新幹線の速度に関して

160544 JA 255

2011-05-22 11:14

菅直人が乗車した「やまびこ261号」(YAMABIKO 261)の時刻、駅間距離、駅間平均速度は以下の通りである。
東京(Tokyo)12:08→上野(Ueno)12:14・・・駅間距離3.6km,駅間平均速度36.0km/h
上野(Ueno)12:14→大宮(Omiya)12:33・・・駅間距離27.7km,駅間平均速度87.5km/h
大宮(Omiya)12:34→宇都宮(Utsunomiya)13:01・・・駅間距離77.7km,駅間平均速度172.7km/h
宇都宮(Utsunomiya)13:01→郡山(Koriyama)13:40・・・駅間距離104.9km,駅間平均速度161.4km/h
郡山(Koriyama)13:40→福島(Fukushima)13:58・・・駅間距離41.2km,駅間平均速度137.3km/h
福島(Fukushima)13:59→仙台(Sendai)14:29・・・駅間距離70.3km,駅間平均速度140.6km/h

東京-福島駅の駅間距離は255.1kmである。東京-大宮駅間は国鉄時代、一部の市民が過激な反対運動を展開した結果、110km/h規制ができた。それにより、この区間は非常に時間がかかる。しかし、大宮駅を超えると東北新幹線は飛躍的にスピードが上がる。実際、やまびこ261号の前を走る「はやて127号」(HAYATE 127)を見ても、明らかである。
東京(Tokyo)11:56→上野(Ueno)12:02・・・駅間距離3.6km,駅間平均速度36.0km/h
上野(Ueno)12:02→大宮(Omiya)12:21・・・駅間距離27.7km,駅間平均速度87.5km/h
大宮(Omiya)12:22→仙台(Sendai)14:03・・・駅間距離294.1km,駅間平均速度174.7km/h

これでも、震災の影響により、速度を落としての運転となっている。本来であれば、宇都宮駅以北で最高速度300km/hでの運転も可能な大宮-仙台駅間の所要時間は、「はやて」が75分(駅間平均速度235.3km/h)、「はやぶさ」が71分(駅間平均速度248.5km/h)である。

駅間平均速度248.5km/hがどれくらいのスピードかと言うと、N700系を使用した山陽・九州新幹線「みずほ」や東海道・山陽新幹線「のぞみ」の岡山-広島駅間と同等である。

この映像は「みずほ600号」(MIZUHO 600)の広島-岡山駅間を記録したもの。

博多(Hakata)08:19→小倉(Kokura)08:34・・・駅間距離55.9km,駅間平均速度223.6km/h

小倉(Kokura)08:35→広島(Hiroshima)09:21・・・駅間距離192.0km,駅間平均速度250.4km/h

広島(Hiroshima)09:22→岡山(Okayama)09:57・・・駅間距離144.9km,駅間平均速度248.4km/h

岡山(Okayama)09:58→新神戸(Shin-Kobe)10:30・・・駅間距離128.3km,駅間平均速度240.6km/h

新神戸(Shin-Kobe)10:31→新大阪(Shin-Osaka)10:44・・・駅間距離32.6km,駅間平均速度150.5km/h

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신간선의 속도에 관해서

칸 나오토가 승차한 「메아리 261호」(YAMABIKO 261)의 시각, 역간 거리, 역간 평균 속도는 이하와 같다.
도쿄(Tokyo)12:08→우에노(Ueno)12:14···역간 거리 3.6km,역간 평균 속도 36.0km/h
우에노(Ueno)12:14→오미야(Omiya)12:33···역간 거리 27.7km,역간 평균 속도 87.5km/h
오미야(Omiya)12:34→우츠노미야(Utsunomiya)13:01···역간 거리 77.7km,역간 평균 속도 172.7km/h
우츠노미야(Utsunomiya)13:01→코오리야마(Koriyama)13:40···역간 거리 104.9km,역간 평균 속도 161.4km/h
코오리야마(Koriyama)13:40→후쿠시마(Fukushima)13:58···역간 거리 41.2km,역간 평균 속도 137.3km/h
후쿠시마(Fukushima)13:59→센다이(Sendai)14:29···역간 거리 70.3km,역간 평균 속도 140.6km/h

도쿄-후쿠시마역의 역간 거리는 255.1 km이다.도쿄-오미야역간은 국철 시대, 일부의 시민이 과격한 반대 운동을 전개한 결과, 110 km/h규제를 할 수 있었다.그것에 의해, 이 구간은 매우 시간이 걸린다.그러나, 오미야역을 넘으면 토호쿠 신간선은 비약적으로 스피드가 오른다.실제, 메아리 261호의 전을 달리는 「하야테 127호」(HAYATE 127)을 봐도, 분명하다.
도쿄(Tokyo)11:56→우에노(Ueno)12:02···역간 거리 3.6km,역간 평균 속도 36.0km/h
우에노(Ueno)12:02→오미야(Omiya)12:21···역간 거리 27.7km,역간 평균 속도 87.5km/h
오미야(Omiya)12:22→센다이(Sendai)14:03···역간 거리 294.1km,역간 평균 속도 174.7km/h

이것이라도, 지진 재해의 영향에 의해, 속도를 떨어뜨린 운전이 되고 있다.본래이면, 우츠노미야역 이북에서 최고속도 300 km/h로의 운전도 가능한 오미야-센다이역간의 소요 시간은, 「하야테」가 75분 (역간 평균 속도 235.3km/h), 「매」가 71분 (역간 평균 속도 248.5km/h)이다.

역간 평균 속도 248.5 km/h가 어느 정도의 스피드일까하고 말하면, N700계를 사용한 산요오·큐슈 신간선 「미즈호」나 토카이도·산요신칸센 「희망」의 오카야마-히로시마역간과 동등하다.

이 영상은 「미즈호 600호」(MIZUHO 600)의 히로시마-오카야마역간을 기록한 것.

하카타(Hakata)08:19→오구라(Kokura)08:34···역간 거리 55.9km,역간 평균 속도 223.6km/h

오구라(Kokura)08:35→히로시마(Hiroshima)09:21···역간 거리 192.0km,역간 평균 속도 250.4km/h

히로시마(Hiroshima)09:22→오카야마(Okayama)09:57···역간 거리 144.9km,역간 평균 속도 248.4km/h

오카야마(Okayama)09:58→싱캄베(Shin-Kobe)10:30···역간 거리 128.3km,역간 평균 속도 240.6km/h

싱캄베(Shin-Kobe)10:31→신오사카(Shin-Osaka)10:44···역간 거리 32.6km,역간 평균 속도 150.5km/h

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コメント ( 9 )

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confuseってjankだろ。

15年前
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先日熊本→小倉（みずほ600）　博多→熊本（さくら533）　に乗ってみましたが、速くてビックリです。熊本から博多に通勤するとか、難なく可能な感じですね。

15年前
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KTXサンチョンソウル-釜山 450キロ, 2時間 8分(1時間 40分も可能だが,運賃のため). ソウル駅-永登浦-京畿道 GWANG-MYUNG逆意区間が在来船で非常に遅い.

15年前
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平均速度は約 220キロ...しかも,今後のフランス産の KTX1を皆無くせば,平均速度はもっと増える.フランス産の KTXが事故の主原因で,速度と安全の平均を落とす.

15年前
5 以前の投稿を見る

2時間8分で結ぶのは、ノンストップの下り001列車と上り002列車しかありません。それに、ソウル-釜山駅間は423.8kmですから、平均駅間速度は198.7km/hです。

15年前
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ノンストップで走っているのだから、これ以上早くする方法がないだろうがｗ

15年前
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どちらにしろ、『九州新幹線に使われるN700系』に、KTX-山川は勝ててないｗ

15年前
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一番下の動画みたけど、やっぱ250kmにもなると景色が吹っ飛んでて落ち着きませんね。300km台となると乗り心地の他に安全面からも揺れはあっちゃ駄目ですねぇ。

15年前
5 以前の投稿を見る

N700系を使用した「みずほ」(全列車)や「のぞみ」(66号などの最速達型)は、岡山・広島・小倉の3駅に停車した上で、新神戸-博多駅間の521.1kmを2時間10分前後で走り切ります。

15年前

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