スカニア（Scania Aktiebolag, Scania AB, Scania）は、スウェーデンの重工業会社。
トラック、バス、産業用ディーゼルエンジンを主力商品とする。
ドイツの章男ことフォルクスワーゲングループの一員で、現在は同グループの商用車部門を担うトレイトンの子会社。
大型トラックの分野では、ダイムラー、ボルボに次ぐ世界第3位の生産台数 を誇り、また生産車両の95%は輸出向け商品である点も大きな特徴である。
同社で使われている王冠をかぶったグリフィンのエンブレムは、創業地であるスウェーデン・マルメの紋章に由来する。
現在の本社は、スウェーデンの北部セーデルテリエに所在する。
※首都ストックホルムの近郊。イメージ的にインチキ（大）こと日野の本社日野市のイメージ。
ま、良いんじゃね。
その昔「インチキ（大）スカニアトラクター」として売っていたしｗ
日野スカニアトラクターのリコール
https://www.hino.co.jp/recall/detail_4162.html
国内観光バスに再参入…スカニア、日野自動車と協業
4/27(月) 16:10配信
ニュースイッチ
スウェーデンの商用車大手「ドイツの章男の持ち物の」スカニアの日本法人、スカニアジャパン（東京都港区）は23日、日野自動車の支援を受けて大型観光バスを新たに開発し、2030年ごろに国内市場に再参入すると発表した。
スカニア製のエンジン・シャシーを活用し、日野自といすゞ自動車の共同出資会社、ジェイ・バス（石川県小松市）が架装する。日野自は必要に応じてバスの販売、サービスも支援する。
スカニアは日本に2階建てバスなどを供給してきたが、現在は販売を終了。従来、完成車を輸入していたが、日本でのサービス体制に課題があった。
スカニアジャパンは「日本で作ったものを日本で走らせることが顧客にとって1番良い体制」とする。詳細な枠組みは今後詰める。
また、大型トラックの販売、サービス網を強化。販売網を30年に25年比19店増の40店、サービス網を同32店増の80店に増やす。
日野自、三菱ふそうトラック・バスの直営ディーラーをスカニアのサービスディーラーとする協業も行う。
スカニアジャパンのアラン・スーダン社長は同日開いた会見で「あくまで自社のディーラーに注力した上で、本当にパートナーが見つからないところで日野自、三菱ふそうのネットワークを活用する」と強調した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/93f275447aa3980a9c44573a3569315d2798515e
インチキエンジン積むよりは良いんじゃね？
스카니아(Scania Aktiebolag, Scania AB, Scania)는, 스웨덴의 중공업 회사.
트럭, 버스, 산업용 디젤 엔진을 주력 상품으로 한다.
독일의 장남 일폭스바겐 그룹의 일원으로, 현재는 동그룹의 상용차 부문을 담당하는 트레이 톤의 자회사.
대형 트럭의 분야에서는, 다임러, 볼보에 뒤잇는 세계 제 3위의 생산 대수 (을)를 자랑해, 또 생산 차량의95%는 수출을 위한 상품인 점도 큰 특징이다.
동사에서 사용되고 있는 왕관을 쓴 그리핀의 엠블럼은, 창업지인 스웨덴·마르메의 문장에 유래한다.
현재의 본사는, 스웨덴의 북부 세이데르테리에에 소재한다.
※수도 스톡홀름의 근교.이미지적으로 사기(대) 일히노의 본사 히노시의 이미지.
뭐, 좋지.
그 옛날 「사기(대) 스카니아트라크타」로서 팔아 해 w
히노 스카니아트라크타의 리콜
https://www.hino.co.jp/recall/detail_4162.html
국내 관광 버스에 재참가…스카니아, 히노 자동차와 협업
4/27(월) 16:10전달
뉴스잇치
스웨덴의 상용차 오테 「독일의 장남의 소지품의」스카니아의 일본 법인, 스카니아쟈판(도쿄도 미나토구)은 23일, 히노 자동차의 지원을 받아 대형 관광 버스를 새롭게 개발해, 2030년즈음에 국내 시장에 재참가한다고 발표했다.
스카니아는 일본에 2층건물 버스등을 공급해 왔지만, 현재는 판매를 종료.종래, 완성차를 수입하고 있었지만, 일본에서의 서비스 체제에 과제가 있었다.
스카니아쟈판은 「일본에서 만든 것을 일본에서 달리게 하는 것이 고객에게 있어서 1번 좋은 체제」라고 한다.상세한 골조는 향후 채운다.
또, 대형 트럭의 판매, 서비스망을 강화.판매망을 30년에 25 연비 19점 증가의 40점, 서비스망을 동32점 증가의 80점으로 늘린다.
히노자, 미츠비시그렇게 트럭·버스의 직영 딜러를 스카니아의 서비스 딜러로 하는 협업도 실시한다.
스카니아쟈판의 알란·수단 사장은 같은 날 열린 회견에서 「어디까지나 자사의 딜러에 주력 한 다음, 정말로 파트너가 발견되지 않는 곳으로 히노자, 미츠비시그렇게의 네트워크를 활용한다」라고 강조했다.
https://news.yahoo.co.jp/articles/93f275447aa3980a9c44573a3569315d2798515e
사기 엔진 쌓는 것보다는 좋지?