2004年に導入した後5年目 "病院の世話" ... "性能検査疎そか疑い"
登録日：2009-10-06午前11:44:38
鉄道施設公団が2004年4月115億ウォンが超えるお金をかけて導入した総合検査車両を5年が過ぎた今までの性能確認とシステムの修理ばかりしていることが判明し、 "予算の無駄遣い"との指摘を受けている。
- 2004年4月鉄道施設公団がイタリアのモメク（Mer Mec）社から導入した高速船専用軌道検測車Roger 1000K
イタリアのモメク（Mer Mec）社から導入したRoger 1000Kという名称のこの高速鉄道総合検測車は、高速鉄道の軌道、電車線、信号、通信設備などを同時に測定することができるように設計されている。
しかし、6日、国会国土海洋委員会所属ソン·グァンホ議員（ハンナラ党、堤川ㆍ丹陽）が鉄道公社と鉄道施設公団に要請して頂いた資料によると、2004年4月1日京釜高速鉄道の開通に合わせて導入されたが、
京釜高速鉄道の開通前はもちろんのこと、開通されて以来、これまで機能のすべて使って総合的な検査をした実績はなく、単にいくつかの検査項目のみを部分的に検査した実績があることが分かった。
ことに2008年11月からは完全に車両基地に車を止めておいて7億ウォンをかけて、コンピュータ修理やアップグレード、光学検査装置の整備などをしているのが実情だと述べた。
この日ソン·グァンホ議員は"一台の車に高性能の検査関連装置をすべて搭載すれば、機器が衝突を起こしたり、センサーなどの敏感な光学検査装置が故障の原因となりますので、車両購入時の性能検証を徹底的に実施すべきだった"とし、
"鉄道施設公団側から車両の導入時期に性能検査を疎かにしたではないか"という疑惑を提起した。 続いて宋議員は"ソウル地下鉄1-4号線を運営するソウルメトロも信号測定機能を除いた総合検査車を同じ製作会社であるイタリアモメク（Mer Mec）社に製作依頼し、2008年に納品を受けて故障なしでよく使用されている"と話して提起した疑惑を後押しした。
これとともに宋議員は"総合検査車両は、今年の10月16日にアップグレードと保守が完了する予定であると報告を受けた"とし、 "今回は確実に性能検査をして再び高価な車を止めておく無駄をしないように注文した"と話した。
最後に総合検査車両は、所有は鉄道施設公団が運用は鉄道工事でするようになる予定であるため、鉄道公社と鉄道施設公団が合意の下に、別の専門チームを設けて車両を維持し、管理する必要があり、国土部長官は、主務部署長官として、
両機関が協力できるように管理·監督することを注文した。
http://www.inews365.com/news/article.html?no=99063
国内の車上検査システム（ROGER 1000K）
概要
総合検査車（ROGER 1000K）は、電車線、軌道、通信、信号設備の検査が可能である。この車両はイタリアのMERMECで導入しており、電車線と軌道はMERMEC製品であり、通信は米国のMOTOROLAの検査装置が設置されている。しかし、信号検査設備は、国内LS産電で構築して搭載しました。ROGER 1000Kは最高速度170km / h、運行速度160km / hである。
国内の車上検査システム（KTX 36号）
概要
現在営業運営されているKTX 36号に高速船UM71C軌道回路の異常の有無を検査しての運用と保守の効率化を実現しようと300km / hの速度で測定が可能な車上検査システムが構築されている。KTX 36号にインストールされて信号測定システムは、高速船の軌道回路の状態を正確に監視することができる機能を持っており、総合検査車（ROGER 1000K）で測定することができない空白電流と補償コンデンサの有無、連続信号のサイドラインレベル測定ができるように、パフォーマンスが向上しました。
http://www.krri.re.kr/webzine/y2006/m61/themeplan/20061128/1_13804.html
国産品の不具合じゃなかったのかな？
