東日本大震災 三陸鉄道、存続の危機…復旧費用１００億円
三陸のリアス式海岸沿いを走り、「さんてつ」の愛称で親しまれている第三セクターの「三陸鉄道」（盛岡市）が存続の危機に立たされている。東日本大震災で 高架橋が崩落するなど、復旧費用は１００億円かかるとの見方もある。会社単独の復旧は困難で、資金のめどがついても全面再開まで１年以上かかるという。◇「地域の足なのに」
三陸鉄道は県や沿線自治体などが出資して８１年設立。北リアス線（久慈－宮古駅間７１キロ）や南リアス線（釜石－盛駅間３６キロ）を運行する。０９年度は利用客約８９万人。県などから１億円以上の経営損失補助金を受け、実質赤字状態だった。
震災で、南リアス線は釜石市の唐丹（とうに）－吉浜駅間の高架橋が落下、釜石－平田駅間の大渡川鉄橋は橋脚にひびが入り、線路が寸断された。北リアス線も島越駅など駅舎が壊滅。同線は一部区間で運行を始めたが、南リアス線は損壊が大きく復旧のめどが立っていない。
唐丹駅から月２回、釜石市内の病院に通う男性（８５）は「電車がないと往復で数千円タクシー代がかかり、通院できない」。家族が同駅を利用する男性（５２）は「復旧費が巨額なら廃線も仕方ないが、代替バスなど地域の足は残してほしい」と話す。
現行の鉄道施設災害復旧費補助制度では、復旧工事費のうち国と地元自治体が各２５％、鉄道事業者が５０％を負担する。三セクは地元自治体が事業者分の負 担も迫られるため、岩手県の担当者は「工事費に１００億円かかるとの試算もある。国のさらなる支援なしに復旧は不可能」と頭を抱える。
国土交通省の担当者も「今回の地震は通常の災害と異なり、被災自治体の負担は計り知れない。鉄道の復旧について国の補助率を拡大したり、違う枠組みによる支援も検討したい」と話している。【稲垣淳、阿部弘賢】http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110402-00000012-maip-soci
宮崎の高千穂鉄道は台風で廃線となりましたし、三陸鉄道も危ないですね…。
日本第一の第３セクター鉄道であり、面白い企画もいろいろやっていたところだったのですが。
社長ブログで写真が出ていましたが、酷いものですね…
（いすみ鉄道社長ブログ：http://isumi.rail.shop-pro.jp/?eid=632617）
２年前利用しましたが、なかなか景色が良かったところだったんですよね。
最近では、看板娘の運転手が住民票を交付されるなど明るい話題も多かっただけに残念ですね。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110120/iwt11012004500003-n1.htm
復興費用は１００億円でしょう？
子供手当を廃止、ないし減額すれば余裕で捻出できるでしょう。
こういうとき国が動かなくてどうするのでしょうか？
