KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
倭人たちと KJで日本内需列車の衝突事故安全度に対して討論しながら, 日本の列車衝突安全性能規格を検索したが, いくら検索しても捜すことができなかったです. しかし捜すことができない理由は別にありました. 正解は [ない] です.
http://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html
http://akira918.blogzine.jp/akira918/2008/04/index.html
それで日本内需列車が衝突事故の時コーラカンのように潰れたのですね. 日本政府と日本列車製作業社が海外高速鉄道事業の列車選定審査で UIC 衝突安全性能規格導入に決死的に反対した理由がこれです.
結論は, 日本内収容列車は新幹線列車, 特急列車, 一般通勤列車を問わず衝突事故の時車体剛性を 設計に考慮しなかったし, 設計に適用する列車衝突安全性能規格もないというのです.
왜인들과 KJ에서 일본내수 열차의 충돌사고 안전도에 대하여 토론하면서, 일본의 열차충돌 안전성능 규격을 검색하였으나, 아무리 검색해도 찾을 수가 없었습니다. 그러나 찾을 수 없는 이유는 따로 있었습니다. 정답은 [없다] 입니다.
http://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html
http://akira918.blogzine.jp/akira918/2008/04/index.html
그래서 일본내수 열차가 충돌사고시 콜라캔처럼 찌그러진 것이군요. 일본 정부와 일본 열차 제작업체가 해외 고속철도사업의 열차 선정심사에서 UIC 충돌안전성능 규격 도입에 결사적으로 반대한 이유가 이것 입니다.
결론은, 일본내수용 열차는 신칸센 열차, 특급열차, 일반 통근열차를 막론하고 충돌사고시 차체강성을 설계에 고려하지 않았고, 설계에 적용할 열차충돌 안전성능규격도 없다는 것입니다.
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コメント ( 35 )1
朝鮮盗人野郎の証拠（何でも盗みますね。） Image description: a crushed soft drinks can Person who created the image: Stephen Gibson
16年前
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少し前の free for blogging/online useだと言うレスはどうして消したの? 自分のあほらしさを自ら悟ったのか? w
16年前
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「ダメモン」は早く180km/hの証明をしろよ。それとも2つ下の「ねふ子」氏のスレッドで反論したらどうだ？反論ではなく、嘘の釈明だな
16年前
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韓国人は本当に厚顔無恥が多いな。「恥」の概念が全く無いから仕方が無いかもね。
16年前
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投稿内容が、段々過激に成ってきましたね…。＾＾；
16年前
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韓国人の面の皮は鉄道車両のボディーよりも頑丈ですからｗ
16年前
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その論法で行くと、韓国製の車両はこのような事故が発生しても潰れないということかな。 同じ場所で同じ事故を起こしたら似た様な事になっていると思いますが。
16年前
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ほぼ全速で側突しても折れない電車があったらそれは奇跡だね。 この場合マンションが崩壊して大惨事でしょうし、車両は無事でも乗客は車内で死ぬでしょうね。
16年前
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td05hra 06-24 08:31:49 > 韓国内需向け列車に適用される標準車体剛性規格があるから日本内需向け列車よりは衝突安全性が高いです.
16年前
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つまり、全速走行で側突しても潰れる事はないということでしょうか。 まぁ、その場合でも車内に居る乗客は衝撃で即死ですね。
16年前
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必死に検索した事故画像を投稿するのなら、せめて事故概要程度は調べるべきですね。 韓国製の車両は全速走行で側面から衝突しても潰れないと言う事ですね。
16年前
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尼崎の事故は『通勤車両』によって起こった事故だが、提示された記事の中で『アメリカで使用される通勤車両の30%は日本製』と書かれている事実。
16年前
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『日本人と討論』と本文で言っている以上、『前面に関する基準』に対しての話題なのは明白だが、『側面衝突』の尼崎事故を持ち出す頭の悪さｗ
16年前
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KTX-IIは衝突安全性の実証試験をしたんですかー？ｗ
16年前
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sun3000 06-24 19:45:09 > 反対に倭人のデッグル内容はますますあほうになる.
16年前
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woolwich 06-24 09:29:49 > 日本メーカーのアメリカ市場用列車は日本の鉄道を走行することができない. 反対に日本市場用列車はアメリカの鉄道を走行することができなくて, 新幹線が含まれる.
16年前
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正直、もう飽きてきたぞー
16年前
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すなわち, 倭人が主張するミニ新幹線列車のアメリカ販売自体が矛盾した主張であることだ. ミニ新幹線も設計に全然衝突安全性能を考慮しなかったからだ.
16年前
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自分の妄想や思い込みをあたかも事実であるかのごとく錯覚し、現実から目を背けている典型的な半島人モドキのスレはここですか？
16年前
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ダメモンとkaesaekiは要らねーな。まともな韓国人は居ないのか？
16年前
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結局、いつもの『妄想』に落ち着くわけだｗ
16年前
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『日本基準の車両の輸出』と勝手に決めつけている時点で頭が悪い。
16年前
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アメリカ在住も妄想かもよw コリアンタウンで引きこもってるだけかもしれんが
16年前
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鉄筋コンクリート製のビルとの衝突を想定した鉄道車両が、韓国にはあるのか？アメリカだって、最大で大型トレーラーの側面に先頭から衝突した場合の想定」だろ？
16年前
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安全性を追求するのなら、衝突する状況を完全に排除できる専用線を採用するのが最善。自動車道路における一般道と高速道の違いと一緒。
16年前
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＞ 米国で使用されている、強度の高い通勤車両の30％は日本のメーカーが製造し輸出している。 ← 日本のメーカーは、米国強度基準の列車を造っているという事実。
16年前
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↑ kaesaeki が、このスレで提示した参照URL http://www.j-cast.com/tv/2008/04/30019617.html の2ページ目記事より抜粋。
16年前
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wander_civic 06-24 11:25:17 > 100% 専用鉄路建設は予算不足で不可能だ.
16年前
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鉄筋コンクリート製のビルとの衝突を想定した鉄道車両が、韓国にはあるのか？
16年前
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高速鉄道初の車両衝突事故の時のKTXの画像を見たけど、構内移動中にここまで大破したら駄目だろって感じでしたね＾＾
16年前
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他人の不幸に幸せを感じるのが、朝鮮文化の真髄ですね。。。。。 日本では、全く理解されない道徳観です。。。。
16年前
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ちなみに、潰れたペプシ缶の意味をkaesaeki氏は理解してないようですね。。。。
16年前
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kaesaeki＞鉄筋コンクリート製のビルとの衝突を想定した鉄道車両が、韓国にはあるのか？何で答えない？
16年前
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潰れたペプシマーク＝潰れた大極旗、投稿者は大韓民国が嫌いなのでは？
16年前
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PEPSIも、太極旗ネタに使われるのが余程嫌なのか、とうとうロゴを変えちゃったよねぇ。
16年前
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