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“引退”の０系新幹線が生まれ故郷に里帰り 神戸
昨年１２月にラストランを行って現役を“引退”した初代新幹線、０系の先頭車両が、生まれ故郷である川崎重工兵庫工場の本館（神戸市長田区）前に、昭和３０年代に東京−大阪・神戸間を結んだ特急「こだま」と並んで保存されている。
保存されている０系は、昭和５８年に兵庫工場で製造された。「さよなら運転」で「ひかり」として走った後、今年３月にＪＲ西日本から譲渡され「里帰り」した。特急「こだま」は３３年製造のボンネット型車両。
展示ではないが、国鉄時代に製造された往年の名車のそろい踏みは、道路からも見ることができるとあって、鉄道ファンらがカメラを向けることも多いという。
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090828/trd0908281256005-n1.htm
![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/08/28/trd0908281256005-p1.jpg%C2%A5")
川崎重工兵庫工場本館前に保管されているラストランを行った０系新幹線（左）
0系新幹線 「ありがとう、夢の超特急」
0系新幹線引退
![](%C2%A5"http://www.kjclub.com/UploadFile/exc_board_52/2009/08/28/trd0908281256005-p2.jpg%C2%A5")
“은퇴”의 0계 신간선이 태어난 고향에 귀향 코베
작년 12월에 라스트 런을 실시해 현역을“은퇴”한 초대 신간선, 0계의 선두 차량이, 태어난 고향인 카와사키중공병고공장의 본관(코베시 나가타구) 전에, 쇼와 30년대에 도쿄-오사카·코베간을 묶은 특급 「메아리」와 함께 보존되고 있다.
보존되고 있는 0계는, 쇼와 58년에 효고 공장에서 제조되었다.「안녕 운전」으로 「빛」으로서 달린 후, 금년 3월에 JR서일본으로부터 양도되어 「귀향」했다.특급 「메아리」는 33년 제조의 보닛형 차량.
전시는 아니지만, 국철 시대에 제조된 왕년의 명차의 공동착수는, 도로로부터도 볼 수 있으면 있고, 철도 환등이 카메라를 향하는 것도 많다고 한다.
http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090828/trd0908281256005-n1.htm
카와사키중공병고공장 본관전에 보관되고 있는 라스트 런을 실시한 0계 신간선(왼쪽)
0계 신간선 「고마워요, 꿈의 초특급」
0계 신간선 은퇴
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コメント ( 10 )Lv 4
東北地方で ボンネット型が普通列車として使われてた時に乗りました
17年前
Lv 5
時代も時代、「こだま=新幹線」という認識の人の方が多いのか・・・。
17年前
Lv 2
吹田あたりで電車の窓から引退した０系が見えますよ＾＾ 今は柵があるけど＾＾
17年前
Lv 0
さすがに151系を『新幹線』と呼ぶのは…
17年前
Lv 0
k>よくご存知で。ひょっとしてご近所さん？
17年前
Lv 2
私は、JR九州に博多(筑紫ﾄﾝﾈﾙの勾配を昇れないなら新鳥栖）〜熊本間に ０系を運行してSL人吉と通しで乗らせて欲しいと思う。
17年前
Lv 2
右側は東海道線の特急「こだま」でしょ。仙台⇔上野の「ひばり」や常磐線経由の「ひたち」も同型だったので知っていますよ＾＾
17年前
Lv 4
鮮朝人が、小便を飲み、大便を食べていた頃に、日本では高速鉄道が開通していたんだね。
17年前
Lv 3
「50年前の新幹線」って？
17年前
Lv 2
ocean_river＜関西圏ですね。週に一度は、吹田を通ります＾＾
17年前
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