スカット部分の塗布と 台車 部分のデザインが変更になりましたね.
ヒョンデロテムが 9月 21日から 24日までドイツベルリンで開催, 世界最大規模の ‘国際鉄道輸送技術博覧会( InnoTrans 2010)’で公開された次世代韓国型高速電鉄 ‘HEMU-400X’ 木業
デザイン変更前
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HEMU-400X 고속열차 디자인 일부 수정?
스커드 부분의 도색과 臺車 부분의 디자인이 변경 되었네요.
현대로템이 9월 21일부터 24일까지 독일 베를린에서 개최, 세계 최대 규모의 ‘국제 철도수송기술 박람회( InnoTrans 2010)’에서 공개되었던 차세대 한국형 고속전철 ‘HEMU-400X’ 목업
디자인 변경전
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コメント ( 13 )-
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なんにせよ、この車両が話題になるのは試運転が始まってからだな。いつになることやら・・・
16年前
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早くこれが走れる線路ができれば良いですね。 車体を作っても走るレールが出来ていないのでは評価できないです。 開発の方法が間違っています。
16年前
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猫 9
16年前
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coori 09-28 17:55:32>> 馬鹿馬鹿しい。君の文は日本語に翻訳できない。 仕掛けのトラップすら理解できないのねぇ。ｗｗ 田舎の支線でのんびり走行しなさい。ｗｗ
16年前
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マア, 何の記事を持って来ようと思うかは分かりますが, もう論破されたのですね. 韓国の高速鉄線形は新幹線に比べれば圧倒的に豪華スペックだから心配なし.
16年前
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ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ﾊｲﾊｲ! 模型 模型＾＾
16年前
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そのうち鼻を潰してくるんじゃない？まぁ、どうでもいいや。
16年前
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HEMU-400Xの最近の記事において、Rotemは、三菱電機と親密にするという。この列車のモータなどの電装品は、三菱電機が供給するかもしれないね。
16年前
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フロントの特徴的なデザインが無くなって、普通になったね。高速鉄道の騒音問題の筆頭である、パンタグラフは研究されているのだろうか。
16年前
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電車方式に変更するのですね。日本もそうですが、韓国のような山の多い地形では登坂力や加速力のある電車の方がいいと思います。
16年前
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強制冷却方式か、、騒音がすごいだろうね。日本の新幹線は完全密閉の冷却だから、騒音があまりないはず。
16年前
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kore_a_4 09-29 19:59:20>騒音基準がヌルイからいいんじゃない？パンタグラフも従来型にカバーを付けた程度だし。
16年前
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モーターと推進装置電装品は独自開発中だから三菱電装品を使う理由がなし.もう分散型モーター開発試験中 http://www.cdaily.kr/news/articleView.html?idxno=12802
16年前