.jpg)
.jpg)
原文を見る
신칸센의 운반(화물선,트럭에 실려가는..w)
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 29 )-
0
これで,新幹線は安全性にも, 心より疑問...一般線路も走ることができなくて, 船とトラックで運ぶ列車. 果して安全なのか?>
15年前
-
0
写真は 3月 12日開通する,九州新幹線(大阪-福岡-熊本-鹿島)連結する最新型が, 走行が無理???
15年前
-
3
安全性と何の関係があるんだ？馬鹿は黙ってろ。
15年前
-
0
ならば如何にして海外に輸出するんだ？ｗ 太平洋に橋でも渡すのか？ｗ
15年前
-
1
韓国はどのようなしてＫＴＸを運搬しているのだろう。カーブのｒの大きさ、信号機の位置、トンネルの径等で車両の限界が決まる。
15年前
-
1
ＫＴＸは、在来線を使って運搬しているのだろうか？もしそうなら、車両の大きさは在来線と同じ限界値になる。
15年前
-
2
韓国のKTXは、在来線より小さいよｗ
15年前
-
0
韓国の KTXは未来に, 中国とロシア世経って, フランスやヨーロッパにも連結可能.韓国産の KTX2(SANCHEON)がパリにも行くことができるという意味だろう.WW
15年前
-
0
日本の新刊船はもう負傷者発生経験があって, 安全性にも問題,在来船も運行することができなくて, コスト面でも不利,韓国産より,技術も,乗り心地,燃費も悪い.
15年前
-
0
確かに言って,九州新幹線は低い品質の,800係(JR 九州)や,N700係(JR 西日本)の車体を使うよりは,韓国産の KTX3 YAMAKAWA(現代自動車)を書く方が正しい.
15年前
-
0
何故ならば九州は未来に, 韓国と海底トンネルをくぐって,ロシア,中国へ行きたくないの?そして,安全性に問題がある新幹線を使ったら,九州の住民にも不幸な事だ.
15年前
-
0
導入を検討しているアメリカやブラジルにはどうやって線路をつなげるんだ？ｗ それ以前に、軌間が1524mmのロシアの鉄道には、1435mmのKTXは乗り入れできないぞｗｗ
15年前
-
0
新幹線の車両の船およびトラックでの輸送なんて、東海道新幹線の営業開始前の1962年からやっている作業、つまり50年近く前からやっている作業なんだけどｗ
15年前
-
0
この莫迦は何を言っているのかな？在来線車両も陸路搬送は普通にあるが。莫迦は黙ってろ
15年前
-
0
あと、KTX-山川は、先日の脱線事故で負傷者を出しているぞｗ http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011021115485870472&type=1
15年前
-
0
しかし、この馬鹿韓国人は、新幹線と在来線の直通が KTX開業の12年前（1992年）から開始されていることすら知らないのか？ｗ
15年前
-
2
行きたくない。韓国人は北朝鮮の人達とトンネルで繋がりたいと思うのか？それと同じだ。
15年前
-
0
導入間もないのに故障多発の韓国製車両なんていらんｗ しかも、世界の潮流から外れた集中式車両なんて不要ｗ
15年前
-
0
韓国の鉄道車両に特筆すべき技術はない。 そして、電機機器に関する電力効率は日本が世界の最先端。 妄想と願望で文章を書くな、馬鹿韓国人。
15年前
-
0
第一、『 352.4km/h 』が鉄道車両の速度記録でしかない韓国が、400km/h以上の記録を持つ日本より技術が上？ 本当に無知だなｗ
15年前
-
0
技術力の限界で,ブラジルと CAの高速鉄道も輸出の資格さえない日本が, 技術力が上? ブラジルの結果を報告, 韓国が優位なのかないのか分かることができるでしょう.W
15年前
-
2
在来線より小さいKTXを誇って何が言いたいのだろうねｗ
15年前
-
2
1988年にテレビ局の企画でオリエント急行をパリ～東京で走らせてるんだけど、ソビエトや中国は台車を取り換えてでも走らせてるのに
15年前
-
2
オリンピックの年であるにもかかわらず韓国は走行しなかった。
15年前
-
3
いやいや、情弱スレはこうでないとw
15年前
-
3
いや、韓国はもう北朝鮮とトンネルで繋がってるから
15年前
-
2
年間15件も故障が発生している韓国製TGVに技術力があると言われてもねえｗ
15年前
-
4
いくら投稿者の自業自得とはいえ、ここまで一方的フルボッコ状態だとイジメみたいでアレだな（^^;
15年前
-
5
日本人は新幹線の車輛が在来線の車輛より大きいのを知っていますが、韓国人の中にはKTXの車輛が在来線の車輛よりも小さいのを知らないがいるのですね。
15年前