Daihatsu（日本の、大規模自動車会社の一つ。ただし、大規模自動車会社 としては、規模は、小さい）は、１９０７年創業の、大阪（東京に次ぐ、日本第二の都市圏人口を有する都市）の、自動車会社です（ちなみに、現在の本社は、大阪郊外にあります）。
Daihatsuは、エンジン（engine）の開発・製造会社として、１９０７年に創業し、１９３１年に、三輪のトラック（truck）を、製造・販売開始し、１９５１年に、最初の、乗用車（自家用の自動車）を販売し、１９６３年に、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入し、乗用車（自家用自動車）会社としての道を歩み始めました。
トヨタ（toyota）（１９３６年に乗用車の生産を開始）は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産 （nissan）、本田（honda））の一つであると共に、日本最大の自動車会社、且つ、世界最大の自動車会社です。
Daihatsuは、１９６７年に、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結びました。１９９８年には、トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式の過半数を取得した事で、Daihatsuは、トヨタ（toyota）の子会社となり、また、２０１６年には、株式交換により、Daihatsuは、（トヨタ（toyota）が、Daihatsuの株式を100％保有する）、トヨタ（toyota）の完全子会社となりました。
Daihatsuは、元々、独立した自動車会社であったが、後に、トヨタ（toyota）自動車の子会社となったと言う点においては、トヨタ（toyota）自動車とDaihatsuの関係は、韓国のHyundaiとKiaの関係に似ています。ただし、おそらく、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、Hyundaiに対してのKiaよりも、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有していると思います。
トヨタ（toyota）自動車と、Daihatsuは、そもそも、基本的に、開発・生産している自動車の種類が異なる事から、Daihatsuは、技術と自動車の開発において、トヨタ（toyota）自動車の影響を受けにくくなっています。また、Daihatsuは、技術、及び、自動車の開発に関して、トヨタ（toyota）自動車に対して、独自性と独立性を有しているだけでなく、逆に、トヨタ（toyota）自動車からの受託により、トヨタ（toyota）自動車の、小型自動車や小型の商用車、及び、それらに搭載されるエンジン（engine）の、実質的な開発は、Daihatsuが、多く行っており（wikiより）、Daihatsuは、中々、侮れない自動車会社となっています。
コンパーノ（Compagno）（１９６３年に販売が開始）は、Daihatsuが、製造・販売した、最初の、本格的な、乗用車（自家用自動車）で、Daihatsuは、コンパーノ（Compagno）により、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入し、乗用車（自家用自動車）会社としての道を歩み初めました。
以下、コンパーノ（Compagno）に関しては、wiki等を参考にしました。
コンパーノ（Compagno）は、Daihatsuが、１９６３年から１９７０年にかけて販売していた、大衆（大衆向けの）、乗用車（自家用自動車）です。
コンパーノ（Compagno）は、基本的には、保守的な設計の自動車でしたが、日本で初めて機械式燃料噴射システムを搭載した乗用車（自家用自動車）である事等、一部、先進的な部分がある自動車でした。
コンパーノ（Compagno）の、デザイン（design）は、イタリアの、ヴィニャーレ（Vignale）が手掛けました。
コンパーノ（Compagno）は、日本の自動車の中で、最初に、正規に、イギリスに輸出された自動車です。
写真は、借り物（写真の作者：Hunini）。コンパーノ（Compagno）。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、Daihatsuが、１９６４年の、第１１回の、東京モーターショー（Tokyo Motor
Show）（下の補足説明を参照）で発表し、１９６５年に販売を開始した、コンパーノ（Compagno）の、オープンカー（convertible）です。
東京モーターショー（Tokyo
Motor Show）：１９５４年から東京圏で開催されている、モーターショー（motor show）。現在は、Japan Mobility
Showと言う名前となっている。伝統的に、Detroit Auto Show（North American International Auto
Show）、International Motor Show Germany、Geneva International Motor
Show、Paris Motor Show、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の５大モーターショー（motor show）と呼ばれている。それよりも前は、Detroit Auto Show（North
American International Auto Show）、International Motor Show
Germany、東京モーターショー（Tokyo Motor Show）（Japan Mobility
Show）で、世界の３大モーターショー（motor show）と呼ばれていた。
コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、通常のコンパーノ（Compagno）のエンジン（engine）よりも、排気量・性能共に、かなり強化された、特別なエンジン（engine）が搭載され、内装も、趣味性の高い自動車として、十分な質感を得られる様、特別に仕立てられました（その分、通常の、コンパーノ（Compagno）に比べて、値段が、かなり高価に設定されていました）。
写真は、借り物（写真の作者：Mytho88）。コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）。ヴィニャーレ（Vignale）の、デザイン（design）ですが、個人的に、デザイン（design）は、垢抜けないと思います（退屈で、悪い意味で、田舎臭いデザイン（design））。
本田（honda）（１９４６年創業）は、日本の、大規模、自動車会社の一つであると共に、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産
（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、
日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。本田（honda）は、自動車の分野に進出したのは、１９６３年の事で（ただし、それ以前から、オートバイ（motorcycle）会社の技術力としては、しっかりとした物があった）、日本の大規模自動車会社の中では、最も、後発の自動車会社ですが、冒険的・革新的な発想の、自動車を作り、
若者層の心を捉える事により、成長して来ました。
本田（honda）S500は、本田（honda）が、１９６３年から１９６４年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）が、最初に販売した、自家用の自動車です。最初に販売した、自家用の自動車が、趣味の自動車である、スポーツカー（sports
car）と言うのが、如何にも、本田（honda）らしいです。本田（honda）S600は、本田（honda）が、１９６４年から１９６６年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S500を発展させた、本田（honda）S500の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S800は、本田（honda）が、１９６６年から１９７０年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、本田（honda）S600を発展させた、本田（honda）S600の、後継の、スポーツカー（sports
car）です。本田（honda）S600と本田（honda）S800は、現在も、趣味で乗る、クラシックカー（classic
car）の、スポーツカー（sports car）として、一定程度の人気がある自動車です。
Daihatsuは、本田（honda）同様、本格的に、乗用車（自家用自動車）市場に参入してから、最初期の頃に、趣味性の高い自動車（コンパーノ スパイダー（Compagno Spider））を、発売している所が、興味深いです。
前述の通り、コンパーノ
スパイダー（Compagno Spider）は、スポーツカー（sports
car）と言える程の自動車ではありませんでしたが、より趣味性の高い、スポーツカー（sports
car）である、競合車（ライバル（rival））の、本田（honda）S600・本田（honda）S800や、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800（トヨタ（toyota）が、１９６５年から１９６９年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports
car）で、おそらく、トヨタ（toyota）で最初の、本格的な、量産、スポーツカー（sports
car））と比べて、４人乗車である事も含めて、実用性が高いと言う利点を有していました。
コンパーノ
スパイダー（Compagno
Spider）は、競合車（ライバル（rival））である、トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800や本田（honda）S600よりも、値段が高価であった為、人気を得られず、販売台数が伸び悩み、１９６７年に、Daihatsuが、トヨタ（toyota）と、資本・業務提携を結んだ影響を受けて、１９６８年に販売を終了しました。
本田（honda）S600に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
ホンダS600他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
ホンダS600他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ（toyota）スポーツ（sports）800に関しては、以下の投稿（すぐ下でリンクを付けた投稿）を参照して下さい。
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
ダイハツに関しては、以下の投稿を参照して下さい。
ダイハツ（Daihatsu）→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
ダイハツ（Daihatsu）（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu(일본의, 대규모 자동차 회사의 하나.다만, 대규모 자동차 회사로서는, 규모는, 작다)는, 1907년 창업의, 오사카(도쿄에 뒤잇는, 일본 제2의 도시권 인구를 가지는 도시)의, 자동차 회사입니다(덧붙여서, 현재의 본사는, 오사카 교외에 있습니다).
Daihatsu는, 엔진(engine)의 개발·제조 회사로서 1907년에 창업해, 1931년에, 미와의 트럭(truck)을, 제조·판매 개시해, 1951년에, 최초의, 승용차(자가용의 자동차)를 판매해, 1963년에, 본격적으로, 승용차(자가용 자동차) 시장에 참가해, 승용차(자가용 자동차) 회사로서의 길을 걷기 시작했습니다.
토요타(toyota)(1936년에 승용차의 생산을 개시)는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산 (nissan), 혼다(honda))의 하나임과 동시에, 일본 최대의 자동차 회사, 한편, 세계 최대의 자동차 회사입니다.
Daihatsu는, 1967년에, 토요타(toyota)와 자본·업무 제휴를 맺었습니다.1998년에는, 토요타(toyota)가, Daihatsu의 주식의 과반수를 취득한 일로, Daihatsu는, 토요타(toyota)의 자회사가 되어, 또, 2016년에는, 주식 교환에 의해, Daihatsu는, (토요타(toyota)가, Daihatsu의 주식을 100%보유한다), 토요타(toyota)의 완전 자회사가 되었습니다.
Daihatsu는, 원래, 독립한 자동차 회사에서 만났지만, 후에, 토요타(toyota) 자동차의 자회사가 되었다고 하는 점에 대해서는, 토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu의 관계는, 한국의 Hyundai와 Kia의 관계를 닮아 있습니다.다만, 아마, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, Hyundai에 대해서의 Kia보다, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있다고 생각합니다.
토요타(toyota) 자동차와 Daihatsu는, 원래, 기본적으로, 개발·생산하고 있는 자동차의 종류가 다른 일로부터, Daihatsu는, 기술과 자동차의 개발에 대하고, 토요타(toyota) 자동차의 영향을 받아 고기 구 되어 있습니다.또, Daihatsu는, 기술, 및, 자동차의 개발에 관해서, 토요타(toyota) 자동차에 대해서, 독자성과 독립성을 가지고 있을 뿐만 아니라, 반대로, 토요타(toyota) 자동차로부터의 수탁에 의해, 토요타(toyota) 자동차의, 소형자동차나 소형의 상용차, 및, 그것들에 탑재되는 엔진(engine)의, 실질적인 개발은, Daihatsu가, 많이 가서 있어(wiki보다), Daihatsu는, 꽤, 경시할 수 없는 자동차 회사가 되고 있습니다.
콘파노(Compagno)(1963년에 판매가 개시)는, Daihatsu가, 제조·판매한, 최초의, 본격적인, 승용차(자가용 자동차)로, Daihatsu는, 콘파노(Compagno)에 의해, 본격적으로, 승용차(자가용 자동차) 시장에 참가해, 승용차(자가용 자동차) 회사로서의 길을 걸어 처음했다.
이하, 콘파노(Compagno)에 관해서는, wiki등을 참고로 했습니다.
콘파노(Compagno)는, Daihatsu가, 1963년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 대중(대중용의), 승용차(자가용 자동차)입니다.
콘파노(Compagno)는, 기본적으로는, 보수적인 설계의 자동차였지만, 일본에서 처음으로 기계식 연료분찬`히시스템을 탑재한 승용차(자가용 자동차)인 일등 , 일부, 선진적인 부분이 있다 자동차였습니다.
콘파노(Compagno)의, 디자인(design)은, 이탈리아의, 비냐레(Vignale)가 다루었습니다.
콘파노(Compagno)는, 일본의 자동차 중(안)에서, 최초로, 정규에, 영국에 수출된 자동차입니다.
사진은, 차용물(사진의 작자：Hunini).콘파노(Compagno).
콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, Daihatsu가, 1964년의, 제11회의, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor
Show)(아래의 보충 설명을 참조)로 발표해, 1965년에 판매를 개시한, 콘파노(Compagno)의, 오픈카(convertible)입니다.
도쿄 모터쇼(Tokyo
Motor Show)：1954년부터 동경권으로 개최되고 있는, 모터쇼(motor show).현재는, Japan Mobility
Show라는 이름 전이 되고 있다.전통적으로, Detroit Auto Show(North American International Auto
Show), International Motor Show Germany, Geneva International Motor
Show, Paris Motor Show, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 5대모터쇼(motor show)로 불리고 있다.그것보다 전은, Detroit Auto Show(North
American International Auto Show), International Motor Show
Germany, 도쿄 모터쇼(Tokyo Motor Show)(Japan Mobility
Show)로, 세계의 3대모터쇼(motor show)로 불리고 있었다.
콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, 스포츠카(sports
car)라고 말할 수 있을 정도의 자동차가 아니었습니다만, 통상의 콘파노(Compagno)의 엔진(engine)보다, 배기량·성능 모두, 꽤 강화된, 특별한 엔진(engine)이 탑재되어 내장도, 취미성이 높은 자동차로서 충분한 질감을 얻을 수 있는 님, 특별히 지을 수 있었던(그 만큼, 통상의, 콘파노(Compagno)에 비해, 가격이, 꽤 고가로 설정되어 있었습니다).
사진은, 차용물(사진의 작자：Mytho88).콘파노
스파이더(Compagno
Spider).비냐레(Vignale)의, 디자인(design)입니다만, 개인적으로, 디자인(design)은, 세련되지 않다고 생각합니다(지루하고, 나쁜 의미로, 촌스러운 디자인(design)).
혼다(honda)(1946년 창업)는, 일본의, 대규모, 자동차 회사의 하나임과 동시에, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산
(nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만,
닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).혼다(honda)는, 자동차의 분야에 진출한 것은, 1963년의 일로(다만, 그 이전부터, 오토바이(motorcycle) 회사의 기술력으로서는, 제대로 한 것이 있던), 일본의 대규모 자동차 회사안에서는, 가장, 후발의 자동차 회사입니다만, 모험적·혁신적인 발상의, 자동차를 만들어,
젊은층의 마음을 파악하는 일에 의해, 성장해 왔습니다.
혼다(honda) S500는, 혼다(honda)가, 1963년부터 1964년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda)가, 최초로 판매한, 자가용의 자동차입니다.최초로 판매한, 자가용의 자동차가, 취미의 자동차인, 스포츠카(sports
car)라고 말하는 것이, 과연, 혼다(honda)인것 같습니다.혼다(honda) S600는, 혼다(honda)가, 1964년부터 1966년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda) S500를 발전시킨, 혼다(honda) S500의, 후계의, 스포츠카(sports
car)입니다.혼다(honda) S800는, 혼다(honda)가, 1966년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 혼다(honda) S600를 발전시킨, 혼다(honda) S600의, 후계의, 스포츠카(sports
car)입니다.혼다(honda) S600와 혼다(honda) S800는, 현재도, 취미로 타는, 클래식 카(classic
car)의, 스포츠카(sports car)로서 일정 정도의 인기가 있다 자동차입니다.
Daihatsu는, 혼다(honda) 같이, 본격적으로, 승용차(자가용 자동차) 시장에 참가하고 나서, 최초기의 무렵에, 취미성의 높은 자동차(콘파노스파이다(Compagno Spider))를, 발매하고 있는 곳이, 흥미롭습니다.
상술한 대로, 콘파노
스파이더(Compagno Spider)는, 스포츠카(sports
car)라고 말할 수 있을 정도의 자동차가 아니었습니다만, 보다 취미성의 높은, 스포츠카(sports
car)인, 경합차(라이벌(rival))의, 혼다(honda) S600·혼다(honda) S800나, 토요타(toyota) 스포츠(sports) 800(토요타(toyota)가, 1965년부터 1969년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports
car)로, 아마, 토요타(toyota)에서 최초의, 본격적인, 양산, 스포츠카(sports
car))와 비교해서, 4명 승차인 일도 포함하고, 실용성이 높다고 하는 이점을 가지고 있었습니다.
콘파노
스파이더(Compagno
Spider)는, 경합차(라이벌(rival))인, 토요타(toyota) 스포츠(sports) 800이나 혼다(honda) S600보다, 가격이 고가임 때문, 인기를 얻지 못하고, 판매 대수가 침체, 1967년에, Daihatsu가, 토요타(toyota)와 자본·업무 제휴를 맺은 영향을 받고, 1968년에 판매를 종료했습니다.
혼다(honda) S600에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
혼다 S600외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
혼다 S600외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타(toyota) 스포츠(sports) 800에 관해서는, 이하의 투고(바로 아래에서 링크를 붙인 투고)를 참조해 주세요.
토요타·스포츠 800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이하츠에 관해서는, 이하의 투고를 참조해 주세요.
다이하츠(Daihatsu)→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
다이하츠(Daihatsu)(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030799?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2
Daihatsu bee(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4030798?&sfl=membername&stx=nnemon2