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復活「鶴丸」１号機披露！ 日航、再生の象徴に！
更生手続き中の日本航空は二十八日午前、二〇〇八年に姿を消した赤い鶴のマーク「鶴丸」を復活させ、尾翼に塗装した航空機の一号機を羽田空港内で報道陣に披露した。日航は三月末に更生手続きを終える予定で、鶴丸を「新生ＪＡＬ」の象徴としたい考えだ。
一号機は中型機「ボーイング７６７ ３００ＥＲ」（座席数二百三十七席）で、同日午後、特別チャーター便として北海道・釧路空港に向け、羽田空港から出発する。定期便としては三月二日から主にアジアと結ぶ便で使う。
鶴丸は、日航が一九五九年に商標として制定し使用してきたが、二〇〇二年に現在のロゴマークに変更。〇八年にはすべて切り替わった。大西賢社長は二十八日、鶴丸復活の理由を「創業当時からの挑戦する精神を込めた」と述べた。
今後、航空機を購入したり、整備のタイミングで七～八年かけて、全機を「鶴丸」に塗り替える。
■News Source
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022802000159.html
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부활 「츠루마루」1호기 피로！ 일본 항공, 재생의 상징에！
갱생 수속중의 일본 항공은 28일 오전, 2008년에 자취을 감춘 붉은 학의 마크 「츠루마루」를 부활시켜, 뒷날개에 도장한 항공기의 1호기를 하네다 공항내에서 보도진에 피로했다.일본 항공은 3월말에 갱생 수속을 끝낼 예정으로, 츠루마루를 「신생 JAL」의 상징으로 하고 싶은 생각이다.
1호기는 중형기 「보잉 767 300 ER」(좌석수2백 37석)로, 동일 오후, 특별 전세편으로서 홋카이도·쿠시로 공항으로 향해서 하네다 공항으로부터 출발한다.정기편으로서는 3월 이틀부터 주로 아시아와 묶는 편리하고 사용한다.
츠루마루는, 일본 항공이 1959년에 상표로서 제정해 사용해 왔지만, 2002년에 현재의 로고 마크로 변경.08년에는 모두 바뀌었다.오니시켄 사장은 28일, 츠루마루 부활의 이유를 「창업 당시부터의 도전하는 정신을 담았다」라고 말했다.
향후, 항공기를 구입하거나 정비의 타이밍에 7~8년 걸려, 전기를 「츠루마루」에 바꿔바른다.
■News Source
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2011022802000159.html
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コメント ( 14 )4
「創業当時の精神に立ち返り、挑戦する精神・決意、ＪＡＬの原点・初心を表した」…だそうです。 とりあえず、このシンプルさは良い感じですね。＾＾
15年前
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早速、confuse06さんが泣き叫ぶ予感…。
15年前
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新しい航空機を購入するのが不可能だから,単純に新しいペイントを使って,塗布することで目の中なのをしている. 彼だとしても,20年以上された古物の 767 航空機.爆笑
15年前
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あの田舍臭い道場を見たら,日本航空 123編が思い出す.心より残念.遺族たちにすまないじゃないの.ジャルは..
15年前
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付け加えて,日本航空は去年に破産して,日本国民の税金で運営する国営航空会社です.w あの田舍臭い塗布より,事故束航空会社として,安全と整備に気を使ってくれ..心より.
15年前
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confuse06さん、期待に応えてくれて、ありがとう…。＾＾；
15年前
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wa・・・和だよねぇ。 一寸、気が付くのがおそいなぁ。 まぁがんばれ。
15年前
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すっきりしてていいね！
15年前
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デザイン費用と塗装費用 ケチッたな ｗ 再建中だから 仕方ないけどね
15年前
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ペイントの価格が不足で,あんな田舍臭いデザインでする場合には,既存の塗布がましではない?世界最悪の事故航空会社として,この前の TSURUMARUに帰ることは遺族にすまないじゃないの?
15年前
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123編の事故に帰りたい? 日本航空は今も,コストダウンのために,気体の整備を怠って,20年,30年が経った古い 767に運航している.恥ずかしくないの???WWW爆笑
15年前
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懐かしい感じです ＴＴ
15年前
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窓に二色のラインが欲しくなります
15年前
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胴体に帯がないのは物足りないですね。
15年前
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