韓国で珍しい 反ウリナラ記事だ！！
システム全体を見直さないで ナット１個の問題として 尻尾きり解決を仕様としていないのか？
＜ケンチャナヨ 人身事故には、なっていないから・・・・＞
[現場記者 - バクジェチャン]国土部 - KORAIL、事故原因を発表転嫁
[2011.02.15 01:23]
"被調査対象機関からの調査結果を発表するというのが常識的に意味があるか。"
14日午前KORAILの高位関係者は、 グァンミョンヨク で発生したKTXの脱線事故の原因についての中間調査結果をブリーフィングするかどうかを置いて 声 を高めた。 国土海洋部の航空鉄道事故調査委員会が事故原因を調査しているだけに、国土個の発表をするのが正しいツヨトダ。
一方、国土部関係者は"今日中にコレが独自の調査した事故の原因を発表するように措置する"と述べた。 誰が発表ハヌニャルルておいて、国土部とコレイルの 立場 がお見合いする。 結局、この日の 午後 コレが独自の調査結果を発表した。 KORAILの関係者は"私達がブリーフィングをすることにした"とし、具体的な言及は避けた。 上級機関である国土部の指示を傘下機関であるコレが対応するしかないのかというニュアンスだった。 よくない日の発表を相互に押し付けるとする微妙な感情のもつれが覗き見えるところだ。
1ジュイルチュム後ろ国土部航空鉄道事故調査委員会の中間調査結果を発表することに予定されていてもコレがお早めに独自の調査結果を発表した背景もソクヨンチャンダ。 コレイルは 報道 資料で"事故原因は、KTXの車両の 機械 的欠陥と関連がない"と最前列に指摘した。 また、"作業者の線路転換期の整備の間違いや信号装置の取り扱い不注意と推定される"とした。
これをめぐり、一部では、自国の富とコレが 、システム 的な問題を隠したまま、『しっぽ切り』をしようとするのではないかという指摘も出ている。 ナット 一個を紛失したことを確認することができなかった現場作業者の単純なミスで事態を縮小するではないかという見方だ。 コレ日は来る4月KTX山河車を筆頭に、ブラジルの高速鉄道 建設 事業 に進出する準備をしている。 大規模な人身事故を招く明らか脱線事故の原因を『ナット一本』で運転して行くことは国益の問題を残して、典型的なミョンピ注意と縮小隠蔽ではないかという話が出ている。
バクジェチャン記者jeep@kmib.co.kr