KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。
システム正義
バッテリー(リチウムポリマー)を主動力で使って 無架線,有架線 ハイブリッド方式に運行可能で
既存船にも互換可能な 100%沮喪 軽電鉄(LRT)システム
車諸原因
車構成 : 5モジュール1編成(輸送収容にしたがって7,9,11モジュール1編成変更)
車長さ :約32m
設計最高速度 :70km/h
輸送能力 :200人
架線田園 : 直流 750V
台車 : 100%低床台車
推進の時ステム :リチウムポリマーバッテリー / VVVF インバーター / インダクションモータ
主要機能 : バッテリー 1回充電 ,25km無架線 走行可能
最小曲線半径 25mR 走行
室内騷音 70dB
시스템 정의
배터리(리튬폴리머)를 주동력으로 사용하여 無架線,有架線 하이브리드 방식으로 운행가능하며
기존선에도 호환 가능한 100%沮喪 경전철(LRT)시스템
차량제원
차량구성 : 5모듈1편성(수송 수용에 따라서7,9,11모듈1편성 변경)
차량길이 :약32m
설계 최고속도 :70km/h
수송능력 :200명
架線전원 : 직류 750V
臺車 : 100%低床臺車
추진시스템 :리튬폴리머 배터리 / VVVF 인버터 / 유도전동기
주요기능 : 배터리 1회 충전 ,25km無架線 주행가능
최소 곡선반경 25mR 주행
실내소음 70dB
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 4 )2
マナーの悪い韓国の自動車運転の中では、路面電車の導入は無理だろうに・・・
14年前
2
ニッケル方式だと、2007年にALSTOM製の車両が営業開始。 リチウム方式は、2010年に近畿車輛がプロトタイプ車両を製作し、アメリカ各都市で試験走行中。
14年前
6
ここまで低床にして何故外スライドにしたんだ？ 開閉時のクリアランスで車いすが自力で入る為のスロープ作れないじゃないか(TдT)
14年前
0
どうであれ, ぶつかれば痛いよう..
14年前
133 / 261ページ
