 1월 18일 운행 개시…칸토 버스와 양비H
2016년 12월 22일(목) 22시 15분
2017년 1월 18일에 도쿄～오사카간에서 운행을 시작하는 완전 개인실형 「DREAM SLEEPER 도쿄 오사카호」
완전 개인실형 「DREAM SLEEPER 도쿄 오사카호」
완전 개인실형 「DREAM SLEEPER 도쿄 오사카호」
2017년 1월 18일, 도쿄와 오사카의 사이에 새로운 완전 개인실형 야행 버스가 달리기 시작한다.칸토 버스와 양비홀딩스의 공동 운행에 의한 「DREAMSLEEPER 도쿄 오사카호」다.「업계 첫 전실비 완전 개인실형, 1편 11명 한정」의 야행 고속 승합 버스로, 양 회사가 각각 1대 보유한다.
베이스 차량은 미츠비시그렇게 트럭・버스『에어로 퀸 』.객실내는, 11석을 레이아웃.흑색의 문과 구분으로 업계 첫 완전 개인실을 실현.「버스라고 하는 영역을 넘어 마치 호텔에 숙박하고 있는 감각으로, 도쿄～오사카간을 이동할 수 있는 」.
운행 구간은, 이케부쿠로 에키니시구～남바 오사카 시티 에어터미널(OCAT)・료비 버스 카도마 차고.동구간을 1일 1 왕복해, 편도 어른 2만엔・아이 1만 5500엔.이 요금은, 운임과 좌석 요금의 합산으로, 어른의 경우, 9000엔이 운임, 1만 1000엔이 좌석 요금이라고 하는 내역이 된다.
2월 28일까지는 운행 기념 할인이 적용되어 운임을 어른 2000엔 할인, 아이 1000엔 할인으로 해, 어른 1만 8000엔, 아이 1만 4500엔으로 승차할 수 있다.
도쿄→오사카 다이어는 이케부쿠로 에키니시구 7번 승강장을 22시 50분 발, 남바 오사카 시티 에어터미널(OCAT)에 6시 40분 벌, 료비 버스 카도마 차고에 7시 30분 벌.오사카→도쿄 다이어는 카도마 차고 21시 50분 발, 남바(OCAT) 22시 40표`발, 이케부쿠로 에키니시구 6시 40분 벌.료비 버스 카도마 차고와 쿄토와 오사카 전철・오사카 모노레일 카도마시역의 사이는 도보 10분 정도.
티켓은 발차일의 1개월 전의 동일 오전 9시부터 발매.넷 구입은 발차오～라이넷트, JTB 고속버스 티켓, 일본 여행「버스등 자리」로, 창구 구입은 칸토 버스 안내소, 에리어 뷰로, 코쿠사이 흥업 이케부쿠로 에키니시구 안내소, 여행 대리점 각 브랜드, 편의점 구입은 로손, 패밀리 마트, 써클 K산크스, 미니 스톱, 세븐일레븐으로.
《오노 마사토 》
http://response.jp/article/2016/12/22/287491.html
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도쿄～신오사카의 희망 지정석이 14450엔,
선라이즈 세토・이즈모는・・・신오사카나 오사카도 지나는데 손님 취급 하지 않는 것인가.
거기를 숙박료 포함이라고 생각해도 20000엔.
수요는 있다 의 것인지군요.
( ´－ω－)
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(덤)
당연한 결과에 침착한 것 같습니다.
( ´・ω・) p
2016.12.20 16:38갱신
「코하마 쿄토」를 정식 결정 호쿠리쿠 신간선 연신 루트로 여당 PT
호쿠리쿠 신간선의 연신으로「코하마 쿄토 루트」가 채용된 후쿠이현 오바마시.안쪽이 쿄토 방면=19일 오후 2시 33분 (헬기로부터 공중촬영)
호쿠리쿠 신간선의 연신으로「코하마 쿄토 루트」가 채용된 후쿠이현 오바마시.앞이 마이즈루 와카사 자동차도의 코하마IC.안쪽이 오바마시거리=19일 오후 2시 24분 (헬기로부터 공중촬영)
호쿠리쿠 신간선으로 미착공이 되고 있는 츠루가(후쿠이현)－신오사카의 루트에 대해서, 여당 정비 신칸센 건설 추진 프로젝트 팀(PT)은 20일, 코하마(후쿠이현)로부터 남하해 쿄토를 경유하는「코하마 쿄토 루트」의 채용을 결정했다.쿄토－신오사카에 대해서는, 토카이도 신간선의 북측을 통과하는 북쪽 회전안인가, 쿄토부 남부를 경유하는 남 회전안으로 할까의 판단을 재고해, 연도내의 결정을 목표로 하고 검토를 계속한다.
코하마 쿄토 루트 이외에서는 시가현・미원으로 토카이도 신간선으로 갈아 타는「미원 루트」와 쿄토・마이즈루를 경유하는「코하마 마이즈루 루트」도 검토되었지만, 호쿠리쿠와 칸사이의 이동 시간, 요금등에서 종합적으로 보고, 코하마 쿄토 루트가 적절이라고 판단했다.
국토 교통성의 시산으로는, 코하마 쿄토 루트는 북쪽 회전안의 경우, 공사기간은 15년, 건설비는 2조 700억엔.츠루가－신오사카의 소요 시간은 3 루트안으로 최단의 43분에 요금도 가장·`타구 되는 등, 편리성이 뛰어나다.
http://www.sankei.com/politics/news/161220/plt1612200023-n1.html