（大田=連合ニュース）ジョンチャンウク記者= 2014年に開通した湖南高速鉄道の車両が、国際入札により選定される。
韓国鉄道施設公団は2014年に湖南高速鉄道早期開通に合わせて安全にトラブルなく、高品質の高速鉄道車両を導入するために、高速車両25編成（1編成あたり10両）を2014年末までに納品するように国際入札を実施すると7日明らかにした。
入札参加資格を国内に限定しないという意味だ。
鉄道公団は時速300km以上の高速鉄道車両の製作経験があるすべての車の提供者に開放、競争によって安全性が十分に検証された高品質の高速車両を導入し、国民が感じる高速鉄道車両の安全性に対する不安感を解消するものだと説明した。
公団はこの日から11月16日までに、40余日間、公団の電子調達システムの政府調達システム（G2B）を使用して入札公告をし、今年中に車の提供者の選定や契約締結がなされるようにする予定だ。
公団は、大規模な予算が投入される事業であるだけに、各界各層の専門家で構成される技術評価委員会で公正かつ透明な車の提供者をソンジョンキにした。
デザインレビュー、製作監督などの技術的な事項をコレイルが全面的な権限と責任を持って推進することがようにした。
公団は、事業費の調達、工程管理と高速車両や軌道、電力供給、列車制御、列車無線システム等の高速鉄道システムのインターフェイスを担当し、湖南高速鉄道の完璧なパフォーマンスを確保する方針だ。
特に、湖南高速鉄道区間のうち、益山から井邑区間（40㎞）を早期に完了し、十分な試運転を施行して高速鉄道車両の性能だけでなく、高速車両や軌道、電力供給、列車制御システムなどの湖南高速鉄道システム全体の性能を検証する計画です。
鉄道施設公団植車計画処長は、"湖南高速鉄道早期開通と地域住民の交通便益増進のために安全で高品質の高速車両が導入されるように最善を尽くす"と話した。
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/10/07/0302000000AKR20111007094700063.HTML
ＫＴＸⅡやＫＴＸⅢ前提ではないようだね。そもそも2014年ならば、ＫＴＸⅢは間に合わない。
以前、湖南高速鉄道の運営者自体も入札するという話があったんだけど(ここにUPしなかったかな？)、上の文章を読むと、Korailが深く関与しているから、運営者がKorail以外にはないというスタンスかな？
電子入札で行うみたいだが、韓国の場合、インターネットの申し込みは、韓国人以外に使えないものが多いので、果たして国際入札になるのかどうか・・・とりあえず、以下のニュースに期待するか。
韓国シーメンス、インフラ・都市事業部新設
（ソウル=聯合ニュース）ギムナムグォン記者=韓国シーメンスは10月1日付でのインフラ・都市事業部門を新設すると29日明らかにした。
インフラ・都市事業部門は、鉄道システム、輸送、物流、中低圧電気機器、インテリジェントな電力網、ビルオートメーションなど、計5つの事業本部で行われ、都市内の持続可能な輸送、環境保護と省エネルギーのためのソリューション提供などを担当する。
金鍾甲韓国シーメンス会長は"現在、市では、全世界75％の二酸化炭素を排出し、80％のエネルギーを消費している"とし、"事業構造の改編により、都市の様々な環境問題を解決し、新たなビジネスチャンスを模索すること"とと述べた。
今回の改編でシーメンスの事業部門は、産業、インフラ・都市、エネルギー、ヘルスケアの4分野で構成される。
http://www.yonhapnews.co.kr/economy/2011/09/29/0302000000AKR20110929106000003.HTML
というわけで、韓国に、ＴＧＶに引き続いて、ＩＣＥも走ることを期待したいなあｗ
